Eydsoab

ahh wunderbar bobcat weiss wieder alles werde morgen blitzen und die düsen kontrollieren, der vorbesitzer hat die ZGP (obacht der hat tatsächlich ne neue gekauft!) gewechselt und sich dabei nen bandscheibenvorfall geholt. jetzt liegt der an/aus schalter für den motor auf der licht an/aus taste das müsste ich noch beheben...hab mir mal den pickup der alten ZGP genau angeschaut, zeigt keine abnutzungen -> daraus schließe ich (hoffe ich) das der das lüra blos bisschen schief/locker drauf hat und es nicht richtig angezogen hat (50Nm sind pflicht aber er hatte wohl nur den lüra abzieher und nicht die halte kralle) man kann gespannt sein.... edit: natürlich kein rennpuffi und auch mit lufi ;) wird meine tolle alltagsschlampe...

zündzeitpunkt ist 19°?

jau passt hatte ne sezial schonmal im ganz alten polo drinnen ;)

an die bedüsung kannst dich nicht noch zufällig erinnern ;)?

ah ich bezeichne das ganze system als DS ;) mach einfach mal den öltest ob das halbwegs dichtet... ist das noch ne KW mit oberem gleitlager oder schon ne neue? Edit: hab mir grad den lagersitz lima seite angeschaut sieht meiner meinung nach nicht so prickelnd aus... da fehlt bestimmt schon das ein oder andere hundertstel, der siri dichtsitz sieht auch leicht mitgenommen aus, ich würd ne neue KW reinmachen wenns schonmal offen ist dann weisst wenigstens das es an der nicht mehr liegt. aber da scheiden sich die geister ;)

beim piaggio kopf gibt es zwei: einmal den standart und einmal den PK50SS/XL2 kopf mit ner etwas kleineren QK. den unterschied siehst du wenn du beide in der hand hast. ich würd den XL2 nehmen :)

um das zu beantworten müsste man nen bild vom DS sehen ;)

kann ja auch sein das das lager futsch ist 4500km hin oder her dann hast du da immer nen kleinen spalt wo er luft zieht lager den motor einfach mal neu ;)

ah grad im schein nachgeschaut da steht: M.Zyl.-Bohrung.49,0mm heißt das jetzt malossi zylinder?! welcher zylinder könnte da mit ner bohrung von 49mm alles in frage kommen?

betsen dank schonmal für die antworten :) also ich komm nicht auf die 95ccm ;) die stehen so im brief werd aber sowieso den motor rausnehmen und spalten und dann mal nachmessen die schaltklaue hat 27tkm drauf schalten tut sie noch ziehmlich gut wie mess ich die klaue am besten nach? mir ist noch etwas eingefallen: und zwar wenn man die kupplung kommen lässt gibts so einen ruck beim anfahren fühlt sich so an wie als ob etwas nachgibt. bei meiner v50 war das auch so trotz neu gelagertem motor und neuer kupplung, kann das evt an der primär liegen? oder braucht die kupplung etwas zum einschleifen (die v50 hatte ich nicht lange gefahren da zu langsam)

12V oder 6V?! wäre noch interessant zu wissen ;)

So jungs, seit gestern kann ich ne pk 80 s elestart EZ 86, BJ laut scooterhelp 83, mein eigen nennen mit 95cmm satz. das lüra hat nen massives vertikales spiel (min 1mm) daraus schließe ich das ich den motor machen muss ;) so jetzt hab ich schon bisschen rumgeschaut und hier die suche angeworfen aber ich find keine lagerbezeichnungen oder gar komplettlagersätze die man so in den bekannten shops für die pk 80 kaufen könnte. Hat da jemand was für mich? oder sind die gleich zur PK50? Siri satz und motordichtsatz von pk 50 passt? also laut sip ja, aber da ist ja auch eine fudi dabei passt diese dann auch oder brauch ich da extra eine für pk80?! denk mir irgentwie das der fuß größer sein muss ;) welche schaltklaue kann ich nehmen hab ich auch nichts gefunden. und vor allen dingen wer verkauft da eine in orginal piaggio quali? orginalbedüsung pk80?! hab ich nichts zu gefunden bedüsung für den 95ccm satz?! auch nichts gefunden evt hat jemand dazu erfahrungswerte Edit sag tnoch besten dank für die tipps und antworten

