philhoc

...so, servus mit´naund. kurze zwischenfrage(n) meinerseits: bin grad am fertigwerden mit meinem moped und wollte fragen, ob ich beim imola die zylinderhaube ausschneiden muss? der ansauger geht definitiv nicht rein u auch sonst sitzt das ding komisch drauf ... soll ich den auspuffkrümmer (jl road) vorher schon rauf oder geht das nachher auch noch? vermute, dass´s nacher eher nicht so lustig ist ... 3te frage ... zuerst beinschild rauf, dann lenker, motor, ... rein oder alles zusammenbauen, probieren ob alles funzt (vor allem die züge) und dann erst beinschild rauf (auch wenn´s so rum die a... hacke ist)? danke schon jetzt!

... saugeile idee! kompliment! werde ich am we prompt umsetzen. danke für den tipp!

natürlich ist das ´ne heiden arbeit mit x-fach mehr aufwand als lackieren ... wem´s gefällt und die zeit hat, der soll´s halt machen. ... die teile wurden damals einfach, so vermute ich mal, wie sie dalagen im werk, tauchlackiert ... also eingetunkt. daher auch schrauben im o-lack u gummi drunter ohne lack. kenne das auch z.b. von amerikanischen V8 motoren in yachten. nur das die amis eine einheit zusammenbauen u die dann halt komplett in ein tauchbecken schmeissen. naja, amis ... bringt das wunderschöne ergebnis mit sich, dass, wenn ´ne schraube locker wird oder so, gleich der lack am bauteil drunter auch abgeht ... logisch. die lenksäule hab ich weiss lackiert. ja. genau wie die bremstrommeln. das bleibt so. gefällt mir persönlich als kontrast ganz gut. hab ja nie gesagt, dass´s ne 100% original resto wird. geht optisch eher in richtung old-school AF s-type ... mit startnummer, alten kennzeichen ... nur bzgl. zusatzscheinwerfer hab ich mich noch nicht entschieden ... ... meine "kleine" z.b. ist auch nicht 100% original aufgebaut. trotzdem hat´s mmn charme u das thema passt u gefällt mir bzw. macht sich gut in meinem fuhrpark

... ich hab auch o-lack mopeds die ich nie u nimmer lackieren würde (bis jetzt nur vespen, keine lamy noch dabei)

... nö, ist nur ein ersatzpedal, das richtige ist beim galvaniker zur aufbereitung. ... junge, kauf dir ´ne brille. wo siehst du lackierte schrauben? da gibt´s keine lackierten schrauben! die forkis inkl. puffer u schrauben liegen wunderschön poliert, mit neuen buchsen usw. in der garage drüben.

Hi! Dieser hier ist toll. Ein elastischer Kraftkleber, womit´s Dir die Embleme auch bei massiven Vibrationen nicht runterprellt. Pattex Repair Elastisch

... vorab pics frisch aus der lackiererei: Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5

... die güldene ist schon lackiert u mmn saugeil geworden. was mir allerdings komisch vorkommt ist, dass lechler 8035 von lechler 8035 abweicht. ... hab jetzt 2 mopeds gesehen, die beide mit o-lack lackiert wurden, aber, wenn man´s nebeneinander stellt, doch voneinander abweichen. aber soll schlimmeres passieren ... war nach zig vespa lackierungen meine erste lamy ... hätt nicht gedacht, dass das soviel mehr arbeit ist.

