Motorhuhn

?das hab' ich mir schon fast gedacht! Wer war's? MELDEN!!!! Was neues von der Bude? Gruß MH

?vielleicht waren die damaligen Versicherungsnehmer (mit Blech) angenehmere Zeitgenossen als die Plastikaffen? Vielleicht? Wahrscheinlich!!! ?zeigt mal das Poster?! MH

?ja interessant. Mein Bruder scheint also eine R5 zu haben ? schon relativ selten. Die neueren habe ja alle membran? 136er? Braucht ja auch fast den gleichen Aufwand und ist der fahrbar mit 54mm? Und ist doch auch recht drehzahllastig, oder? Mit den Lamydingern kenn' ich mich nicht wirklich aus. ein Kumpel hat 'ne 150er und was da an Leistung drin war, war schon recht bescheiden? Hatte eben kurz gedacht, das von deinem link die YD2 interessant wäre ? 14,5 bei 6000 ? aber das sind ja zweizylinder (ja ? jetzt hab' ich gepennt) und die zylinder werden auch schwer selten sein? Also irgendwie komme ich nicht von der RD weg Hat ja auch bis auf eine kleinigkeit alles was es braucht? Gruß MH

? Polini mit 54 statt 57 fahren? Hab' ich mir noch keine gedanken drüber gemacht ? würde dann allerdings den Pinasco bevorzugen. T5 hat 52 mm ? oder? Bolzen 16mm? Das wäre der Vorteil der PX-Kiste ? Kolbenbolzen mit 15mm. Aber ? jetzt kommt's? Der alte Block hat drei Stehbolzen. Also Bolzen versetzen/schweissen müsste ich sowieso? Die Ü-Strömer passen auch nicht und liegen zum Teil nach aussen hin offen. Also auch hier müsste diverses am Fuß geändert werden. Also vom Block her der ähnliche Aufwand wie bei einem Fremdzylinder. Jetzt kommt aber ausschlaggebende Punkt (für mich) für einen Fremdzylinder. Die Kurbelwelle muß sowieso überholt werden ? d.h. ich könnte auch gleich mit dem gleichen Aufwand ein anderes Pleuel für ein 16er Bolzen nehmen ? evtl. sogar etwas länger als das originale (wenn ich's denn bräuchte?) UND ? der alte Block hat KEINEN Gehäuseeinlaß!!! Wenn ich also auf PX-Basis gehen würde müsste ich mich noch zusätzlich um einen Membraneinlass kümmern? Also ich finde da die Lösung mit einem (z.b.) RD-Zylinder einfacher und vielleicht auch effektiver? Gruß MH

?es wird deinen Motor nicht vor einem Hitzetod bewahren, falls er stark verstellt wäre, aber es bringt schon etwas? vielleicht ist es der i-punkt im ganzen System. Lackier den schwarz mit einem Hitzefesten/Auspufflack. Den Zylinder kannst Du auch noch lacken? Benutz' mal die Suche ? da müsste es schon was zu geben? MH

?54mm. MH

?weil ich keinen PX-Block in einem Wideframe haben möchte. Darum! Und versucht mir nicht dauernd etwas über Sinn und Unsinn der ganzen Kiste zu erklären ? darüber habe ich mir schon selber genug Gedanken gemacht. Und nochmal ? von 30 PS war nie die Rede! Auch nicht von Geschwindigkeiten über 100 Km/h. 15 Ps war nur eine grobe Angabe und ist in meinen Augen schon das absolute max. an Leistung was ich möchte. Zusätzlich halte ich die alten Nasenkolben nicht für wirklich "leistungfähig". Originale Optik mit einem guten Stück mehr Leistung ? das ist der ganze Hintergrund. Nicht mehr und nicht weniger. Möchte auf keine Quartermile mit dem Dingen? Danke MH MH

?da gibt's tatsächlich ein paar nette Dinger :love: ?z.b: 'ne karrierte Satteldecke für meine alte Dame Müsst man sich wirklich mal überlegen da zu bestellen ? aber ich bekomm' das ja noch nicht mal mit Italien geregelt Gruß MH

?nö ? nicht wirklich. Bin aber immer noch offen für neues und 1500 U/min weniger MH

?na bei seinem englisch wird's schwer ihm das beizubringen ?den Schriftwechsel würde ich gerne mal sehen MH

?nee ? wenn ich von EINEM 250er rede ? dann meine ich natürlich einen von zwei RD 250 Zylindern. Um genau zu sein bekomme ich einen rechten. Ich habe gedacht das wäre inzwischen klar, das ich von den RD-Zylindern geredet habe? Also 125ccm Und nochmal ? Hub passt! MH

?früher haben die Jungs auch keine andere Basis gehabt ? das muß auch heute machbar sein! MH

