Johnny13

Mit Original 200er meinte ich das Getriebe. Ich fahr auch 177er. Der normale 4. vom 200er-Getriebe ist für mein Empfinden auf meinem Motor zu lang.

Also ich hab bei meiner Karre gerade von Original 200er auf kurzen vierten umgerüstet, weil das Loch vor Reso die ganze Geschichte doch sehr ätzend gemacht hat. Kann den kurzen also nur empfehlen.

Geile Scheiben! Vor allem Klamydia sind ein Traum !

Mit der neuen Tröte?

Hängt vom Getriebe ab. Bei Lusso brauchst Du ne Raste, bei der der Arm im dritten Gang plan mit der Dichtfläche ist. Bei PX Alt steht der Arm ca 2mm raus. Nachbaurasten weisen wohl recht ordentlich Toleranzen auf...

Alder, Elvis ist reichlich fett geworden...

Wenn Du die Nadeln draussen hast, haust Du mit nem Gummi- oder Kupferhammer auf die Welle. Und zwar auf der spitzen Seite des Vorgeleges.

Schuhe aus, Sitzkreis! Und die Nibella geht in die Ecke und macht nen Baum bis das mit den aufgestauten Agressionen vorbei ist!

Aber doch nicht aufm Weg zum Training...

Eigentlich gibts in jedem besseren Sportgeschäft die Dinger zum selbermachen.

Geile Ding, Respekt! Ich bin gespannt, was da mit nem richtigen Vergaser so geht.

You've got PM!

Lusso ist im dritten Gang plan und Alt steht ca 2mm raus.

Säähhrrr scheeen, maaineee Frääuundeee! Immer schön weiter! Arschbrand, mach mal Fotos von deinem Kotflügel...

Hängt von deinem Prüfer ab. Aber grundsätzlich, ja.

Schneid die Nummer doch einfach aus dem Blechteil aus und schweiss sie im Rahmen wieder ein.

Fährt heute noch jemand aus HH oder Speckgürtel (nördlich) hin?

Meine Karre läuft wieder und ich werde demnächst wohl mal Original-Polini gegen massiv gefräst Polini und das gleiche mit GS miteinander vergleichen. Den GS dann allerdings auf großem Auslass. Fotos von den Fräsarbeiten hab ich auch schon vorbereitet (soll ja auch gut dokumentiert sein), kann sie aber momentan nicht einstellen, da ich zuhause momentan leider offline bin...

Ich hoffe irgendwann demnächst mal nen Testbericht mit komplett unbearbeitetem und voll berabeitetem Kolben machen zu können. Erstmal das Getriebe tauschen...

Das solltest Du auf jeden Fall machen lassen. Oder möchtest Du lieber wieder auf original zurückrüsten, weil der GS geklemmt hat?

Das Problem mit der Drehzahl bezieht sich beim 177er Polini auf die dicken Kolbenringe. Allerdings gibt es seit neuestem GS-Kolben mit 1mm-Ringen für 177er Polini. Dadurch sollte dieses Problem aus der Welt geschafft sein. Die Länge der Einfahrzeit verändert meiner Meinung nach die Lebensdauer nicht wirklich. Da ist die Vergaserabstimmung sehr viel wichtiger... Ach ja, ich persönlich fahre nur 177er Polini, kann also keine Vergleiche ziehen, da ich auch noch keinen anderen Zylinder länger gefahren bin.

Ich persönlich bin bezüglich der Kolbenbearbeitung momentan eher zurückhaltend. Gefühlt habe ich zwischen massiv und unbearbeitet nämlich keinen Unterschied... Dazu aber vielleicht demnächst mehr.

Also mein Gefühl sagt, dass wenn die Welle nen Schlag hat und Dir bekannt ist, dass sie dadurch Wellenlager frisst, Dir unter Umständen auch hätte einfallen können, dass sich das Spiel dadurch erhöht. Ich muss ganz erlich sagen, dass ich das Unverständnis meiner Vorredner durchaus verstehen kann. Wenn man Schrott verbaut, produziert man eben auch selbigen...

Wahrscheinlich ist es eh eher F&S...

Der hatte auch schonmal mehr auf 177. Frag mal Atom007. Und auf meinem Motor waren es auch schon gut über 26PS... Übrigens gefällt mir der Verlauf des geschweissten Krümmers entschieden besser.