Johnny13

Das eine Teil mit dem Absatz ist der eigentliche Auslass. Das andere Teil ist der Flansch für den Krümmer und wird am Auspuff statt des originalen Flansches angeschweisst. Wenn ich genügend Bestellungen zusammenbekomme, gibts das Teil übrigens als Kleinserie. Dafür bräuchte ich 10 Abnehmer und der Preis läge bei €20 zzgl. Versand für beide Teile. Wie immer PM an mich! Edit sagt ich soll ein neues Topic aufmachen. Kommt dann in Dienstleistungsangebote! Hier der Link: http://www.germanscooterforum.de/index.php...dpost&p=1140498

Ja, genauso hab ich das bei mir gemacht. Und den Steckflansch schön nach dem Bohren drehen lassen, damit er auch saugend sitzt. Kleiner Tip noch am Rande, Schau mal ob dein Dreher die Bohrung leicht dezentral setzen kann. Wie Du auf meinen Photos sehen kannst, hab ich unten viel mehr Material, dass weg muss. Ein halber oder ganzer mm sollte da schon echt helfen, wenn die Materialstärke das zulässt. sonst hast Du am Ende nen scheiss Kanalverlauf. Pass am Besten vorher schon den Auslass auf dein gewünschtes Maß an, dann siehst Du besser, wo Du mit der Bohrung hinkannst. Edit meint mit Anpassen die Auslassform an der Zylinderlaufbahn und die Steuerzeiten. Die Bohrung natürlich am besten mit eingestecktem Flansch, damit die Übergänge schön glatt sind.

Denke ich auch. Ist wohl, wie gesagt, nicht so einfach eine exakte Bohrung hinzukriegen...

Jep!

Hab leider noch nie einen in der Hand gehabt, sage aber einfach mal ja. Wenn genug Wandstärke um den Auslass herum vorhanden ist, natürlich... Aber ich denke nicht, dass man da eine vernünftige Kosten/Nutzen-Rechnung aufstellen kann...

k bedeutet nur, dass es sich um kaltgezogenen Stahl handelt. Sorry hätt ich auch gleich dazusagen können :wasntme:

Kannst Du eigentlich beides nehmen, obwohl ST50 eigentlich unnötig ist. Meins ist ST37k. Hauptsache kein Automatenstahl, sonst kann man den Flansch nicht an den Auspuff schweissen...

Alu funktioniert bei einer Wandstärke von 1,5mm wahrscheinlich ne Minute ! Der alte Flansch muss ab und geplant werden. Edit sagt, schicke Überströmer und geiler Auslass Herr Atom!!!

Das hast Du richtig verstanden. Ein weiterer Vorteil gegenüber einem Schraubflansch ist, meiner Meinung nach, dass man kein Gewinde schneiden muss. Dadurch kann man entweder grössere Durchmesser oder dickere Wandstärken realisieren. Die Wandstärke des eingesteckten Teils beträgt 1,5mm. Was Malle und DR angeht hab ich keine Ahnung. Der Polini hat zwischen den Rippen max 44mm und die Bohrung ist, wie gesagt 38mm.

Lasst euch doch nicht von diesem Daddel hier veralbern...

Tests mit handelsüblichen Hausfrauen beweisen: ES GEHT!!!!

Und hoch für die die es noch nicht wussten...

Und?

German Scooter Wiki und da unter Tuning auf B wie Brennraum. Da gibts alles was Du wissen willst.

An und für sich ist es so, dass die dünneren Plättchen ein besseres Ansprechverhalten bei niedrigeren Drehzahlen haben. Bei höherer Drehzahl neigen sie aber zum "Flattern" und sind nicht so haltbar. Viele verbauen auf der einen Seite dünnere als auf der anderen, um beide Vorteile zu nutzen.

Gib mir einen und ich versuch das P&P auf meinem Motor :grins: !

Denke, dass die Karre superhaltbar sein wird. Mit der Leistung hatte ich nie Probleme! Herzlichen Glückwunsch und viel Vergnügen on the road! Edit sagt, dass Du damit auch problemlos Langstrecke Autobahn fahren können solltest. Die Leistung sollte aber auch mit Drehschieber erreichbar sein, meine ich irgendwo gelesen zu haben. Als ich mein Diagramm mit 18,6 gepostet habe, wurde gesagt, dass man dafür nicht auf Membran umrüsten müsse :grins:

Vom Rest kannst Du ja hier deine GSF-Anwälte zahlen

Immer schön Finger weg vom Stoff. Dann kann man auch wieder ruhig schlafen !

Ist die Distanzscheibe unter der Kupplung? Sonst drückt die u.U. gegen das Getriebe und aufgrund der Reibung geht die Karre aus...

War da nicht was mit nem dickeren Kupplungsritzel? Bin mir aber nicht sicher...

Der Stutzen sitzt saugend und wird voraussichtlich mit ein bißchen Dichtmasse eingeklebt. Denke, das wird mit den Federn halten. Wenn da tatsächlich ne Serie draus werden sollte, kann man das natürlich auch so machen, das man den Stutzen mit nem halben Zehntel (?) Übermaß dreht und den Zylinder auf die Herdplatte stellt um den Stutzen mit Schrumpf einzusetzen.

Da kann man bestimmt was draus machen. Allerdings hab ich allein für die Bohrung des Auslasses ohne Vorarbeit 40? bezahlt... Da käme der Auslass noch mit drauf. Wegen Prüfstand kann ich noch garnichts sagen, da ich momentan nichtmal weiss, wann das Gehäuse vom Spindeln zurück ist. Hoffentlich lohnt sich der Aufwand!

Ich finds auch fein! Hoffentlich bringts das auch wirklich. Ich warte momentan noch auf den Motor und dann schauen wir mal. Für den Fall, dass der erste Eindruck ein guter ist, habe ich hier noch nen zweiten Auslass liegen, der dann in den aktuellen Motor reinkäme...

Moin Moin! Hier auf Anfrage einiger Leute mal ein paar Bilder von der Umbauphase meines zukünftigen Zylinders. Der Auslass hat ein Sacklochbohrung mit 38mm Durchmesser und einer Tiefe von 20mm bekommen, in die ein Drehstück mit 35mm Innendurchmesser eingesetzt wird. Das dritte Teil in der Runde ist der Flansch, der an den Auspuff geschweisst wird. Der Steckauslass des Zylinders hat einen Aussendurchmesser von 44mm, damit auch 200er Anlagen mit ein wenig Aufwand umgestrickt werden können.