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Das Duell: Polini 110 vs. Malossi 112
David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, hat sich der Zylinder geteilt????? -
Das Duell: Polini 110 vs. Malossi 112
David15 erstellte Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, da es viele Vorurteile Bezüglich des Leistungsunterschiedes des Polini 110 und des Malossi 112 gibt. Hab ich mich endschlossen das ein Für all mal zu klären. Denn einer sagt der Malossi ist besser ein anderer der Polini ich hab im Moment den Polini 110 drinnen , Polini Banana und verstärkte Kupplung Ich werd den Malossi am Samstag einbauen. Preislich ist der Malossi je nach Händler um ca. 10 Euro teuer als der 110 Polini. Der erste optische Vergleich der beiden: Der erste Eindruck des Malossi TOP. Er war gut in Styropor eingebettet. Nicht wie beim DR nur in dünnen Karton: Der Zylinder war in ein Nylontuch eingeickelt und war nicht rostig. Zudem war eine 30 Seiten dicke Deutsche Einbauanleitung, Berichte über die Weiterendwicklung, und Leistungsdaten dabei. Das ist sehr informativ und gut gelungen. WOW :-o sogar der Zylinderkopf war gefräst und geglättet, die Kerze ist mittig angebracht Es war auch das Lager im Lieferumfang (das ist bei Polini nicht dabei).Das war alles dabei: Sowie eine massive Kupfer dichtung fast doppelt so dick wie die Polini Dichtung Zum vergleich rechts der Polini, der Malossi Kolben ist um einiges leichter durch andere Bauweise (siehe Bild) Beim Maolssi wird mit Balken geabreitet. Auch dei den Fenstern sind deutliche Unterschiede vorhanden. Ich hab den Polini vom Modell genommen (110 ccm) An der Seite sind auch deutliche Unterschiede Besonders auffällig sind die Kühlerrippen da wird beim Malossi auffällig versucht das max. raus zu holen. Am rechten Polini hab nur ich ein wenig mit dem Dremel gespielt. Bei den Überströmer im Zylinder sind auch leichte aber nicht gravierende Unterschiede, jedoch waren die vom Mallosi deutlich glatter als die vom Polini sind. Die Enden des Kolbens beim Malossi waren geglättet :-o Aber der erste Shock: Der Auspuffkanal vom Malossi(rechts) fast nur halb so gros wie der Polini So das war es erst ma. -
Ape stirbt nach Rennluftfilter einbau nach 10 m ab
David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, hier eingie Bilder: Der Luftfilter ist vom ständigen abfassen mit den dreckigen Figern etwas dreckig geworden. -
Ape stirbt nach Rennluftfilter einbau nach 10 m ab
David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, aber wenn ich anstatt einer 60ger Düse eine 90ger einbauen würde müsste sich der Verbrauch verdoppeln, oder? -
Ape stirbt nach Rennluftfilter einbau nach 10 m ab
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Hallo, jezt hab ich eine 70ger Düse drinnen und jezt fährt sie zwar aber nur mit cooke und 10 km/h langsamer aus vorher. Aber nur wegen eines Luftfilter wechsels die Düse fast verdoppeln? In welchen Abständen sollte ich die Düsen kaufen? -
Ape stirbt nach Rennluftfilter einbau nach 10 m ab
David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, wie gross sollte die Düse ca. sein? -
Ape stirbt nach Rennluftfilter einbau nach 10 m ab
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Hallo, im Moment ist eine 60ger Düse verbaut, könnte die jezt zu klein sein? -
Hallo, ich hba mit heute einen roten Malossi Luftfilter :love: gekauft. Doch jezt hab ich ein Problem: Sie zieht jezt 10 meter ca. 40% mehr als vorher doch nach 10 meter geht sie aus .Nur wenn ich die Luft gezogen hab, gehrt sie zwar aber nur stark untertourig Falschluft hab ich bereits überprüft. Was könnte sein? Der Vergaser ist ein 18/16ner DElorto, Zylinder 110 Polini, Polini Banana
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Wie viel hat es denn bei dir gebracht? -
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Kann mir keiner helfen? -
