Eydsoab

ahso dachte du arbeitest an einer HS oder uni ;)

frag doch mal bei dir an der uni nach...würde mich auch interessieren ob sowas geht...

kommt vom schlachtmotor kann ich also nicht sagen...sieht auf jedenfall so gut wie neu (hat eben laufspuren die nen zylinder eben kriegt wenn man ihn mal anwirtft und fährt) aus und ist einer der alten wo sie wohl noch aufs kolbenspiel geachtet haben...kann dir gerne bilder schicken kostet inkl versand 75?

uuunnnddd hoch!

für was? ;) für pk hätte ich da...

ich hab auch noch so 2 oder 3 ;)

getriebe hab ich in neu rumliegen :) meld dich bei interesse...

hätte ne originale pk´s welle anzubieten steuerzeiten vergleichbar mit ner mazzu rennwelle...19/20 konus...

hab ich in gut rumliegen, so gut wie neu... :) meld ich bei interesse...

wenns so einfach wär...will net...sollte man diese "distanzhülsen" (führungen) von den nieten auch einfach wegdrehmeln? bohren halte ich für probl. da evt die löcher vom korb beschädigt werden ohne das mans merkt der bohrer ist ja winzig...

scheiße internet am normalen pc ist gerade tot (leitungsfehler)...bin aufm balkon weil ich da per laptop nen freies Wlan gefunden hab und mir ist kalt. kann mir jemand schnell sagen wie ich die nieten vom kupplungskorb (primärkorb) rausbekomme?! wollen bei mir irgentwie nicht so leicht raus, primär ist schon vom korb getrennt...und zwar hab ich die nieten von der rückseite der primär aufgedrehmelt...

oder beim kobold nen adapterring anfertigen lassen ;)

da wirst du leider nicht mal mehr annähernd das kriegen was du reingesteckt hast...also quasi egal was man hier antwortet es ist die falsche antwort ;)

ich bin da ab freitag....

teile qualität würde ich sagen das diese gut ist teilweise besser als die letzten piaggio´s. was mich stört ist das die motoren irgentwelche inder ohne ahnung zusammenbauen. ich habe ja so einen lml membranmotor geschlachtet, gehäuse/getriebe usw. eigentlich tolle quali, aber so teile wie kulumutter / sicherungskäfig waren zum kotzen und das sind für mich wichtige teile. die kulumutter war zb. nur sehr lasch angezogen das waren keine 5nm. gehäuseschrauben waren mal sehr fest und mal lasch angezogen...desweiteren sind komische indische lager + noch komischere siris verbaut. falls jemand wirklich ultra scharf auf son membran lml motor ist und nichts selber machen kann/will: gehäuse + membran + zylinder bei SIP kaufen. hier im gsf nen gebrauchten 125iger motor dann das ganze zum motormacher schicken und sich den lml dinger mit originalteilen aufbauen lassen....

der ist definitiv nicht mehr zu haben...warte noch immer drauf...geh demnächst zur polente wenn das nichts mehr wird... edit: falls das hier mal keiner schließt kommt in 2 monaten wieder die gleiche frage von leuten die nicht lesen können "eh ist der noch zu haben?!?!?"

man kann ja mal fragen

mein tipp: finger weg von den motoren...ist russisches roulett...keine weiss wie gut Kumar und Kamal an dem tag drauf waren als sie den motor zusammengerotzt haben...

läuft die v50 wieder?

hat sich heute geklärt, feder am deckel lösen und dann kann man den hebel nach unten rausziehen...

ich bin morgen an meiner PK...den klump mal zum weiterfahren zwingen...

bezgl. anschließen, man kann auch einfach irgend ein 12V netzteil nehmen was genug Ampere liefert...

langhub oder kurzhub?

mal wieder ne frage, hab meinen pk80s motor zum überholen gespalten und dabei festgestellt das ich nen komischen kupplungshebel (im kupplungsdeckel) hab, dieser ist an dem hebel zur andruckstange hin verschweißt ?! kenne das nur das der hebel durch einen stift arretiert und gesichert ist ? sifft da natürlich raus deswegen will ich den o-ring machen, angenommen das verschweißte ist original so wie krieg ich den hebel dann raus?! feder lösen und abschrauben?

Huhu jungens, sagt mal wie schauts aus was nehmt ihr für lager für die antriebswelle? in der suche gabs nur unterschiedliche meinungen und die topics waren schon alt ;) evt hat ja jetzt jemand erfahrungen aus der neuzeit ;)?!