Eydsoab

Der ist aber schon fein mit Dirko zu und das ist immer ne riesen Sauerrei sowas nur zum Schauen zu öffnen . Ich meine ja das es so passt allerdings kann ich es nicht vergleichen. Aber vll hat es ja schonmal jemand verglichen Edit: Laut dem Bild hätte ich es gesehen wenn es die falsche gewesen wäre. Ich hatte noch nie eine überstehende Schaltklaue gehabt

Hi Jungs, ich frage mal noch die Allgemeinheit: Ich habe eine PK Hauptwelle mit PK Schaltkreuz. Nun habe ich ein paar Getriebescheiben genommen von denen ich ausgehe das diese von der V50/PV sind. Jetzt die Frage ob die PK Schaltklaue passt? Zum Ausdistanzieren habe ich jedes einzelne Gangrad aufgelegt und die Gänge durchgeschaltet. Die Flanken von Zahnrad -> Schaltklaue waren jeweils auf einer Höhe also kein Versatz (sonst hätte es mich schon gewundert). Trotzdem habe ich ein schlechtes Gewissen ob diese Gangräder nun passen? Motor ist so halb zusammen aber noch auf der Wrkbank keine Lust das nur zum schauen auseinander zu bauen wenns vll doch so passt. Edit: Als Tannenbaum mit allen geschalteten Gängen hat auch nichts geklappert

Hmm irgendwas passt da nicht ;) ich habe ja schon eine eckige drinnen bei der pk? Die einzelnen Gangräder haben sehr gut mit der Klaue gefluchtet tuen sie dies auch mit der falschen? Bilder zeigen das bei den Getriebe, sofern da jemals alles so zusammen gehört hat, wie ich es bekommen hab eine runde Klaue dabei war. Habe ich nun ein Problem? Noch kann ich den Motor wieder aufmachen

Motor gesamt 400€ Rahmennummer 150€ Lenker O-lack mit Innenrohren für Lenkerendenblinker 130€ Rahmen 50€ Auspuff 80 +/- etwas was man persönlich dafür bezahlen würde steht auf einem anderen Blatt ich sicherlich auch nicht mehr als 400€

hätte ja was ausgefallenes sein können, und falls mal jemand mal danach sucht bringt ihm ein "hat sich erledigt" nicht viel

Ok und die Lösung des Problemes war?

Ich habe eine PK Hauptwelle (mit PK Schaltkreuz) aber V50/PV Getriebescheiben + Nebenwelle. Beißt sich das oder gehts gut? Zusammengebaut konnte ich jetzt nichts großartiges Feststellen. Schaltet sauber alle 4 Gänge durch.

Mit den neuen Fotos unter 800 in Teilen

Wert wohl um die 800-900€ in Teilen.

Allianz Karlsruhe welche ich letztes Jahr mit dem Kennzeichen bekannt gemacht habe: Udo Böttger Generalvertretung Neuensteinstraße 9 76227 Karlsruhe

Zylinder hat aber nicht gerieben?

Oder Sito Flöte aufschneiden und neu auf das gewünschte Maß rollen, überstehendes Material wegschneiden und an den abgeschnittenen Stellen zusammenpunkten.

Warum lackieren? Gerade wenn es ein Familienerbstück ist machst du damit doch die Geschichte absolut kaputt. Schau mal ins O-Lack Topic und Poste hier ein paar Bilders

Klingt für mich eher nach italienischer Toleranz als nach einem Problem

Oben am Rahmen an der rechten Motordeckelseite hinter der obersten Bohrung für den Gummipuffer

Schon mal unter suche Vespa Teile probiert? Das hat bestimmt jemand rumfahren...

Falschluft? Ansaugstutzen locker?

ah ok gut. Na dann zusammenbauen

Ja gut gemacht da werden die Hipster aber alle blöd schauen wie ihr/wir (normale Vespa Schrauber) da so einen Motor rausrotzen :wacko:

Die alte hat 6V. Die neue 12V und so einfach mal 3 Kabel anschließen ist das nicht. Erstmal brauchst du das richtige Polrad (19mm Konus). Dann musste du so gesehen einiges neu verkabeln unter anderem muss der Bremslichtschalter geändert werden udn ein Spannungsregler eingebaut werden.

Hat hier schon jemand die Kombination von Schritt 1: Pelox (unabgewaschen in Ritzen) Schritt 2: Fludifilm ASR Schritt 3: Fluidfilm Parmafilm Liquid A getestet?

Perfekt Glückwunsch die O-Farbe kannte ich ja noch gar nicht .

Indikator 1. hast du 12V Lampen verbaut? Rest klärt sich von alleine...

Beschäftigt sich Scooerhelp mit automatik Modellen?

Hui das war ein Schuss in den Ofen Die Suppe wird dir bei der ersten Fahrt aus der Entlüftung rausspritzen. Hilft leider nur ablassen und nochmal 250ml (-+ ein bisschen) einzufüllen denn soviel gehört in ein Vespa Getriebe.