Johnny13

So, latest News: Herr Woessner ist momentan leider auf einer Messe in Indianapolis, aber es wird auf jeden Fall einen Prototypen geben ! Mittwoch gibts dann die nächsten Neuigkeiten, dann ist Herr Wössner zurück.

Genau! Es sei denn, Herr Woessner macht ein gutes Angebot für Rundum-Sorglos

Bis jetzt haben wir noch nicht mal die Hälfte Also Leute haut rein! Das ist doch ein Ding, dass sich jeder nur wünschen kann... Vielen Dank an alle die sich mit engagieren und Vorschläge machen! Und natürlich auch an die, die ernsthaftes Interesse bekunden! Die Leute, die der Sache eher vorsichtig oder skeptisch gegenüberstehen kann ich natürlich auch verstehen. Aber wenn ich sagen könnte: Wir haben 50 Interessenten, brauchen aber erstmal nen Prototypen zum testen. Dann bin ich mir sehr sicher, dass wir einen sehr guten standfesten Kolben entwickeln können der Plug&Play passt. Und wenn die Nachfrage stimmt, wirds hoffentlich auch günstiger... Edit sagt, Serie ginge ab 30 Stück. Näheres u.U. schon morgen.

Fein Fein @ all: Bitte ernstgemeintes Interesse weiterhin per PM bekunden. Momentan ists noch ein bißchen mau Kolben soll Plug&Play fahrbahr werden! Deshalb auch super geeignet für technische Kaulquappen !

Und hoch! Eine Bitte an alle, die Interesse an so einem Kolben haben: Lasst es mich wissen! Schreibt PM´s! Wenn ich ne Vorstellung hab wie viele von den Dingern bestellt werden würden, wenn sie sich als tauglich erweisen, hab ich nen Verhandlungsspielraum mit dem Produzenten. Wenn hier 15 Leute sagen mach ma, dann wird das nix. Um die Eckdaten noch mal festzusetzen: Hemdlänge 65mm, Kompressionshöhe 35mm, Überhöhung 2mm, Feuersteg 3mm dann Ring 1mm dann 3mm und nochmal Ring 1mm, Kolbenbolzen 15 mm und Lager 20mm, Pinposition gebogen gemessen 40mm jeweils 20mm rechts bzw links der Mitte des Boostportfensters. Von den Pins jeweils 6 bzw 8mm Platz zu den Fenstern im Zylinder (wg Ausfedern der Ringe). Bei diesen Maßen wären die Fenster von Atom007 auf Seite 3 berücksichtigt. Ob diese im Endeffekt die Größe behalten werden ist noch nicht ganz klar. Bedeutet unter Umständen sind sie kleiner und können individuell angepasst werden. Die Maße der Fenster unterhalb der Kolbenbolzen habe ich übrigens vorläufig mit 39mm Länge (im Bogen gemessen) und 17mm Höhe angedacht. Dementsprechend wäre noch 5,5mm Fleisch bis zur Kante der Kobo-Bohrung. Toleranz hängt ab von dem verwendeten Material und der Wandstärke, wird morgen dann mit der Firma Woessner besprochen, wird wohl bei 8-9/100 liegen. Ich denke, je mehr ernstgemeintes Interesse vorhanden ist, desto höher wäre die Wahrscheinlichkeit einen Prototypen vorab fertigen lassen zu können und dort ggf noch Änderungen durchzuführen.

Stimmt scho, aber der Ring vom SIP-Kit sitzt direkt auf der Trommel und hat keinen Falz, der die Felge führt. Das Kit von S&S sitzt zwischen den Felgenhälften und hat einen Falz mit dem Die Felge zentriert wird. Ausserdem verbreitert man die Felge damit auf 4 Zoll. Sehr sauber verarbeitet und optisch ein absoluter Leckerbissen!

Ich persönlich denke auch dass auf den kleinen Largeframe-Motoren einiges geht. Die 30er Marke ist da doch auch schon gefallen. Dass man dazu keinen Einlass über beide Hälften braucht ist klar, vielleicht bastelt raikolo auch einfach nur gerne... Wenn ichs könnte, würd ich es vielleicht auch tun :wasntme:

Und was drückt die Karre?