... war schon zu spät zum haubentauschen. ... ist aber wunderschön geworden die lady. zumindest für meinen geschmack. was interessant war, und sich erst so richtig bei den arbeiten gezeigt hat, ist, dass dieses moped scheinbar mal einige minütchen im feuer gestanden sein dürfte, weil nicht nur das beinschild, wie schon berichtet, sondern der gesamte holm bis hinten übersäht war mit bläschen. darunter hat´s schon sehr schön zu gammeln begonnen. war ne heidenarbeit, dies "sauber" zu machen. also ich bin froh, dass ich´s gemacht habe. wert hin oder her ... hab weder vor, sie wieder zu verkaufen noch sonstwas damit zu tun. einen interessanten denk- und diskussionsansatz hab ich aber am wochenende "erhalten". durch mein unternehmen habe beruflich sehr viel mit design und architektur zu tun. am wochenende war ich mit einem guten freund, einem international sehr bekannten möbeldesigner, der auch hin und wieder industriedesign macht, zum weinverkosten ... wir haben lang u breit über architektur u design philosophiert, bis wir auf´s thema oldtimer gekommen sind. er fährt z.b. MG B, Alfa Giulia u.ä. ... fährt ennstal-classic u mille miglia, ... natürlich sind wir dann beim thema lamy restauration, erhaltung u o-lack gelandet. interessant dabei ist, dass er als designer die meinung vertritt, dass ihm wichtig ist, dass produkte die er entworfen u auf die strasse gebracht hat, über die zeit bestehen u schön anzusehen sind. er hält persönlich nichts von kaputten lacken, die auf biegen u brechen erhalten werden, da sich dies seiner meinung nach negeativ auf´s design auswirkt. allerdings würde er einen oldtimer noch solange wie möglich erhalten, wie der lack es zulässt. ein gutes beispiel ist die sx hier ein paar posts weiter oben. ein paar schrammen sind da durchaus ok u kein problem. wenn aber die substanz großflächig u aus technischer sicht schlichtweg kaputt ist, dann würde er restaurieren. sein MG ist z.b. restauriert, seine giulia im originalzustand.

... und kauf dir auch gleich´n metallenen kerzenstecker. das ganze plastik zeugs is for the fishes ...

... Bosch W3CC.

Hi Leute! Meine Garage füllt sich. Eine ganz nette VNL hat dort Einzug gehalten ... gehört meinem Bruder, aber ich muss schrauben. Die Bestückung derzeit lautet wie folgt: - Pinasco 177ccm Zylinder - Vergaser – ORIGINAL aber Dell’orto 30er inkl. Membranstutzen ist dabei - Welle – ORIGINAL - Kupplung – ORIGINAL - Zündung – ORIGINAL - Auspuff - ORIGINAL Jetzt will der Junge natürlich ein bisschen Bums, wenn er am Gasgriff dreht und somit stellt sich die Frage, wie man hier, mit vertretbarem Aufwand (nein, ich werden den Motor nicht tauschen *g*) dies Bewerkstelligen kann. Darum mal die Frage an die Forumsgemeinde hier. Was würdet Ihr machen? Gibt´s Setups, die Ihr weiterempfehlen könnt? Danke

... hmmm, hab nicht vor, das ding zu verkaufen. jedenfalls nicht in den nächsten 10 jahren. die große zeit der garagenfluktuation ist bei mir vorbei. ich hab ja auch prinzipiell gar nix gegen o-lack. im gegenteil. aber man kann über dieses thema ja ewig diskutieren. mmn kommt´s - jetzt mal verallgemeinert - immer auch a bissl auf die jeweilige oldtimer-szene drauf an. autos werden z.b. sehr gerne restauriert u steigen hier auch im wert ... wär´s eine silver special, würd ich´s evtl. lassen u stattdessen kosmetik machen. nur geht mir beim gold-lack der pigment-verlust u der somit entstehende rosa-stich gewaltig auf´n sack. denn so sieht die kiste, o-lack hin oder her, auch nicht mehr wirklich wie o aus. für mich ist diese lady ist ein grenzfall. sieht auf fotos besser aus als in natura. das beinschild vorne u der kotflügel sind echt besch... auch nach rundumbehandlung mit sämtlichen guten säften aus dem hause würth. was weg ist, ist leider weg ... und bzgl. o-zustand kann man ja auch fast beliebig drüber diskutieren, wo´s anfängt u wo´s aufhört. streng genommen dürfte ich ja nichtmal zusatzdämpfer verbauen, wenn ichs o mässig erhalten möchte. geschweige denn, auf den motor hingreifen ...

hmmm ... hätt mir schlimmere reaktionen erwartet. ich weiss nicht, was die leut an dem ganzen gammel zeugs finden? ich kann mich jedenfalls nicht mit anfreunden, wenn ich bei jedem mal hingreifen dreck u grind der letzten jahrzehnte in der hand hab. ja, ich könnte ja alles zerlegen u putzen, aber davon gehn die spuren am beinschild, wo jemand mit der lötlampe lustig war u.ä. auch nicht weg. die lady hat sich´n bisschen farbe verdient nach so vielen jahren! echt jetzt!