hatte 120iger HD und das teil hat bei mir geklemmt...kolben ist dabei flöten gegangen ;) würde über eine fettere ND (irgentwas mit 2,xx) und eine fettere HLKD (140) nachdenken falls du die rumliegen hast, falls net fahr mal so 3KM vollgas nach einfachem warmfahren und schreib mir wies gelaufen ist (mein ich ernst setz meinen dr177 motor die woche wieder zusammen und dann gehts ans einstellen)

sodele hab wieder zuwachs gekriegt pk80 S Elestart BJ 86 eine von 2790 stück die gebaut wurden :)

für mich sieht das so aus wie als ob man an dem bolzen nen maulschlüssel ansetzen könnte...waage vermutung...

hmm irgentwie mein ich mich zu erinnern das, dass 2 zündspulen lüra nicht mit anderen zündgrundplatten kompatibel ist?! sonsonsten kann ich meine vorrednet nur bestätigen kontakt tauschen -> kondensator tauschen ->spulen kontrollieren (dürfen nicht schwarz/koklig sein) und ab da spaß haben, war bei mir auch so...evt noch die zündspule tauschen manch alte hat nen rappel und man sucht sich tot....

wenn der benzinpreis bei 1,20? pro liter bleibt tankst du im jahr für 1700 euro so wärs nur ca. die hälfte ergo hättest die 2000 ? in knapp 2 1/2 jahren wieder raus musst du wissen ob dein polo die 2 1/2 jahre noch lebt. wenn umbauen dann sofort denn je länger du jetzt wartest desto mehr geld verlierst du... was man noch erwähnen könnte wäre das, falls der polo doch kaputt geht, du das steuergerät/vergaser(verdampfer)/tank in ein anderes auto verbauen kannst dann müsstest du nur noch einbau + leitungen zahlen (geschätzt 400-600 euro)...also ich würds machen wenn ich nen auto hätt zur not auch auf kredit (evt autohaus bank mit 0% finanzierung?!)...bis 2018 darf der staat keine steuern auf LPG erheben sollt man auch erwähnen...

irgentwie hatte ich nen anderes modell erwartet...

die kosten dafür unterscheiden sich nach automodell je nachdem ob du einen oder zwei "vergaser" benötigst aber ich glaub unter 120ps braucht man nur einen für nen golf/plo/passat kostet das teil so um die 2000? inkl einbau/eintragen/garantie usw. du musst dir das so vorstellen das du jedesmal für ca die hälfte vom benzinpreis tankst. deine karre verbraucht 7L auf LPG wärs so wie wenn sie nur ~3,5L verbraucht vom preis her... aber die meisten schrecken wohl vor den 2000 euro sofortkosten zurück und haben nicht so den blick in die zukunft...auch wenn sie zig tausend km im jahr reißen und sich die anlage schon nach einem jahr rentiert. versteh ich nicht...

der edit von seinem post kam aber später als unsere antworten ;)

auf gehts ab gehts 3 tage wach

ah ja stimmt hatte ich vergessen! alternativ kann man den zylinderfuß abdrehen lassen

jap gescheites auto kaufen auf lpg umbauen und sich freuen...hat nen kollege von mir gemacht der fährt seinen leon (irgent nen sportmodell) damit seit ca 50tkm vollgas durch die gegend...nach ca 30tkm hast das geld der lpg anlage wieder drinnen und fängst an zu sparen + der wert das wagens steigt beim wiederverkauf um die lpg anlage an...

mutter mit richtigem drehmoment anziehen und per loctite sichern und dann sollte das passen um die mutter mit dem richtigen drehmoment fest zu ziehen brauchst du nen lüfterradhalter oder du baust dir einen... früher war ich mal auf der dunklen seite der macht...

kurzzusammenfassung: 150 lml = 5 port 150iger 3 port zylinder werden grad um 60 euro bei predator in neu verkauft für umrüstung auf 125iger/150iger zylinder benötigst du eine kurbelwelle mit 57mm hub aus seiner 125iger si20 weiter fahrbar bedüsung für si20 steht im wiki getriebe kann man lassen evt der kupplungsritzel auf 21/22 zähne umbauen -> fertig