cosmo

Hast du dich zufällig mal mit Schrauberfingern auf den Bock gesetzt für eine Testfahrt?! Dann "färben" meine auch immer ne Weile... ./c

... spalten, nachsehen! Ich hab gerade keine Zeit für sowas, widme mich dem Motor aber, sobald selbige wieder vorhanden ist. Dann mal weitersehen... Neuigkeiten bei dir? ./c

Äußerst lobenswert, dass du den Roller nicht nullacht-fuffzehn neu lackieren willst! Ich würde ehrlich gesagt auch von einer Teillackierung absehen, zumindest nicht selber machen. Mit Dosen würde ich da gar nicht erst anfangen! Wenn, dann nur von einem Profi, das kann aber u. U. richtig teuer werden. Was spricht denn dagegen, die rostigen Stellen zu entrosten und dann zu konservieren? Finde ich persönlich zehnmal geiler, als offensichtlich nachlackierte Stellen. Vielleicht hilft dir das auch ein bisschen weiter: Klick, hier. Viel Erfolg und berichte unbedingt vom Ergebnis! ./c Nachtrag: http://www.korrosionsschutz-depot.de/ ist äußerst kompetent...

Servus, mal den richtigen Simmerring verbauen?! Weiß jetzt nicht, ob es bei SF's Unterschiede wie bei PX alt und Lustlos gibt. Bremstrommel mal genauer anschauen. Wenn die riefig ist an der Stelle, an der sie mit dem Simmerring abdichten soll, mal ne andere verbauen... ./c

Moin, habe das selbe Problem bei meinem 177er DR PX Motor. Habe beim Spalten bemerkt, dass zwischen Lager und dem Seegerring, der das Lager hält, ein Spalt von etwa 1 mm ist! Das hat bei mir dazu geführt, dass das LüRa beim Ziehen der KuLu (Cosa) genau diesen Milimeter hin und her wanderte... Im Kleinen mag das ja akzeptierbar und vielleicht sogar normal sein, wegen der erhöhten Lagerluft (C3, wenn ich mich nicht irre), aber dass da ein Spalt ist, wo keiner sein soll...?! Gibt es vielleicht unterschiedlich breite Lager? Einen breiteren Seegerring schließe ich aus, da dieser ja sonst nicht mehr in die Nut passen würde. ./c

Hallo, Glückwunsch zum Fund der Vespa! Grundsätzlich gilt, dass man IMMER mehr reinsteckt, als man hinterher wieder rausbekommen kann. Vorausgesetzt natürlich, dass man es sauber ausführt und nicht nur für ebay-Photos überall mit Felgensilber drüberjaucht. Es ist eben nun mal ein Hobby und kein Geschäftszweig, bei dem man wirklich was verdienen könnte... Ich würde sie mir an deiner Stelle eher selber herrichten. Neues Trittbrett einschweißen (lassen), in der Originalfarbe lackieren (mr.VespaGS hier aus dem Forum) und ab dafür! Viel Erfolg! ./c

Sorry für OT, aber welches Getriebe hat denn 20 Zähne an der KuLu? Bisher kannte ich nur 21, 22 oder eben 23 Zähne. ./c

Moin, ich frage mich, ob das Ganze auch ohne Benzinpumpe funktioniert?! Im "Projekte" Forum gibt's ein Topic über GSFuel - zwar für Largeframe, aber bestimmt als Anregung schon mal ganz interessant... Editha findet den Link: GSFuel ./c

Hä? Wieso klopfst du nicht einfach das Distanzstück auf die andere Seite drauf, also an die, an welcher das zuvor abgesägt wurde? ./c

Ich fahre auf meinem 177er D.R. übrigens auch einen 20er SI mit 118er HD und Löchern über dem LuFi. Alles drunter klingelt. Und nein, ich habe keine Falschluft. Zündung zwischen 18 und 19°. Moderat halt und total leiwand ./c

Da ich mal davon ausgehe, dass das O-Lack ist, finde ich den Preis absolut gerechtfertigt. Gut, dass diese scheiß "geiz-ist-geil"-Mentalität endlich vorbei ist. Wer was anständiges haben will, der soll auch bereit sein was dafür zu bezahlen. Das schreckt immerhin schonmal die ganzen Modestyler davon ab so ein geiles Modell zu verhunzen. Geiler Roller! ./c

Mir scheint du solltest erst einmal überhaupt einen Überblick über die Modelle bekommen. Fähige Seiten sind z. B. veni-vidi-vici-vespa.de und down-and-forward.de Ansonsten tu allen einen riesigen Gefallen, indem du dich in die Materie ersteinmal einliest und nachdenkst, BEVOR du etwas rumfrickelst. Verschlimmbesserungen gibt es schon genügend und nicht einmal die Wahnsinnspreise, die inzwischen bei egay erzielt werden, täuschen darüber hinweg, dass eine schöne alte Fuffi einen anderen Charme hat wie eine Dosenlackierung/"Reßtoration" in glitzerorange/schwarzmatt/oliv. Welcome on board. ./c

Bild wegen Abmahnanwältenkaspereien rausgenommen! next: Fußpilz ./c

Klingt ja interessant. Mit ein paar mehr Info's und vielleicht sogar Bildern wäre das doch was für's DIENSTLEISTUNGs-Topic... Willkommen an Bord ./c

Das ist, sofern es wirklich der O-Zustand ist, schon ziemlich geil erhalten! Allerdings frag ich mich bei solchen Aufklebern immer, wieso man das unbedingt draufkleben muss, wenn man total stoned ist... ./c

... schöne Hände Gibt es tatsächlich einen Unterschied zwischen den ASS für 16.10 und 16.16? Dann hätte ich wohl Interesse an einem 2-Loch 16.16... ./c

Ich kann mich dran erinnern, dass hier mal eine Diskussion war welche Werte der Lussogeber wann hat und dass man für die Benutzung mit einem Fremdfabrikat irgendeinen Widerstand einlöten musste. Ich glaube es ging da um den Acewell-Tacho. "Acewell" dürte also das Stichwort für die Suche sein. ./c

ist verkauft, kann zu. ./c

... ist weg!

Du schaffst mit der originalen Fuffi an die 55 km/h? Sicher, dass da kein anderer Zylinder montiert ist? Die Banane lohnt sich meiner Meinung nach schon allein wegen der Optik ./c

Stockach war mal wieder grandios - hat richtig viel Spaß gemacht! Ein großes Dankeschön an die LakeScooters. ./c Ach ja: cars suck!

... meine Patches sind schon vor ein paar Tagen gekommen. Sehen wirklich klasse aus. Vielen Dank für die Arbeit und so weiter... ./c

Ähm, was ist denn PL 170? Ist das das Teil, welches scheinbar in Fernost "aufgetaucht" ist? ./c ... okay, habe mir die Frage soeben selber beantwortet. Krasses Teil. Trotzdem bleibt mir die Frage im Hinterkopf, wie man so etwas "vergessen" kann. Es geht ja hier scheinbar nicht um ein paar seltene Einzelstücke, sondern wohl 'ne ganze Menge... Gibt's dazu schon ein Topic? Bitte verweisen!

./c

Nein, tut mir leid. Hat vor dir noch nie ein Mensch gewagt. ./c