Sodala. Dann werd ich mich dem heiteren Projektieren mal anschliessen. Projekt läuft zwar schon, aber bissl nachdokumentieren schadet ja auch ned: Motor: - IMOLA Häferl - JL Road KRP3 - Mikuni TMX 30 - Kurbelwelle HPC 58/107 ... nachdem ma die 60er ned auftreiben kann momentan - 17/46 - Kupplung u das ganze andere Zeugs - Lauter nigelnagelneue SKF Lager rein Fahrwerk: - Komplettrevision (Buchsen, Lager, Gummis, ...) - Zusatzdämpfer - Gummiklumps reinigen, auskochen, neu machen - Federn u Führungsstanden neu - Dämpfer hinten (?! noch keine Ahnung welcher) - PM Anti-Dive Scheibinger Karrosserie/Optik (u spätestens jetzt werden mich alle Schlagen wollen ): - Komplette Neulackierung in Original-Gold, nicht vom Lechler sondern vom Spezialisten extra für mich gemischt. Bin schon gespannt, wie das tut - Gabel und Felgen dann mal verchromen - Grünes od. schwarzes Ancilotti Short-Back Sitzerl - Auspuff verchromen - Tacho putzen

... geiler run, super location, wöd dj tony ... schade, dass sich nur 1 nacht ausgegangen ist. daunkschee!

... Blick Richtung Greifenstein. Sieht aus, als ob´s a bissl lichter werden würd. Werd das weiter beobachten.

... morgen scho, des is natialich a deal, miassat i ned am freitog in´d hockn.

... nochmals danke für die wertvollen tipps. hab jetzt oben die zum schweissen u unten werde ich einen stehbolzen anschweissen u die dinger dann zum verchromen schicken.

niro juckt bei uns hier kein schw... zumindest hätt ich das noch nicht erlebt. und wenn doch jemand fragt, sag ich ihm, dass das original ist. denen kann man eh alles "erklären".

moizeit! naja, umbau um 45,- euronen plus porto plus nachbearbeitung ... da simma dann aber eh bei den kosten für niro forkis auch schon u somit senseless.

danke für die infos. pulverbeschichten/lackieren/chromen ist kein thema. hab ich an der hand u kostet mir "nix" ... im prinzip. punkto den klemmbaren aufnahmen befürchte ich genau das, was du schreibst. man hört zwar von allen seiten, dass die gut halten, aber wenn ich mir als studierter techniker sowas ansehe, dann stellt´s mir ´d haar auf. das ist "basteln". ja, ich tendiere auch zu den niro forks. revision versteht sich von selbst u wenn ich schonmal zerlegt hab das graffl, dann bau ich den alten sch... gar nicht mehr ein. da imola schiebt schon schön wenn er fertig ist u da braucht´s vertrauen ins fahrwerk mmn. danke nochmals!

Hi! Nachdem ich bis dato nix Brauchbares hier im Forum gefunden hab, mal schnell ein Thema angelegt. Ich hab mir ´ne LIS zugelegt. Komplett im Originalzustand. Punkto Fahrwerk sieht´s an der Gabel traurig aus. Ich werde als Sofortmaßnahme mal die MB Federn und Zusatzdämpfer verbauen. Und da beginnt die Grübelei. Denn da gibt´s bekanntlich "Varianten" zur Montage der Dämpfer: Variante 1 - Einen Stehbolzen an die originalen Forklinks schweissen und den Dämpfer daran befestigen. Variante 2 - Die "käuflichen Befestigungshilfen" montieren/mitschrauben und daran die Dämpfer befestigen. Variante 3 - Neue Forklinks aus Niro kaufen, die diese Befestigungsmöglichkeit schon haben. Wenn ich bei den originalen Forkis bleibe, sollte ich noch das Revisionskit in Betracht ziehen, da die Kiste lustig rüttelt und wackelt beim fahren und sicherlich a bissl was getauscht g´hört da vorne. Weiters muss ich berücksichtigen, dass eine PM Scheibenbremse auf Ihren Einbau im Winter wartet. Jetzt würd mich natürlich mal Eure Meinung zu dem Thema interessieren?

GEWESEN!