Johnny13

So, neuer Zwischenstand! 18 Kolben sind bestellt. Es geht vorwärts!

Sehr schön, Danke!

Genau! Und Atoms Karre ist auch nur an altersbedingter Materialschwäche übern Jordan .

Das wär doch zu einfach, oder ?

Es geht mir ja nicht darum wer wie viele Gehäuse zerhaut. Mir gehts um deine Lösung, wie das Gehäuse heil bleibt!

Was ist die richtige Lösung und wann kann man sie bei Dir Kaufen?

Momentan immer noch 14 Stück. Fragt eure Freunde und Freundinnen. Kauft welche für Oma zum Geburtstag, irgendwas! Wir brauchen 30 Bestellungen!

Das hoffe ich auch! Nachdem wir der armen alten Frau nur durch die Kraft der Dezibel jegliche Erinnerung geraubt hatten und die Cops zum 5. Mal vorbeikamen bin ich mir da aber nicht so sicher...

Ich weiß nur nicht wie lange mein Kolben dieses Spiel aushält . Aber 9500 rpm hatte ich auch nicht erwartet. Dafür ist ja aber gestern an meiner Karre alles andere nacheinander ausgefallen... Aber es war echt ausgesprochen herrlich! Edit: Das mit den 30 wird schon...

Leider nur mit vergrössertem Auslass am Zylinder. Der Originale ist viel zu mickrig...

Und nicht an der Eastcoast!

Da gibts ein ganzes Topic drüber in Projekte. 30 Seiten...

Warum gute Kolbenringe so wichtig sind steht hier: www.germanscooterforum.de/index.php?showtopic=19881&hl=Trapezringe&st=0

Ich bin erlich gesagt von beiden Methoden nicht so ganz überzeugt. Mit Mutter geht die ganze Belastung direkt auf die dünnen Windungen des Gewindes. Diese sind darauf bestimmt nicht ausgelegt. Kupferhammer ohne Mutter sollte da schon besser sein, allerdings würde ich immer was dazwischen legen. Denn dadurch dass der Hammer so weich ist, entstehen zwar keine Kratzer auf der Oberfläche, Stauchungen des Materials sind meiner Meinung nach aber trotzdem möglich. Kann sein, dass es einfach nur Angst vor nem Schaden ist, aber leg einfach ein 10cm langes Holzstück mit der Hirnholzkante drauf und dann gib ihm mit dem Schlosserhammer. Wenns Holz kaputt geht nimmst Du ein neues. Kostet ja nicht die Welt. Übrigens wird Geduld auch oft belohnt...

@ Don: Der Durchmesser eines 130/70-10 weicht laut SIP-Tabelle nicht von einem 3.50/3-10 ab. Ist natürlich abhängig vom jeweiligen Reifentyp, so gravierend können die Unterschiede aber nicht sein. Zu dem Preis vom S&S-Kit sage ich nur, dass echte Qualität halt seinen Preis hat. Das Teil merzt alle Probleme des SIP-Kits bis auf den Versatz des Motors aus. Und Kleinserie kostet halt, zumal die Fertigung weit aufwändiger als die des SIP-Kits ist...

Ich würd sagen, da kann Vaddi seinem Sohn mal ne schöne Lacke spendieren, wa...

Ich bin mal auf der Autobahn bei ca 80km/h (Baustelle über 10km) von vier Leuten in nem Corsa ausgelacht worden. Hatte sich aber schnell erledigt, als ich kurz in den 3. zurückgeschaltet hatte und weg war... Ach ja, geklaut wurde meine Karre auch schon mal. Der Typ hat das Zündschloss geknackt und auf "Ein" gedreht. Zu dem Zeitpunkt war das Schloß allerdings in Ermangelung richtiger Kabelschuhe auf "Ein" aus und umgekehrt. Der Roller stand 800m weiter an der Straße. Die Cops wussten übrigens sofort, wer das war. Der Typ war nämlich am Abend vorher ausm Heim abgehauen. Der Cop sagte zu mir: "Hier haben Sie die Adresse von dem Kerl wegen Schadenersatz. Wundert mich, dass den noch keiner gelyncht hat." Kohle hab ich gekriegt und der Typ klaut wohl keine Blechroller mehr :wasntme:

Die 14 sind gemischt, ja. Und zwar 6 Stück erstes Übermaß und 6 Stück Normalmaß (Einer weiß noch nicht so genau wie groß seine werden sollen).Bei den Wisecos hab ich 4 mit A-Kennung im Normalmaß. Wegen dem Topictitel schreib ich den Maniac gleich mal an. Sehr gute Idee, Danke! PS: Wössner ist heute entgegen der Abmachung scheinbar nicht zu erreichen :grr:

Jaaaa das is kein problem: du must nur die eine schraube feste anziehen und dann so ein seilzug n bisschen strammer machen... Bitte! :wasntme: Edit sagt, dass Du da nicht drumrum kommst. Irgendwann ist immer das erste Mal. Das sind weniger als zehn Schrauben...

Da hast Du aber ein sensibles Gesäß wenn Du 2-3kg merkst. Noch dazu wenn diese so nah am Drehpunkt sitzen. Ich persönlich glaub da nicht dran, lasse mich aber gerne eines Besseren belehren.

Jau, hab heute frei, deshalb kann ich mich den ganzen Tag solchen Fragen widmen :grins: Die Kanten kannst Du laut Worb auch mit Schleifpapier entgraten (240er oder 320er). Er sagt zwar, dass das der Beschichtung nix ausmacht, ich wär aber trotzdem vorsichtig. Mit der Bedüsung auf jeden Fall die 140er, Red-Polo sagt wieso

Bedeutet wohl entgraten. Technische Übersetzer haben sich da allerdings schon gröbere Schnitzer erlaubt Mit den Düsen würd ich einfach mal so anfangen wie angegeben und falls das zu Fett ist, runterdüsen.

Bei der Traverse geb ich Dir Recht. Die bewegte Masse beim Ein und Ausfedern ist allerdings der Rahmen und die Person die draufsitzt. Wieso sollte man die Räder austauschen. Wenn einer runter ist, brauchst Du sowieso nen Neuen. Der unterschiedliche Durchmesser ist abhängig von der Wahl des Vorderreifens. Motorräder haben übrigens i. d. R. unterschiedlich große Felgen, deshalb bin ich mir bei deiner Aussage nicht so sicher... Das mit den Schrauben ist richtig, aber nicht so wild. Radzentrierprobleme gibts beim S&S-Kit keine. Zum Reifenwechsel musst Du beim RAP das Ding eh abbauen, da kann man auch die Luft rauslassen. Unterwegs wechselt man den Reifen eh nur wenn er platt ist. Geld kostet bei der ganzen Geschichte eh alles...

Da bin ich mal gespannt! Ich mach am Samstag mal GSF-Dyno-Läufe mit Atoms Auspuff und zum Vergleich mit PM alt. Lieber Gott, lass Samstag werden .

Wird ein 177er Polini mit Steckflansch. Leider ist das mit nem Riesenflansch aber nicht so richtig möglich, da der nicht sehr viel Fleisch hat. Aber ne Steigerung von 29mm auf 35mm innen sollte schon was bringen . Für verschraubt ist halt auch zu wenig Platz, sollte gesteckt aber auch gut halten. Das Ding wird halt eingeklebt. Ich freu mich drauf :sabber: