Eydsoab

ich denk die 90/90-10 entsprechen den 3.0-10 reifen oder? zumindest hat das die suche heute ausgespuckt als ich danach gesucht hab

U/Min 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 0 0 0 0 0 1000 3 4 6 8 1500 4 7 9 12 2000 6 9 12 16 2500 7 11 15 20 3000 9 13 18 24 3500 10 15 21 29 4000 12 18 25 33 4500 13 20 28 37 5000 15 22 31 41 5500 16 24 34 45 6000 18 27 37 49 6500 19 29 40 53 7000 21 31 43 57 7500 22 33 46 61 8000 24 35 49 65 8500 25 38 52 69 9000 26 40 55 73 ich hab das grad mal bisschen angeschaut im dritten hätte ich dann bei 50km/h eine drehzahl von ca 8200u/min hält das der zylinder aus oder dreh ich den tot? Ich denk wenn ich mit der HD noch etwas runtergehe werd ich im vierten knappe 60-65km/h fahren was sagen da die drehzahljünger, vollgasfest oder eher zum scheitern verurteilt? hab 0 erfahrungen mit aluzylindern auf vespas..klar jeder plastikhobel dreht bis 14.000

der piaggio quartz hatte im übrigen auch die SKR bremse mit scheide äh scheibe das war nämlich der kleine SKR mit 50ccm

Motor läuft und das wie die Hölle dritter gang 50km/h mit 4,6er primär, leichter Berg runter Endgeschwindigkeit 65Km/h, auf der geraden 55Km/h bei den Düsen war ich wohl zuuu optimistisch obwohl 170° Einlasszeit und ÜS am Gehäuse Maximal auf. ET3 Banane, Vergaser 16.16: ND40, HD70, ZZP 19° -> ZK pechschwarz -> Anfahren unter 3000u/min unmöglich klar Nebendüse runter auf 38. Da ich gerade nicht so die Zeit hab 10 mal den Vergaser ein- und auszubauen: sollte ich die HD erstmal so lassen oder runter auf 68 gehen? Die Drehzahlen sind ja schon verdammt hoch. Was fahrt ihr so in euren HP4´s für HD´s?

meiner ist mit kaltmetall repariert und zwar der ausm hornbach nennt sich da "haftstahl"...hält...und das nicht nur bei mir ;)

da kann ich nur vor warnen, hab letztens ne gebrochene Aufnahme mit gesenkten Löchern gesehen...

mach mal ne 38iger ND rein dann sollte das doch fluppen...

wenn du schlachtest sind bestimmt 100-200? mehr drinnen und es freuen sich alle

erledigt

Karlsruhe Meins 22inkl Porto Hi Jungs, verkaufe meinen Falschluft Sweater weil er mir einfach paar cm zu kurz ist, und das nervt. Hab ihn 2-3 mal getragen. Größe M passt Leuten bis 180cm und so 80kg schätze ich. Nichtraucherhaushalt und keine Tiere.

sry aber: wer lesen kann ist klar im vorteil...

ic h hab bisschen drüber nachgedacht und bin zum gleichen ergebnis gekommen :) tipptopp wiord so gemacht besten dank

ja schon aber da hab ich nicht geschaut ;) bin grad in der werkstatt da hängt momentan grün + Schwarz dran, wie krieg ich 2x grün dran? edit: ohne ein kabel quer durch den roller zu legen könnte man auch so fahren und licht quasi immer an lassen? so fürs erste?

den lichtschalter muss ich auch ändern?!?! als bremslichtschalter hab ich diesen: kein kontakt der platten wenn bremse nicht gedrückt. macht kontakt wenn bremse gedrückt ist sieht so aus Klick und ich denke bei SIP sind einige schalter falsch beschrieben weil die dort alle "schließer" heißen edit: ich hab den originalschalter noch nicht angefasst...also noch kein umbau auf besseren blinkerhebel erfolgt

kannst auch mitm bohren rann (8er) aber vorsicht aufs gewinde nur ganz ganz minimal den überlappenden rand wegnehmen. und der stehbolzen hat kein durchgängiges gewinde!! siehe auch bild von sip aus dem link den du gepostet hast ( ) und reinschrauben würde ich nur noch eine 8.8er schraube mit kopf alles andere würde mir angst machen. edit: was ich sagen wollte: den stehbolzen darf man nur in eine richtung herausschrauben wegen dem steg in der mitte. wenn die bremstrommel montiert wäre und du würdest draufschauen dann würde der stehbolzen auf dich zukommen wenn du ihn herausdrehst, wenn er von dir weggeht wäre es die falsche richtung

wenn du das kannst schweiß halt was kleines drauf um sie herauszudrehen ;)

die stehbolzen in der bremstrommel wurden hinten gespreizt um sie gegen herausdrehen zu sichern. herrausdrehen geht nur gut wenn man hinten das gespreizte wegdrehmelt und zur felge hin nach gutem erwärmen herausschraubt. die bolzen haben kein durchgängiges gewinde.

jetzt brauchst halt gefühl und geschick. die schraube klemmt ja glücklicherweise nicht (oder doch vll deswegen abgerissen?) ich denk mit genug anpressdruck kriegt man die so ausgedreht. ansonsten sich die zeit nehmen und nen kleinen schlitz reinfeilen oder...oder...oder...

also ist verbaut nach defektem spannungsregler... und anscheinend masseführendem bremslichtkabel hab ich einfach nen kabel von dem klemmbrettchen zum bremslichtschalter und dann einfach nach hinten ans bremslicht verlegt (das originale kabel ist isoliert abgeklemmt). jetzt lustig: lichtschalter an -> licht geht, bremlicht geht lichtschalter aus -> licht geht nicht, bremslicht geht auch nicht was ist das? defekter schalter? wo sind die bekannten fehlerquellen am schalterkabelbaum? besten dank

nein sollte man nicht so lassen, ich würde empfehlen sie sofort rauszuholen

also ich mach mir gerade gedanken darüber was an der hauptwelle + bremstrommel passiert wenn der zylinder klemmt mir gehts nur um die lastwirkung man fährt -> die last in der verzahnung der trommel liegt auf der seite in fahrtrichtung -> motor klemmt -> es erfolgt lastwechsel auf die andere seite der verzahnung der trommel... ?! stimmt das so bin heut etwas verplant... edit: nö stimmt so nicht... edit2: oder doch?! im hirn: :crybaby:

Habe O-Lack Lenker Spezial in: blau aber nicht dieses standart V50 4-Blinker blau sondern was anderes ;) waren lenkerendenblinker montiert also so um die zeit V5B1T - V5B3T Suche: O-Lack Backen PX Alt Innenverschluss Rot (BJ 82-83) in gutem - sehr gutem Zustand

wie sicher ist es das es von Motul kommt ;)?! gut ich fahr ja auch das SIP ÖL ;) schlechter kanns von HG nicht werden ^^ nur günstiger. das hab ich noch gefunden Klick edit: das kaufland zeug hatte ich auch in der hand aber dann schnell wieder zurückgestellt...das wird doch aus chinesischen zeitungen gewonnen :D

klick

Focht ;)