Eydsoab

Falls du wirklich Langeweile hast: Hier den richtigen Schaltplan raussuchen und bauen Klick

warum eigentlich nicht

Die Kurbelwelle ist die Gleiche. Das müsste soweit alles passen. Der Pickup darf nicht am Lüfterrad schleifen. Die beiden Nocken gegebenenfalls mit feinem Schmirgelpapier weiter runterschleifne das sie nicht mehr am Lüfterrad anliegen. Dann schauen ob das Lüfterrad überhaupt das Richtige ist, es ist das Richtige wenn es innenliegend zwei überlappende Magnete hat das sieht so aus als würden zwei Spitzen aus den Magneten kommen. Außerrdem könnte man noch die Pickupwerte/Zündspulenwerte messen Werte und Anleitung gibts hier: Klick

Ich frag mich ernsthaft wieso Polini so lange damit gewartet hat. Früher war der Markt doch wesentlich größer und die Technik auch schon da

sollte man sich immer ins regal legen falls man ne originale 50iger vespa verkaufen will ansonsten passen die marktpreise hier (nicht die 3€)

musst du messen ich fahr sowas freestyle in einer meiner vespas das geht schon die frage ist was man erreichen will

auf ner spanischen vespino oder sowas

hau hier doch mal den preis raus klingt nach einer 100€ PX ;)

RIP bin mit dem Typ groß geworden. War niemals ein Idol für mich aber durchaus ein Komiker der Neuzeit und genau das was ich sehen wollte.

lass das besser aufspindeln. aber als gtroben ansatz musst du überall ca. 1mm wegnehmen

mag sein aber es gibt leute die das sowieso verstärken müssen dann können die gleich deine nehmen...

verkauf es doch hier mit dem kleinen primärzahnrad da gibts nen größeren markt für als man denkt. wegschmeißen ist zu schade!

Sorry, ja.

über die jahre kann es schon mal vorkommen das sich eine düse im vergaser zusetzt und somit abmagert. ebenso lassen die neuen zylinder, was das kolbenspiel betrifft, alle wünsche offen da sie nicht mehr so gut kontrolliert werden wie früher. das mit dem öl aufs benzin kippen halte ich für mehr als ein gerücht weil ich mache das seit über 30tkm so und bei mir klemmt mal rein gar nichts.

Wenn du dir mit der Zündung 1000% sicher bist das es daran nicht liegen kann und auch nicht an dem Vergaser dann ist es einer der Simmerringe oder sogar beide oder die Motordichtung irgendwo durch. Bei zuviel Luft springt der Motor auch nicht an...

steck einfach mal nur das zündkabel auf die zündkerze und schau was passiert. alle ohmwerte der ZGP zu messen wäre auch nicht verkehrt. kannst auch mal bremsenreiniger in das zündkerzenloch sprühen und schauen ob sie dann kommt

zündkerzenstecker ist defekt?

gefällt mir gut, abgeranzte v50 bisschen aufgemöbelt und keinen cafeposerscheiß draus gemacht aber der seitenständer geht echt nicht

ist nur ne frage der zeit bis das: da rausbricht: spätestens dann hast du spiel am keil edit: will dich damit nicht ärgern bin in der gleichen situation gewesen ist absolut scheiße das genau das teil kaputt geht hab ich mich auch massiv geärgert. ps. die KW steckt noch immer genau so in dem motor drinnen bin nicht mehr dazu gekommen das zu machen

Ist wohl zum Abfangen von Drehmomentstößen da, meine ich mal gelernt zu haben. Mein Topic dazu

ab zum lasern damit die ist leider futsch hab auch so eine kaba welle. auf dem letzten bild sieht man das es nur ne frage der zeit ist bis sich die rechte flanke der nut auflöst

wenn du nen auto/motorrad batterieladegerät hast kannst du das nehmen

Hat jemand von euch ein Macro Objektiv für Nikon mit Build-In Motor rumfahren

kannst ja einen neuen schlosssatz für hinten kaufen so einzeln halte ich das für schwer das kantband gibts nicht mehr in silber :(. schwarz gibts noch ab und an

mach mal bitte ien bild dann können wir das besser beurteilen