wildstyler

Schaut aus wie ne Waschschüssel von Goldrausch in Alaska. Wenns dann noch Gold wär, wärst du ein reicher Mann.

Das schaut natürlich lecker aus. Ob ich das auch so umsetzen kann is fraglich weil mein fuss vom zylinder noch original is. Ich schau mir des morgen mal an wie weit der Kolben da rein fährt.

bau grad meinen Graugußklumpen neu auf. Wechsel etz von 54x97 auf 54x105. Fahr das ganze mit Polini Membran. Bei der bisherigen Kuwe hab ich die Wange die dem Frischgas im Weg steht zugespitzt. Die neue Kuwe ist an der Stelle noch unberührt. Hat das mal wer getestet ob es Vorteile bringt wenn die Wange bearbeitet ist? Oder ist es dem Frischgas völlig Latte wenn da was im Weg steht? Der Einlaß ist an der Stelle schon ziemlich freigeräumt damits nach allen Seiten an der Engstelle vorbei kann.

War auch kein Komma Problem. Betonung liegt auf war, denn das Problem ist behoben. Was es genau war werden wir nie feststellen. Hab die Software heut neu installiert und nun ist alles deckungsgleich mit den Werten vom Haus Pc. Etz kanns losgehen. Noch alles schön lackieren und Fototapete an die Wand dann bin ich fertig und es gibt wieder was für die Augen

Kuriosum gefunden. wenn ich an meinem Prüfstand PC den Rollenumfang auf 1.3 stelle hab ich die 2.17 als Übersetzung. Stell ich auf 1.273 Rollenumfang (die ich mit Maßband nachgemessen hab) bekomm ich die 4.46. komischerweise bekomm ich am Haus PC bei den 1.3 Rollenumfang 4.37 als Übersetzung raus. Hab beim Prüfstand PC bisschen mit den Werten für den Rollenumfang gespielt ( 1.29, 1.31, ...) kommen immer plausible Werte die nicht weit von den 4.46 abweichen. Nur bei 1.3 springts auf die 2.17 versteh ich jetzt nicht wirklich. Werd die Dyno Software heut nochmal neu installieren und hoffen das sie deckungsgleich mit der vom Haus Pc arbeitet.

Nix von beiden, werds aber morgen nochmal checken und dann die Software neu installieren. Kurios das ganze

also keine Ahnung was hier schief läuft. habs grad auf nem anderen Rechner mit den selben Einstellungen probiert und hier komm ich genau auf die gewünschten 4.46. Werd morgen mal aufm Prüfstand PC die Software neu installieren. Den Umfang der Rolle muss ich nochmal genau ausmessen. @Tom Turbo deine Einstellungen sind ja im Grunde die gleichen wie bei mir. Man kann auch ziemlich alle ändern ohne das sich an der Übersetzung was ändert. Trotzdem spuckt der Prüfstandrechner die 2.17 und der HausPC die 4.46 aus mit der gleichen .wav und den gleichen Einstellungen. komisch

also grad nochmal neue Runde auf der Rolle gefahren. Irgendwie kommt immer des gleiche raus. Darum hier mal meine .wav. links Rolle, rechts Lima über Krokoklemme am Zündkabel. 2.54 Primär, normaler 4ter, 3.00 Conti Twist, V-tronic. Müsste also so um die 4.8x rauskommen. Das hatte ich ja auch schon mal gemessen. Mit nem anderen Rechner als der Prüfstand noch recht provisorisch lief. Screenshot von den Einstellungen hängt auch dran. Bei Getriebeübersetzung steht beim messen natürlich auch ne 1 drin. Leistung steht irgendwas um die 19.6 an, ist auch abgeglichen mit nem anderen Prüfstand. 3.wav 3.wav

Dann hab ich was falsch gemacht beim messen. Hab heut an Zettel gefunden von der Messung im Testaufbau da steht 4.83 drauf. Werd heut nochmal probieren

Ich möcht eigentl einen Vergleichswert haben, was ein Roller mit gleicher Reifen/Getriebe kombi bei euch an Gesamtübersetzung ausspuckt

