wildstyler

Wie gut das scho wieda Donnerstag is [emoji6]

Ja, ja hippies und krawattenfuzzis an der drehbank. Glück wenns glimpflich ausgeht. Kann auch anders enden. Ich poste extra nur den link. Wer nen schwachen Kreislauf hat oder kein Blut mit Zugabe sehn kann solls besser bleiben lassen. Ist nicht schön anzuschauen. http://www.lildobe.net/gallery2/v/Disasters/indacc/Lathe_Accident/ Krass was so ein Ding Kraft hat

grad Franz vs Bullett 150 getestet. Alles mit Straßenbedüsung auf TMX 30

So solls sein. Beim Übersetzung messen steht Übersetzung auch auf 1 und wird dann durch die errechnete ersetzt. Reifenumfang sollte immer auf 1 bleiben. Drum hob i mi so gewundert. 8.21 wär auch extremst kurz. Ich hatte mit 2.54er Primär 4.46. Mit der 2.56er und kurzen 4ten hab ich jetzt 4.68.

ja die Werte auf null setzen. Kennst du das? is vom holle99 und hat mir sehr geholfen Übersetzung GSF Dyno 05.2013.pdf

vergiss das wieder was ich geschrieben hab. hab mich da geirrt. so wie du das eingegeben hast hat das schon gestimmt. Ich hab das bei mir so gemacht. P4 Kurve und dann über die Trägheit angepasst. Die Grundwerte hab ich dann gespeichert und verändere nur Luftdruck und Temp. wenn nötig. Und Übersetzung wenn nötig. Wie hast du die Übersetzung gemessen?

hier stand mist

etz hab ich den Mikuni wieder reingesteckt, da ich den Keihin für ein anderes Projekt geplant hab. Hab dann ein paar Düsen ausgepackt und den Mikuni auf der Straße abgedüst. Jetzt bin ich schon bei ner HD von über 290, schätze so 300-310 (290 war die größte die ich da hatte, hab ne 210er aufgerieben) und er fängt immer noch nicht an zu viertakten bei Endrehzahl. Was da los? Muss das nicht zwangsläufig zum viertakten anfangen wenn fett? Merk schon das er oberum anfängt zu zumachen, aber viertakten is was anderes...

bisschen rumgedüst. werds etz mal mit der 150er auf der Straße probieren

heut mal einen 35er Keihin getestet. Bitte wieder nicht über den Einbruch unten aufregen. Den düs ich am Prüfstand net extra raus. Mich interessiert da nur die Kurve ab Reso.

genau das war das Geräusch. Ein knistern. Rasseln war etwas doof ausgedrückt.

Habs heut mal endlich geschafft ein paar km auf der straße zu fahrn. Macht richtig spass mit der 2.56er u kurzem 4ten. Werd da zwar noch bisschen aufm pfüfstand testen. Aber das setup für die strasse denk ich bleibt so wies jetzt is. Kurze OT Frage: Wenns sich so anhört als würd ne Auspufffeder rasseln, es aber keine Auspufffeder ist, ist das ein Indiz für Vergaser zu mager? Hab ich mal irgendwo aufgeschnappt und dieses Geräusch heute wahrgenommen. P.S. oute mich als totaler Vergasereinstelldepp Würde ich so auch auf einem T-shirt gedruckt mit stolz tragen

Keine ahnung. War mit dem setup mit 27er vorher nie wirklich auf der straße. Nur mal kurz ohne sitzbank raus ausm dorf, rein ins dorf, rauf aufm prüfstand. Mit dem 30er war ich noch garnicht auf der Straße. Evtl heut. Schaut trocken aus. Prüfstand verwöhnt scho irgendwie

dacht ich mir schon. bliebe noch die zeeltronic. oder ich bau um auf pk zündung und hp4 lüra mit v-tronic schaufeln. mal schaun...

uh ja, so einen Beitrag hab ich mir gewünscht. Auslaß geht bestimmt noch was. Aber alle Arbeiten die bedeuten würden den Motor etz wieder raus zu rupfen müssen bis zur Winterpause warten (im Moment keine Zeit und Nerv dafür) Das mit der Zündung werd ich als nächstes testen. Müsst mal ne neue EGT Sonde bestellen, die letzte is leider abvibriert nach einem Jahr. Warte schon sehnsüchtig das die Kheper verfügbar ist. Aber läuft die Kheper überhaupt mit der V-tronic ZGP? Werd am WE auch mal meine anderen Pötte dran hängen zum Vergleich. auf jedenfall Danke für die Tips und das Angebot. Vielleicht komm ich drauf zurück. greez

