Eydsoab

huhu danke für deine erfahrungswerte :) ich bin auch eher jemand der gerne aufgrund von verbummelter zeit gern mal zu spät kommt und dann fhar ich schonmal vollgas und das sollte halten das teil. wie meinst du das mit dem kolbenbolzenlager? meinst du das ich das falsche drinnen hab? das hab ich nicht ist das richtige ;) außer du meinst es hat was beim klemmer abgekriegt. vergaser hab ich gecheckt ist die 12ps version mit 160 , 55, BE3 was heißt für dich mittelzündung? hier mal das video wie sie im stand läuft da hört man das geklapper richtig, hab heute eine 8km probefahrt übers feld gemacht, hing recht gut am gas eigentlich so wie vorher nichts geklemmt oder sonstwas auffälliges, hd ist jetzt 120 drinnen läuft halt gut fett! keine ahnung ob ich mich trau mit dem ding jetzt nochmal vollgas zu fahren, evt könnt ihr mir ja sagen wie er sich anhört! ein vergleichsvideo von eurem DR wär natürlich auch super ;) das ich mal beruhigt bin Video vom Standgeräusch ps. das penetrant hohe geräusch im hintergurnd ist das geklapper komtm leide rnicht sooo toll rüber

schon gemacht wie gesagt ich wackel an jedem neuen anbauteil was ich zusammensetz erstmal fein rum damit kann ich ein wenig ausschließen das was richtig falsch ist ;) naja umbau auf polini ist jetzt leider nicht mehr so wirklich einfach da ich mir den stress mit leistungsprüfstand und allen eintragungen mit neuen papieren gegeben hab mitm zylinde rzusammen sind das knappe 250 euro. mitm polini müsst ich wieder aufn prüfstand, wieder zum tüv, wieder zur zulassungsstelle, außerdem müsst ich erstmal dem prüfer erklären wieso ich nach 3 wochen einen anderen zylinder möchte ;)

lager trommel vorne px alt 16mm achse: 6201 2rsr (am besten mal von SKF) und nadellager für achse: HK1616 simmerring musst du schauen das du den für die 16mm achse erwischt hast laut sip nr hast du das... es fehlt noch der große simmering der an der gabel sitzt SIP Art.-Nr. 17436300 Edit: lager kaufste am besten rechts neben dem schrauben jäger in der industriestraße am rheinhafen, das ist so ein gelbes gebäude, teilweise recht unfreundliche leute dort aber immerhin haben sie qualitätslager von SKF ;) noch ein paar tipps: tachoschnecke raus, trommel ab, unterachse komplett vom alten fett säubern,, alles sauber machen, dann wieder neu fetten und richtig viel fett rein tachoschnecke erst wieder einsetzen nachdem die trommel drauf ist, bei px alt achsen ist die trommel durch eine schlagmutter gesichert also auch so eine mitbestellen sip Art.-Nr.: 78110000 kp ob du das alles schon eingeplant hast ;)

hmm hatte mir eigentlich den zylinder gekauft damit ich grad nich solche probleme hab :) aber 129 euro macht die sau jetzt auch nicht fett falls wieder was iss bau ich den motor mal richtig auf...aber erstmal die probefahrt morgen abwarten ;)

ich kann am pc sitzen und gleichzeitig fußball schauen dank tv karte und zwei monitoren sogar auf 19" tft ;) immerhin!! aber lieber als fußball schauen nerv ich ALLE leute mit meinem zylinderproblem :D

kupplung richtig verbaut und dazu komplett neu! hmm was ist ein kurbeltrieb ;)?!