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Hallo, jezt hab ich den Zyllinder noch ma runter gebaut, und habe die Strömer von dem Block auf max. aufgedremmelt. Und auch an den Auslässen noch ein wenig gemacht. Bei den originalen Kanälen ist obe so eine Beuel, da ist jezt nur mehr 3 mm Rand Dann habe ich alles wieder zusammen gebaut. Agelassen und *freu* er bekam keine Falschluft. Also hab ich gleich eine Testfahrt gemacht und naja er zieht ein wenig besser und hat 3-5 km/h mehr höchstgeschwindikeit bergauf. Wie viel müssste das ausfräsen normal bringen? -
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Hallo, der Kolben kommt also anders rein :grins: Ich hab es nur an meinem Modell getestet. Wie viel sollte ich abtragen am Kolbenfenster? Sollte der Kolben dannaussehen wie der Malossi Kolben (wie der ab Werk ist) @VespaWlade: meinst du mit dem ausfräsen den Kolben oder den zylinder? -
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Hallo, könnte ich den Kolben so bearbeiten dass das Fenster genau gleich gros ist wie der Auspuffkanal? -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Sorry dass isch es nicht weis aber wo ist er ein und auslass? Wie viel könnte ich am Kolben bearbeiten? -
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Hallo, ich hab noch ein paar Bilder wo ich ihn frisch bearbeitet hatte: -
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von was genau soll ich Bilder machen? -
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Hallo ja runter gebaut, überarbeitet (Block und Zylinder), eingebaut, fertig. Ich hab mir gedacht dass wenn ich einfach auf max. überarbeite dann hab ich mind. 2 ps mehr :sabber: Dachte ich jedenfalls :wasntme: -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, so jezt hab ich ein Problem: Ich hab meinen noch intakten 110 Polini der eingebaut war, ausgebaut, und ihn auf max überabreitet. Dann hab ich das grose loch wo die Kurbelwelle ist, 2 Lagen Patex Spezial klebstreifen abgedichtet. Das war 100 % dicht das klebt wie sau. Dann hab ich die Metalldichting die beim Polini dabei war so weit ausgefräst, dass die Kanäle gleich gross waren wie vom Zylinder. Die hab ich dann dazu verwendet die Strömer des Blocks anzupassen. Sobald das alles gemacht war, hab ich die Späne endfernt und das Klebeband endfernt. Danach den Zylinder drauf gebaut, ausen wo die Kanäle sind die Fläche aufgeraut und die ganze Runde Kaltmetall (so ein 2K Kleber) gemacht. Doch anstatt der besseren Leistung nimmt er das Gas nur verzögert an und zieht schlechter als vorher. Was kannn ich falsch gemacht haben? -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, ich hab heut ma zum Testen nur den bearbeiteten Zylinder montiert. Es hat su gut wie nix gebracht. Was könnte denn sein wenn er mit halbgas besser geht als mit vollgas? -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, Wenn ich die Strömer am Block bearbeite, und ich sollte durchstosen kann ich das Loch dann wieder mit Kaltmetall schliesen? MFG -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, könnte der Polini 130 unbearbeitet die selbe Leistung haben wie der Polini 110 voll überarbeitet? -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, jezt werde ich es ma testen ob er besser läuft. ich würde von da rein fräsen: -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, wennes nur das Probelm mit dem Verziehen ist, iste es keine Probelm. da es ein 102 ist und ich ihn auf 110 vergrösern lasse dass ich denalten Kolben weiter verwenden kann. Könnte es zu Verwirbelungen kommen? -
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David15 antwortete auf David15's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, sorry es ist dringend -
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David15 erstellte Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hallo, Ich bin gerade dabei meinen 110 Polini zu bearbeiten. Einen Defekten Zylinder benutze ich zum Abschauen. So sieht der kleine überströmer des Polini 110 Aus: Wenn ich da was aufschweisen würde: So sollte der Strömer dann aussehen: Würde das was bringen? Oder hat sich Polini was dabei gedacht sobald die das endwickelt haben, oder ist das so bauartbedingt?