freeridehnx

danke für die erklärung aber den letzten satz hättest du dir sparen können, trotzdem danke

ach mann jetzt hast du soviel drum rum geschrieben, dann kannst du mir auch gleich die antw. geben, ich hab da schon tausendmal reingelookt..... och bittööööööö...

leider schon ich hab ziemlich wenig rumgeschraubt, und ja erst seit mitte september ne vespa. das einzige was ich gemacht hab is optik und lüfterradabdeckung runter..... (nur zum drunterschauen, Lüra-Abdeckung is wieder druf) ....

servus! meine pk50xl dreht ab und zu ziemlich hoch (von selber an der ampel zum beispiel) jetzt hab ich irgendwann mal mitbekommen das das ein sehr wichtiger filzring sein soll. der wird wahrscheinlich zw. vergaser und ansaugstutzen sein, oder??? noch ne frage, was für fett?? und überhaupt wie macht man den vergaser vom ansaugstutzen runter? einfach nur tank ausbauen, gaszug lösen und runterdrehen oder is da mehr geschraubt???? cu flo

also ich hab eigentlich das untere gemeint, dass man sieht wenn die klappe zu is! das unterhalb vom Lüfterradschutz (der is ja aus blech) was meint ihr mit zwangsbelüftung vom zylinder??? wie funkt das`????

juhuhuhhuuuu

servus,ich wollt mal wissen ob man diese plastikabdeckung unter dem Lüfterrad abbauen kann (das is bei ner PK50xl die, die man auch bei geschlossener Seitenklappe sehen kann! sieht besser ohne aus, geht davon was schneller kaputt ??? flo

das hab ich gayhört..... ich distanziere mich von solchen vermutungen!!!!!!!!!!!!

okok ich sags meinem kumpel...bestellt isses schon

da is so ne kleine max. 2cm lange weiße hülse, die das loch verengt (da kommt dann der zug durch).... und bei dem is was abgebrochen

so macht man das: (is mir heut passiert) hab ne pk50xl original-zustand. nur Reifendruck-Tuning und selbstgemischtes benzin...: ich steh so an der ampel und spiel mim gas, damit se net ausversehen ausgeht, da hör ich doch hinter mir das scheppern von so nem ZX-Auspuff. ich dachte: "oh oh" und dann wurd die ampel auch schon grün...also vollgas gegeben, natürlich vom 2 in den 3. verschalten und gedacht:"jetzt zieht er gleich vorbei", aber nix is passiert...ich also in rückspiegel gelookt und siehe da, das würstchen hat sich hinterm lenker geduckt und verzweifelt versucht aufzuholen.. ...ich mit 60 weiter ... dann kam die nächste ampel bei der ICH es noch bei dunkelgelb geschafft hab, der andere aber net mehr. danach über anlieger-frei-zonen abgekürzt und gewendet, und dann freundlich gegrüsst als er mir nach 500m entgegenkam....harharhar

eieiei

servus ich bins nochmal!! dem kumpel is die komische kleine plastikführung gebrochen, das Teil das von unten irgendwie am lenker is.....das wird jetzt bestellt, aber um das reinzumachen muss ja irgendwie der lenker ganz ab. und da braucht man doch so ne komische nuss oder so??? hat jemand aus HN das teil um nen lenker abzubekommen (und auch mal für ne stunde oder so zeit)??? wohne in der nähe vom alten Krankenhaus... cu flo

echt??? hm ich wollt mir eine der beiden holen! kennt die jemand aus eigenerfahrung oder so????

wie siehts mit der blau weißen alpinestars lederjacke aus??? is zwar jetzt kein enduro stil, aber die sind dank ausknöpfbarem innenfutter recht passen, außerdem kann man rückenschutz einbauen!!! ellenbogen und schulter is schon drin Dyno oder alternativ die hero: Hero

ich denke mit meinen 18 kann ich mich ruhig zum nachwuchs zählen.... 2 kumpels von mir fahren auch Vespa.(die sind beide 16)...und der trend macht die runde.... ich sags euch das gibt nen boom. noch was

und was wäre ne alternative ????

was kann ich an Vmax erwarten wenn meine auf der geraden grad 55 schafft??? bessere beschleunigung oder höhere endgeschwindigkeit???

wie wärs mit alkohol... wenns danach davon rückstände gibt, burnt das noch kräftig...

wie aus der überschrift ersichtlich such ich ne idiotensichere anleitung um nen gerissenen gaszug zu ersetzen da bei meinem kumpel seiner PK50XL(2) (Bj.91) das genannte passierte.... cu flo

nicht oft, eher selten spinnt meine PK.. wenn ich sie anmache, und dann mal kurz im Leerlauf gasgebe (net übertrieben), dann gehendie DZen auf halbem gashahn wieder runter, sofort wieder hoch, ein stückchen höher, dann dasselbe wieder, dieses komische DZ.Loch verlagert sich dann immer weiter nach oben.... plötzlich isses weg... wenn ich in den ersten gang schalte und dann losfahre, isses komischerweise weg. vielleicht komisch erklärt, aber einige werden sich wissen was ich meine! so long , flo

servus...möchte doch mal gerne den Luftfilter meiner PK reinigen... als ich heute die muttern unter der Sitzbank (vom tank) weggeschraubt hab , konnte man denselbigen auch nur paar zentimeter hochheben... was klemmt da noch bzw was muss ich noch abmachen und was kommt danach??? oder komm ich auch anders an den Luftfilter??? cu

dann werd ich mal die kachels oder so beehren wohnen ja irgendwo 2 häuser weiter...

tja das weiß ich auch...sonst hätt ich wohl net das suzuki durch vespa ersetzt...

das mit dem filzring hab ich noch net überprüft... auf jedenfall hab ich das olle gemisch raus und neues rein, und jetzt lässt sich sogar das standgas noch tiefer einstellen... im ersten gang bleibt se auch noch an...nur wenn ich vom leerlauf innen ersten schalte aber noch die kupplung gezogen hab gehen die drehzahlen runter, kann das sein, dass die kupplung net gscheit trennt??? (hab ich das schonmal gefragt?) kupplungszug-schraube hab ich gefunden...muss ich die schraube lösen und den zug anziehen ...dann wieder festschrauben oder is das so wie bei der standgasschraube??? die schraube wackelt nämlich irgendwie hin und her.. mfg flo