achso ne schaltet sauber bin ja nach dem klemmer und vor dem zerlegen so 5km durch den wald bei ströhmendem regen gefahren auf der suche nach dem ausgang und dem ort wo meine garage steht! ;) ja stimmt son zylinder verstärkt ganz schön muss man nur mal aufn alu eimer hauen das klappert auch gut ;) wie gesagt ich glaub der kolben schlägt irgentwo unten an... ps. neuster link zum video ;) kann man es direkt anschauen :) Klick

hab bisschen urmgesucht und was gefunden wo man es direkt anschauen kann: Klick zum video

ach mist grad ale sich fertig war ist mein pc abgestürzt also nochmal in kurzform: also das ist ja fast keine ferndiagnose da du ja genau das gleiche siehst und hörst wie wenn du neben mir stehen würdest ;) kodi hab ich nicht, fudi ist natürlich verbaut kolbenhemd schlägt wohl unten an am OT (schwarze markierung auf dem lüra) da klappert nichts kupplung ist es nicht hab ich alles mal überprüft :) nebenwelle kann ich leider ohne spalten nicht überprüfen... also gut für alle hört es sich nicht so schlimm an dann mach ich morgen mal ne probefahrt!! danke dir für die hilfe :)

danke dir :) ja als HD hab ich gerade eine 118er aufm 24iger gaser das die gleiche bedüsung hat wie der 12ps lusso vergaser ( HLD: 160, mischrohr: BE3, LLD: 55) gut wenn ihr sagt das, dass so passt und keiner bis morgen mehr einwänd ehat werd ich mal so weiter fahren ;) das geklapper kommt definitiv aus dem zylinder man merkts wenn man die hand auf dem zylinderkopf hat wie es bisschen vibriert.. Kupplung hatte ich im übrigen draußen alles kontrolliert sah super aus ergo wieder eingebaut fein mit kronmutterschlüssel festgezogen (45nm) joah wüsst nicht was ich noch zur kupplung sagen sollte danke dir für deine hilfe :)

ich weiss es eben nicht wie der klingen soll ;) kann nur sagen das er vor dem klemmer das geräusch nicht gemacht hat und absolut ruhig lief, also wenn man den motor anmacht ist das geklappere fast lauter als alles andere also natürlich hoff ich das nichts am zyli ist danke dir das du das gleich mal an zwei motoren gecheckt hast mein 135iger dr klappert zb überhaupt nicht an dem hab ich auch mal so gedreht um einen vergleichswert zu haben... ps. sollte das video bei euch nicht funktionieren (immerhin schon 12 downloads) sagt mir bescheid dann versuch ich einen host zu finden der direkt das video abspielt...

soo jetzt auch nochmal für euch. das klappern aht nicht aufgehört: Video vom klappern

so hab heut alles fertig zusammengebaut, mich gefreut, aber denkste klappert noch genauso wie vor dem klemmer! weiss die ursache absolut nicht da ich alles gecheckt hab: Kupplung, kolbenbolzenlager, zylinder, kolbenringe, kolben, pleul alles so wie vor dem klemmer das klappern hört sich für mich so an wie wenn der kolben am untersten tiefpunkt gegen die zylinderwand schlägt, zuerst dachte ich er schlägt gegen den zylinderkopf aber um die OT markierung (auf dem video zu sehen langer schwarzer strich auf dem lüra) klappert er nicht! so hier das video bitte schauts euch an: Neuer link zum Video

ist leider etwas spät für fotos ;) aber getriebeöl ist da nicht drinnen gewesen habs ja auch gewechselt und es hat nicht nach benzin gerochen und es kam die ungefähr gleiche menge wieder raus die ich reingefüllt hatte (hab da son becher mit markierung wieviel ca rauskommen sollte). sie hat auch nicht gequalmt oder sonstiges.. also ich denk ich werd die 118er drinnen lassen ?!

ah da steht ja die bedüsung :) danke für den tipp :) dann werd ich nochmal schauen ob die leerlaufdüse stimmt da ich weiss das 160 und BE3 auf jedenfall verbaut ist vll hab ich ja doch irgentwie den 1^2ps vergaser erwischt, ein lusso war er auf jedenfall da ich das ölloch mit einer madenschraube zugemacht hab (abgedichtet mit würth dichtmasse bis +350° und auch trocknen lassen)! noch eine frage: wenn im zylinder nach 350km alles so verschmoddert ist dann deutet das doch auf eine viel zu fette HD hin, und ich kann jetzt die 118er ohne bedenken drinnen lassen oder sollte ich nach dem entgraden fürn paar km doch wieder die 120iger fahren?

achso müssen die von der 12ps sein das steht ja nirgents dabei :( der gaser ist aus der 10ps version mit 160, BE3 rest weiss ich nicht auswendig aber hab den 100% so gelassen wie er war bis auf HD weiss jemand schnell welche düsen das sind? grad die suche angeschmissen aber nichts gescheites gefunden ?!