Nabend zusammen, geht ums Übersetzung vom GSF-Dyno rechnen lassen. Bräuchte da Vergleichswerte, irgendwie glaub ich hab ich da an Wurm drin. Kiste hat ne 2.54 primär mit 3.00 Conti Twist. Ich stell alles auf 1.0, Übersetzung u Reifenumfang. Raus kommt 2.17 als Gesamtübersetzung. Aber irgendwie peakt der Franz dann bei 12k. Wär zwar schön aber unrealistisch. Wenn ich 3.17 eingebe kommts von den Drehzahlen ziemlich genau hin. Was habt ihr bei der Konfig für Übersetzungswerte?

Boostport gefällt mir. Bin gespannt was der ausspuckt...

heut aufm Prüfstand am Vergaser rumgedüst. Dazu bau ich immer den orginalen Tank aus und meinen kleinen 1,5l Tank ein, dann geht das schneller mit Vergaser rein/raus. Die Batterie bau ich auch immer aus, weil die da hängt wo eigentlich die Werkzeugbox is. Die Kabel derjenigen baumelten lose irgendwo. So beim 10 oder 12 Lauf auf der Rolle, ohne Sitzbank, hab ich dann mal Richtung Vergaser geschaut und mir gedacht warum das immer so hell und wieder dunkel da unten wird. Erst dacht ich das is irgendwie das Licht in der Werkstatt. Wie ich das genauer unter die Lupe nahm stellte ich fest, das Plus Kabel liegt ja am Rahmen an und schlägt schöne Funken. Erst dacht ich, so ne Kacke das hat mir bestimmt die ganzen Kurven bisher versaut. Bis mir der Geistesblitz kam das ich mir direkt neben dem blowback selbst ne Zündkerze gebaut hab hats ne Sekunde länger gedauert. Wär mir heut um ein Haar der Arsch abgefackelt. Werd heut gleich noch nen Feuerlöscher bestellen. Bei dieser Investition zahl ich sicher ich nicht drauf

Was für ein Konzept steckt hinter der Sitzbank? Versteckt sich unter der Konstruktion ein wild kleffendes Tschibabtschischi im Handschuhfach oder bewirkt das eine Art Venturi Effekt für quersitzende Analwinde beim fahren?

Das mit dem Loch direkt an der Naht kommt mir bekannt vor. In Walldorf hat der erste Schlauch genau 2 Runden gehalten. Der zweite dann immerhin den ganzen restlichen Tag. Am Ende des nächsten Tages hat der dann auch schlapp gemacht. War egal mit wieviel Druck ich gefahren bin. War immer an der gleichen Stelle. Kein Fremdkörper im Reifen. Immer ne extra Portion Talkum. Aber alles Continental

kann aber auch anders

Unser Kletterpeterle

@Dalida Ziemlich lange Leitung hast du da, hm? Hast schon gesehen das der Beitrag von Minikin über 11 Jahre alt ist, oder? Sachen gibts

Beides no, ich mach das über ne große Krokoklemme am Zündkabel.

Bin ich gespannt wie lange eine Messung bei dir dauert.Vielleicht bin ich ja mit meiner Betonrohrkontruktion doch nicht so schlecht dabei [emoji6]

Ich hab in walldorf letztes jahr mit nem 2takt kartguru der alten Schule gesprochen, der meinte das gleiche. Wäre völlig normal u unbedenklich zu fahren. Fahr das mittlerweile total entspannt seit 1.5 jahren im kreis. Hab aber ehrlich gesagt noch nicht geschaut ob sich da was verändert hat, nach dem Moto: never open a running system. Musste ich ja schon paar mal Lehrgeld bezahlen, weil nicht dran gehalten.

Nur die walze wiegt 185kg

gibt mal wieder was neues. gestern auf meinem neuen Eigenbau Dyno gefahren.

so ca. 3 sek. hatte ich gut geschätzt. der eine waren knappe 4sek. da stammt auch die kurve her. der kürzeste waren 2,5 sek. da hab ich aber keine brauchbare kurve bekommen

Kampfsau war heit am Start