wildstyler

hast du den lichtschalter an/ aus auch umgebaut... sonst denk ich liegts an dem...

oh ja hast recht. 3,72. war ne pk50xl2 bjr. 96, V5X3T. war ein totales schnäppchen: 110ccm, 19er Vergaser, Polini Birne, Roller lief einwandfrei, super zustand... das einzige war der gerissene Kupplungszug;) drum 150öken... voll der noop. auf 50 wollt er sich leider nemmer runterhandeln lassen;) hab sie aber geschlachtet, gabel und zündung in meiner v50 verbaut wegen 133ccm umbau;), karosse und papiere hätt ich noch... jeden tag steht einer auf;)

ja hab ich, primär, kupplung und haupt-, nebenwelle... is etz vier gang

na dann kann ich mich nur verbeugen vor deiner leistung... auf den fotos siehts echt so aus als wäre die ganze karosse neu gelackt... sorry für die unterstellung WIR HABEN HIER ECHT NEN MEISTER DER ENTSCHLOSSENHEIT AM START Respekt, mein lieber herr gesangsverein ^^ greez

ich hab mir den formula zugelegt. fahr da drauf den orginal sito puff und ne übersetzung von der xl2, 3,74 wenn ich mich richtig entsinne. is noch nicht lange drauf ( vier wochen oder so) endgeschwindigkeit müsste so bei knapp 75 liegen... HD noch keine ahnung hab noch keine zeit gehabt zu schaun. läuft aber ziemlich fett. 16/16 vergaser nix dran geändert... bis etz bin ich sehr zufrieden mit dem zyl. von unten raus schiebt er gut an und is auch sehr drehfreudig... greez

na da hat sich einer aber mühe gegeben^^... aber mal ne frage... du hast die angeschliffenen stellen grundiert, lackiert hast du aber doch die ganze karosse oder? etz is zwar alles wieder im orginal farbton aber wo is der o-lack geblieben... schade, ich hätt nur beilackiert, sozusagen spot repair. hattest du keine "mini-jet zur hand? trotzdem schön greez

Hallo, also ich hatte auch schon zwei karossen die in etwa so aussahen wie die deine. auf dem oberen bild schauts so aus als wäre auf der linken ecke oben ein blech eingeschweisst worden. die blechkaskade schaut im oberen teil so aus, als hätte sich da einer mit ner flex ausgetobt. das zweite bild zeigt ein ziemlich verbohrtes trittblech. auf der unteren seite is auch schon ziemlich viel eingeschweisst worden (beim bremspedal in der gegend). naja ich denke das du nach dem strahlen einen weiteren schock bekommen wirst, da durch den ganzen rost (der durch unmäßig spachtelmasse noch verdeckt ist) danach einige neue löcher drin sein werden. will dich nicht abschrecken aber ich sprich da echt aus erfahrung... hab das schon hinter mir und würds mir nicht mehr antun. hab ca. 4h geschweisst und weitere 4h geflext. das ergebnis war aber eigentlich sehr gut. trotz allem is es "nur" das beinschild was so im sack is. mein tip deswegen: besorg dir ein neues beinschild (gibts mittlerweile in jedem shop) es werden dann alle schweißpunkte aufgebohrt und das neue wieder aufgepunktet. ergebnis: die welle ist weg und die karosse schaut aus wie neu^^ denn bis aufs beinschild is alles easy wieder zum hinkriegen. ( die linke seitenbacke kann man spangeln) auf meinen karossen is nirgends 1g spachtel drauf, davon halt ich garnix... wenn du jemand brauchst zum schweissen oder spangeln der aus bayern kommt, meld dich bei mir per PM... ich hilf dir gern... ^der Blechgott^^ greez

hallo an alle beiteiligten, @florianD... da machst du echt genau das richtige... (Perfektionist) sehr schön... vor solch meisterlichen Arbeit kann man nur Respekt haben... mach weiter so... bin schon auf die fertige Karosse gespannt. Die wird (da bin ich mir sicher) sehr schön... greez

zündkabel hab ich auf durchgang geprüft... beim stecker bin ich mir nicht ganz sicher, drum hab ichs ohne stecker probiert... die kerze müsst auch ok sein... werd etz mal den pickup wechseln... denk auch das es der ist trotz passender werte... meld mich wieder wenn ich mehr weiß danke soweit mal

hallo, is die zündung noch da? hast PM... greez

hallo, brauch ne PK Zündung... hast PM

Hätt auch interesse an dem rahmen... bitte pm... thx

Hallo zusammen, hab zwar mit der Suche ein Topic gefunden, aber viel helfen tuts mir net. Drum ein neues. zum Vorgang: schöne Ausfahrt mit meiner V50 gemacht. 133Polini mit PKxl2 Zündung. lief alles wunderbar. hab sie danach in die Garage gestellt. am nächsten Tag wollt sie nicht mehr anspringen... mein erster Gedanke: CDI oder Pick-up(hatte ich schon mal bei ner anderen) war am Ende die CDI hinüber so also CDI gewechselt: funkt nicht Pick-up widerstand gemessen: Pick-up widerstand bei 108Ohm, also ok aber funkt nicht durchgang an allen kabel gemessen: durchgang is überall da aber funkt immer noch nicht spulen widerstand gemessen: 498Ohm, widerstand passt es kommt auch beim kicken strom aus dem grünen kabel: ca.12V- 24V (um so fester man kickt umso mehr quasi) kommt auch strom am roten kabel vom pickup raus: kurz vor OT ca. 0,5V-1,5V hab scho ewig rumprobiert mit anderen Massepunkten. kann ja eh net sein, kriegt ja übers weisse Masse... lötstellen überprüft... beim messen der CDI haben nicht alle werte gepasst, habe 2 Stück mit absolut gleichen werten. eine davon is die dran war. die andere nagelneu vom shop die schließ ich deswegen schon mal aus. kann der Pick-up trotzdem im sack sein, obwohl widerstand passt und saft beim ZZP rauskommt... so jetzt seit ihr an der reihe... bin um jeden tip dankbar greez

naja gut das mit dem schrott war wohl ein wenig überzogen... das mit dem, das dich die leut hier so hängen lassen find ich auch nicht grad ok, aber das man das ding dann ins AH der Beutebucht stellt eben auch nicht.. eFUck is einfach das letzte und hängen gelassen wirst du da mit sicherheit genauso. ausserdem is das meiner meinung nach nur preispusher- und spaßbieterei... kann mir nicht vorstellen das die Roller wenn überhaupt für den ersteigerten preis an den "Mann" gehn. aber trotzdem viel erfolg... nochmal sorry wegen dem überzogenen add p.s.: hab hier im forum schon mehrere roller und teile gekauft, hat immer wunderbar geklappt und bin immer zu meinem "einen Wort gestanden" ;) wer deiner nicht so weit von mir weg wär, wär er schon meiner**

so jetzt is es soweit... das ding kann ZU! ab heute steht das Teil in der Bucht... 3-2-1-der Schrott is deins... Sauerei!!!

ich meld mal starkes interesse an deinem Motor an... hast pm von mir! greez4freaks

das höre ich gern... das probier ich etz einfach mal an dem santa-maria dämpfer dann seh ich ja ob ich auf die gewünschte höhe komm... werd mal meinen pk dämpfer testen der müsst in nem besseren zustand sein. fals zufällig jemand einen neuen oder gut erhaltenen orginalen PK oder SKR Dämpfer hat und nicht mehr braucht bitte pm an mich... videos von dem ganzen "mord´s projekt" gibts auf meiner hp: www.villa-kunterbunt.de.tl/Das-Mords-Projekt.htm

hab mir auch was gebaut!!! PK Rahmen oder was davon übrig blieb ;) mit 380ccm KTM Motor.(Kampfsau mit 68PS) mein prob.: Kette schleifte über schwinge drum kürzerer dämpfer hinten. nun dämpfer vorne zu lang! hab scho bissl rumgebastelt, federteller nicht unten sondern mit hülsen über das alugußteil geschraubt. (tieferlegung ca. 3cm) lösung gefällt mir aber nicht grad gut. ausserdem is der dämpfer (orginal und -zig was weiss ich kilosmeter drauf) ziemlich im sack. durch das zusätzliche gewicht vorne is das alles ziemlich schwammig... meine frage: gibts ne möglichkeit den dämpfer zu kürzen von der skr. kolbenstangengewinde nachschneiden (würd auch die federvorspannung erhöhen)? gibts nen anderen dämpfer (PK oder sonst was) der von haus auf kürzer, härter is und da dran passt? klar dacht ich an nen bitubo oder nen malossi. aber das is absolut ein low-bugget racer und nur für den vorderen dämpfer 160.- bzw. 240.- is mir weng zu hefftig. ausserdem löst sich damit zwar das problem der härte aber noch nicht das der länge ;) (dann lieber santa-maria fahrwerk) greez

hatte da vorher ne ganz nette Frau am telefon. sie schickt mir das auch alles zu was sie gefunden hat... aber sie meinte auch das ich damit nicht viel erfolg haben werd, da die statistik nicht nach hersteller oder fahrzeugtyp geordnet ist sondern nur nach herstellerland...

das befürchte ich auch... hm, hatte auch eher gehoftt jemand hat ne idee wo die zahl schon steht. kann ja nicht sein das sich kein statistiker damit schon mal befasst hätte...

na logisch zählt das... möcht ja schließlich eine so große Zahl wie möglich rausbekommen aber ich hatte gehofft etwas im 5-stelligen Bereich zu erreichen

oder etz 12

ums zu konkretisieren, ich möchte in meiner Statistik nur Vespas von V50N 1.Serie - ET3 nur Blech kein Plastik oder alle die die Ersatzradhalterung am Tunnel vorne dranschrauben können alle die ein Nummernschild dran haben oder die die auf der Straße gefahren werden... naja ich hab auch drei und alle angemeldet... das wären dann schon drei auf der liste...

mit mir dann schon 2 3 und bald 4 hab ich mir auch schon überlegt... aber ob ich so bis ende oktober fertig werd wage ich zu bezweifeln...

das KraftfahrtBundesAmt ist das kba! Da hab ich schon angerufen... Aber mit mäßigem Erfolg. Die einzige verwertbare Zahl die ich habe ist: 267000 Italenische Hersteller 1380 Japanische Hersteller angemeldet in Deutschland. wobei ich die Zahl bei den Japanischen ziemlich apstrakt find... nur 1380 Plastikbomber in ganz Deutschland???