Huhu, so jetzt hat er geklemmt ;) zwar nur ganz leicht aber trotzdem, hab hier viel in den beiträgen gelesen, wie und was man machen muss, hätte gern ein kleines feedback ob ich noch irgentwas verbessern könnte: Setup: p125x BJ82 Si24 vergaser orginal aus 200er genommen HD auf 120 geändert DR177 JETZT mit antgradeten kanten vorher leider nicht W4AC Zündkerze Neues Kolbenbolzenlager Motul 710 öl 21iger übersetzung JETZT stege im Zylinder aufgeflext damit sich in den löchern vom stehbolzen keine großen hitzenester bilden können ZZP perfekt auf 19° hatte gelesen das man zum einfahren eine 120HD nehmen soll und dann auf 118 oder sogar 116 runterdüsen, bin dann nach 350km (halbgas!!) auf 118 runter, gleich mal vollgas über die landstraße -> klemmer, da hatte ich noch nicht den zylinder entgradet und das bei den stehbolzen gemacht. geklemmt hat er am auslass genau dort wo die stege orginal zugegossen waren/sind. kolben und zylinderkopf waren schon mit einer zähen masse überzogen und schwarz, ebenso ist das öl am flansch vom auspuff rausgelaufen nun alles zerlegt und wie oben beschrieben zylinder entgradet und die leichten klemmspuren beseitigt sowie stege aufgemacht. was hab ich übersehen? und was könnte man noch besser machen? Besten Dank für eure ideen :)

man möge es mir verzeihen ich studier elektrotechnik

nöö war K L U K und hab die phase richtig rum eingesetzt

verdammt jetzt hatte ich grad kontrolliert ob ich die eine scheibe mit der phase zur kuwe eingebaut hab, jetzt les ich das mit der kupplung ^^ das gibts doch nicht :D nochmal mach ich das ding aber bestimmt nicht auf, gibt es da wirklich nur eine "stellung" in der die federn 100% auf der andruckplatte sitzen? hatte allerdings auch kein gespringe gehabt evt hab ich ja den punkt erwischt zumal ich die andruckplatte so auf die federn gelegt hab das sie in den vertiefungen waren und zwar an beiden stellen (federteller) ;) oder hab ich da jetzt nen versatz von XX° ? hab natürlich auch mal in die kupplung geschaut federn sitzen ziehmlich gerade drinnen so nach augenmaß :)

@nemo ich bin unwürdig ;) am sonntag hat meiner auch geklemmt der arsch aber nicht so arg heftig wie ich heute festgestellt hab *räusper* wie der felix schon meinte kanten sollt man abrunden :D hat er mir aber nochmal freundlicherweise am telefon erklärt danke nochmal

würd gern wissen wie das aussehen muss wenn ich die kanten vom neuen zylinder brechen muss/soll? hab da irgentwie keine bilder in der suche gefunden nur immer die vorgehensweise mit möglichst feinem schmirgelpapier (400er) da irgentwie an den überströmern im ganzen zylinder aber wieviel muss da ca weg und vor allen dingen die mach ich das am besten mit dem papier im zylinder soviel platz ist da nicht und ich hab nicht gerade kleine finger?! vll hat ja einer nen link an den er sich erinnern kann :) besten dank

wenns nicht in münchen wär ;) ist ne sehr schöne alltagsreuse :)

schau dir mal genau die schaltraste und wie welle dazu an evt hat die spiel oder irgentwas ist locker...

verdammt wenn sie bei dir schon falschrum drinnen sitzt dann vll auch bei mir naja man lernt nie aus wobei ich noch immer der absolut festen überzeugung bin das meine keine riefen hatte