Der Drehmomentauspuff braucht nicht unbedingt so viel Steuerzeit, funktioniert aber damit sehr gut. Ne Drehzahlversion haben die beiden nicht getestet.
Wenn das, wie ich da glaube ich rauslesen kann, ein bearbeiteter Kopf ist, kann das sehr wohl sein, dass der mit Kurzgewinde oder zumindest mit distanzierter Langgewindekerze gefahren werden muss.
Glaub ich nicht. Ich denke eher, der hat vom Hinterseer nen Haufen Kohle abgegriffen, damit er ihm die Weiba vom Hals hält. Muss ihm wohl (meistens) auch ne Freude gewesen sein. Deshalb dann auch der Blick...
Die NS-r Anlagen haben wohl immer ganz gerne etwas mehr VA. Für Straßensetups bin ich persönlich davon aber kein Fan. Der Resobereich startet da bei ungefähr 5000, ja. Das ist für jeden Tag auf Dauer eher anstrengend. Ausserdem dürfte es gerade bei dieser Kurve mit dem Ganganschluss recht eng werden.
Natürlich wird das funktionieren. Nur halt nicht optimal. Die Nordspeed Racing Anlagen sind für mehr VA ausgelegt. Pipedesign auch. Aber für normal Stadt und Straße im häufigen Einsatz sicher nicht das Optimum. Zumal die Dauerhaltbarkeit deutlich leidet.
Wenn man den geschichtlichen Hintergrund kennt, halte ich das für absolut Erhaltenswert. Das allerdings ohne Hintergrundinfo so da stehen zu lassen, halte ich für durchaus kritisch.
Nee, ist ein anders Topic. @ Knatti: Lies Dir zu dem Thema bitte mal die letzten Seiten des M1X-Topics durch. Hab keinen Bock das nochmal durchzudeklinieren.