Würde wenn auch das obere Loch versetzen. Aber mein Federbein hat mir wegen des Versetzens noch keine Schwierigkeiten gemacht. Und das ist nun auch schon nicht erst seit gestern so verbaut...

Würde auch eher auf ungefähr 20er Jahre schätzen. Eher Jugendstil, viele florale Elemente und geschwungene Linien. Meines Wissen die Stilmerkmale dieser Epoche.

So, es darf entwickelt werden! Die Antwort der Firma Wössner GmbH ist eingetroffen. Es ist laut Herrn Wössner problemlos möglich, den Kolben mit einer Überhöhung von 2mm und einer Kompressionshöhe von 35mm zu fertigen. Das bedeutet, es gibt dann wohl hoffentlich bald einen Conversion-Kolben á la Wiseco mit Polini-Eckdaten. Weitere Features die bereits angedacht bzw. vom Wiseco übernommen wurden: Feuersteg 3mm, Ring 1mm, dann wieder 3mm Fleisch und nochmal 1mm Ring. Ringe sollen im Endeffekt die Wiseco-Ringe sein. KoBo natürlich 15mm. Jetzt bräuchte ich nur nochmal die Position der Ringpins, wenn möglich eine Position für Kolbenfenster und den Durchmesser. Da die Geschichte ein Kompromiss für Pinasco und Polini sein soll, sollten die angegebenen Daten für beide Zylinder gleichermaßen verwendbar sein. Für den Durchmesser wird das wohl nicht möglich sein, da man bei einem Gußzylinder meines Wissens mehr Spiel braucht (2/100 mehr???). Dementsprechend würde ich vorschlagen, als Durchmesser nehmen wir das Originalmaß für Pinasco und die Leute mit Polini (unter anderen auch ich...) müssten dann hohnen lassen. Dann schmeisst mich mal bitte zu mit brauchbaren Informationen!!! Ach ja, Preis steht im Topic schon drin, MwSt sind ja zum Glück noch nur 16%. Preis ist ohne Kolbenringe! Um mal nen Überblick zu bekommen möchte ich alle Leute die verbindlich einen oder mehrere haben möchten, mir eine PM mit der gewünschten Anzahl zuzuschicken (auch die die es hier schon gepostet haben). Danke!

Ich hab den Kram bei mir um 14mm versetzt, Spur passt und den Versatz vom Dämpfer hab ich einfach ignoriert. Funktioniert super!

Nochmal zur Überhöhung und zur Kompressionshöhe. Wird wohl auf 2mm Wölbung hinauslaufen und Polini-Kompressionshöhe. Ist bezüglich eines Umbaus am günstigsten umzurüsten. Wer ne 200er Welle fahren möchte müsste dann also den Wiseco nehmen und mit 5mm Dichtung bzw. aufschweissen arbeiten. Denke auch, dass in dem Format die grösste Nachfrage zu erzielen ist. Und je mehr nachfrage, desto niedriger der Preis! KoBo wäre natürlich 15mm. Edit sagt, Ringe wären dann die des Wisecos.

Um hier die Missverständnisse mal auszuräumen, mit Fenstern meinte ich nicht die seitlichen Ausschnitte im Kolbenhemd, sondern die beiden runden Bohrungen (dann wohl Schmierbohrungen, verzeiht meine Unwissenheit im Bezug auf die Fachausdrücke). Und wenn ich dass richtig gesehen habe, gibt es nen Kolben, der genau diese Schmierbohrungen nicht hat. Bezüglich der kompressionshöhe bin ich der Meinung, dass diese auf jeden Fall annähernd Polini sein sollte, da es hier um einen Kolben für die 125er Welle geht. Mit ner 200er kann man, wie bereits erwähnt, den Wiseco fahren (Ringpins können dort ja sonst auch versetzt werden). Bezüglich eines Kompromisses für Polini/Pinasco bin ich gerne einverstanden. Falls dieser dann auch auf DR passt ist das i.O. wenn nicht ist das meiner Meinung nach Pech. Ich persönlich finde nicht, dass es sich lohnt im DR so einen Kolben zu verbauen.