Kann aber auch dran liegen weil ich unten rum nicht ganz aufreissen konnte, hat sonst vor reso rumgerotzt. mich hat nur das obenrum interessiert. Wollte die spitzige Spitze breiter kriegen.

steht oben im Diagramm, 27er: HD 240, Nadel is die wo im 30er origianl drin is (ich glaub 5EL68-3) auf obersten Clip, ND 27,5, 30er: HD 250, gleiche Nadel auf 2ten Clip von oben, ND 27,5 fängt vor Reso noch zum sportzen an, hatte er aber vorher mit dem 27er auch schon. Werd mal testen mit wieder Clip ganz oben.

heut kurzentschlossen meinen Mikuni auf 30mm aufgebohrt. hier zu sehn hat echt was gebracht. top

das hat sich echt bemerkbar gemacht. Hätt ich nicht gedacht. jippie

Genau so wirds gemacht. M7 passt da schön rein.

So, fertig. Etz hat er genau 30. vielleicht bringts bissl was. kost hats auf jedenfall nix[emoji6]

Also is zwischen TMX 27 und TMX 30 der einzige Unterschied im Aufbau das Loch? Klingt ja schon mal gut. Hab Bilder vom 30er angeschaut. Bin mir nicht sicher aber es schaut so aus als wäre der Austritt fürn PJ höher angesiedelt. Macht aber nix. Is eh blind

der TMX 27 ist auf der Einlaßseite aussermittig mit 27er Durchmesser ja eine Einladung das Loch mittig zu spindeln. Würde dann genau auf 30mm kommen. Hat das schon mal wer gemacht? Geht das?

puh, also Steuerzeiten ändern ist mir momentan zuviel Aufriss. Vielleicht im Winter mal spielen damit, da kann ich den Motor dann in den Prüfstand ohne Roller hängen, dann ist das nicht so ein großer Akt mehr. Dachte mir eigentl. die 32 grad VA sind ein guter Wert. Daran hab ich mich orientiert und beim neuen Setup so wieder umgesetzt. Die 128 ÜS sind schon etwas hoch, das is mir bewusst. Der Auslass is in der Grundfläche ziemlich trapezförmig zum Flansch hin die klassische Birnenform. Hab versucht so gerade wie möglich von Auslaßfenster zum Flansch zu kommen. An der Unterseite hab ich den Huckel (Sprungschanze) so gut wie möglich orginal gelassen, nur verbreitert. Hab leider kein Foto gemacht. Vergaser kann ich mal meinen 35PWK testen. Der müsste auf jedenfall was drauf legen. Wird sich aber wahrscheinlich auch bis Winter ziehn. Werd etz nächste Woch mal mit den Düsen spielen und an der Zündung drehn. Mal schaun was sich ändert. Die Bullet´s werd ich auch mal dran hängen wenns mich juckt.

Bin grad aufm prüfstand gewesen mit meinem neu aufgebauten GG Klumpen. Vorher: -130 GG mit altem Polini Kopf mit Nut und orginalem Kolben -QS 1.2 -54er Hub mit 97er Pleul -Steuerzeiten 126, 190 -Auslass 68% -Polini Membran -27er TMX HD 240 Clip und ND weiss ich nicht genau - V-tronic auf 24, 17 -Franz -normales 2.54 Getriebe 24.07.15.bmp Nachher: -130 GG mit dem neuen evo Kopf und GS Road Kolben -QS 1.2 -54er Hub mit 105er Pleul -Steuerzeiten 128, 192 -Auslass 70% -Polini Membran -27er TMX noch unveränderte Bedüsung -V-tronic wieder auf 24, 17 -Franz -2.56 mit DRT Nebenwelle kurzer 4ter 15.08.15.bmp fährt sich viel angenehmer mit dem kurzen 4ten. Kommt von 3ten auf den 4ten wieder genau im Resobereich raus. hab beim Einlass noch ziemlich viel überflüssiges Alu gefunden. An den Überströmern ging auch noch was. Ich bin soweit ziemlich zufrieden, aber würde mir in der Spitze ein wenig mehr Plataeu wünschen. Was sollte ich da als erstes testen? Vergaser, Zündung, Auspuff??? Hätte noch nen Bullet 140 und 150 den werd ich mal hinhängen. Denke aber da wirds eher noch spitziger. Sollte ich mal weniger oder eher mehr Vorzündung testen? Wo sind die Kurvengurus und was habe die dazu zu sagen?