Wenn mich nicht alles täuscht gibts z.B. bei Worbel Wisecos ohne Fenster. Schau mal auf seine HP im Classicshop unter Kolben und dann Wiseco.

Wieso fährst Du nicht nen normalen Wiseco, wenn Du schon ne 200er Welle drin hast?

Das hängt stark von der Zugführung im Lenkkopf und im Rahmen ab. Wie das bei ner Smallframe genau ist kann ich leider nicht sagen. Bei ner PX ist es allerdings ohne weiteres möglich das Ding so zu verbauen, dass der Gaszug flutscht wie in nem feuchten Traum. Musst halt möglichst weite Radien wählen bei der Zugverlegung.

Fahrradwerkstatt?

Wölbungsfrage dürfte sich schon erledigt haben, da Pinasco und Polini da gleich sind. Und da die Kolben ja eh nachbearbeitet werden müssten (während der Produktion) sollte eine Überhöhung von 2mm ja machbar sein. bezüglich der Position der Pins gibt es wohl auch ne kompromissfähige Position, wenn ich Atom007 richtig verstanden habe. Bezüglich der Fensterposition hab ich leider keine Möglichkeit da ne optimale Position auszuarbeiten, da ich leider keinen Pinasco zum Vergleich hab. Aber selbst dort sollte sich ja wenigstens im Ansatz ein Kompromiss finden lassen, den jeder dann selbst zu Hause individuell perfektionieren könnte. Bei der Kompressionshöhe sollte man meiner Meinung nach auch weniger in Richtung Wiseco, sondern eher in Richtung Polini gehen.

Ich dachte dass es sich bei dem von Atom007 gezeichneten Kolben bereits um einen Kompromiss handelt :plemplem: Seh ich das Falsch? Naja, whatever für mich sollte die Wölbung des Kolbenbodens (für die die es Dach nennen auch gerne Dach :wasntme: ) der des Polinis entspricht. Da ein Kolben in einem Gusszyli nach meinem Wissen mehr Spiel braucht als in einem Pinasco, wäre es auch eher unproblematisch, da der Polini eh leichter gehohnt werden kann da er nicht beschichtet ist. Wenn irgenwas Falsch an meinen Gedanken ist, bitte her mit der Info. Wenn nicht, schnellstens Einig werden und die Dinger bestellen!

Ich denke, wenn man schon im Internet unterwegs ist, kann man auch ab und zu mal schauen wie das bei Produkten gemacht wird, bei denen die Weiterentwicklung konsequenter betrieben wird als hier. Warum wohl werden z.B. bei Crossern die gesteckten, mehrteiligen Auspuffanlagen nicht mit ner Schelle verbunden? Das es mit ner Schelle auch halten kann ist klar, aber wieso die schlechtere Variante wählen? Weil ne Feder bei dem Motocrosshändler eures Vertrauens immense 1,90 ? kostet?!

80er ist halt einfach ne beschissene Versicherungsklasse. hol Dir ne 125er PX oder lass das Gehäuse ausspindeln (auf 125er Maß), und bastel Dir nen schönen 177er. Ist dann Krad mit Leistungsbegrenzung (wenn Du nicht gleich durchdrehst ) Ich glaub ich komm im Jahr damit auf 50 ? versicherung und Steuer (knapp 18 ? Steuer). Und Spaß hast Du damit auf jeden Fall. edit sieht das Baujahr und kann seinem vorredner auf jeden Fall nur zustimmen. Vor 89 ist die beste Wahl.

Wie gesagt, ich bin Fan von dem Zeug. Und das ist mein ernst. Wenn man erstmal weiß wie man das richtig verarbeitet ists ein Traum.

Puff, the magic dragon Kill all Hippies!

Wenn Du ein bißchen durch das Topic stöberst, wirst Du die Karre wiedersehn. Gab da ein oder zwei Posts zu, ob das überhaupt hält. Ich persönlich halte übrigens viel von Glasfasergewebe. :grins: Edit sagt: Seite 13 ff.