?klar ? war ja auch vermerkt. Wahrscheinlich hat Piaggio damit gerechnet, daß wir die Motoren schneller machen und hatte deswegen C4-Lager verbaut Allerdings hat die PX zum Teil spezielle Lager, die mir mein SKF-Händler nicht besorgen konnte ? was natürlich meine Wahl bezüglich der Lagerluft stark begrenzte? Bekommt Ihr die Lager von Eurem Händler oder müßt Ihr sie auch bei einem Shop bestellen?? Gruß MH

?kenne mich nicht wirklich mit Lagern aus ? kann nur sagen, daß ich mich immer gewundert habe, warum mir der Kerl von SKF für hochdrehende Geschichten C4-Lager empfohlen hat, die aber wiederum in originalen Motoren stecken. Würde mich auch mal interessieren? MH

?versuch ich ja!! Wenn ich glück habe bekomme ich nächste Woche einen 250er? Wäre für den Anfang auch nicht schlecht, aber etwas mehr Hubraum würde ja auch nicht schaden? Warten wir mal ein wenig? Gruß MH

?wozu wohl? MH

?mich wunderts nur, daß mein chef noch nichts gesagt hat Naja ? das kommt bestimmt noch irgendwann MH

?theoretisch ist das mit dem Farbto der Grundierung relativ egal, aber bei den alten Modellen ist an manchen Stellen die Grundierung sichtbar ? und wenn man es halt originalgetreu machen möchte gehört das dazu? Bleibt aber natürlih jedem selbst überlassen Falls es jemanden interessiert: Ich habe ja eine belgische VN2 und da sieht es bis jetzt so aus, als wenn der Vergaserraum lackiert ist! Was mich aber wundert, ist das die vordere Bremsankerplatte auch rot ist? Also entweder hat's imlaufe der zeit die Deckschicht komplett runtergeschüttelt, es ist tatsächlich original (was ich mir aber nicht vorstellen kann) oder es hat jemand damlas seinem Roller ein paar farbliche Akzente verpasst (das wohl schon eher?) Desweiteren bin ich auch auf den originalfarbton gestoßen, der laut ein paar Stimmen (nein ? nicht die in meinem Kopf :plemplem: ) bei der VN2 nie lackiert wurde. Es ist ein beigeton mit einem hellen grünstich. Diesen Farbon gab's bei den italienischen wohl bis zur VM. Trifft sich aber ganz gut, da ich den Ton sowieso lackieren wollte :love: ?so ? bald geht's weiter? Gruß MH

?ja sicher das! Die Angabe von 30 PS bezog sich aber wohl eher auf zwei Zylinder. Hab' mir gestern mal die Zylinder bei meinem Bruder angeschaut ? der hat eine luftgekühlte RD 350. Am besten würde sich der rechte Zylinder eignen. Ich denke auch, das der Zylinder genug fleisch bietet, um den unter die alte Gebläsehaube zubekommen. Was mich etwas stört, ist das es sich um einen Aluzylinder handelt. Da würde ich - wenn ich den Zylinder etwas abdrehen müsste ? Probleme mit der Laufbuchse bekommen? Also würde sich das ändern der Steuerzeiten auschliesslich auf das Feilen an Kolben & Zylinder beschränken. Ein komplettes tiefer/höhersetzen würde nicht funtzen. Wer kennt sich denn mit der vielzahl an RD-Moellen aus? Ich habe eigentlich gedacht, das die Dinger membrangesteuert sind, aber die von meinem Bruder ist schlitzgesteuert. Falls es sich hierbei um die alte R5 handelt (was mein Bruder leider nicht weiß) dürfte es bestimmt schwerer werden, an die gewünschten Teile zu kommen? Also wer weiß mehr? Ansonsten denke ich langsam: Versuch macht kluch Man kann viel rechnen, aber wie's schließlich läuft weiß keiner wirklich? Ich müsste jetzt nur genau wissen welchen Zylinder von welchem Modell ich da jetzt genau suche? Wer kann mitr da helfen? Danke MH

?danke schonmal ? überlege mir noch, wie ich das am wochenende mache? Hauptsache sauber? Gruß MH

?ja soweit war ich doch auch schon. Rede doch schon die ganze zeit vom RD-Zylinder. Aber vielleicht gibt's ja noch andere Moppeds mit etwas weniger drehzahl?? MH

Gehäuse habe ich genug? ?und 20 PS möchte ich doch gar nicht! Absolutes max. von 15 PS sollten reichen. Ypvs wirds auch nicht geben ? haben die alten nicht und ich möchte auch nicht so einen Schnickschnack? Bin lediglich auf der Suche nach einer besseren Ausgangsbasis für mehr Leistung als den originalen Satz! MH

?kann mir auch nicht vorstellen, daß die autimatics DEUTLICH unter 10000 kommen Die Lu's sind schon relaiv lange übersetzt. Dann noch auf 10Zoll und gut ist? Dafür brauch' ich Drehmoment. 130 möchte ich sowieso nicht mit 'ner Lu fahren? Vielleicht schaffe ich's ja an der 100er Marke zu kratzen ? würde mir voll und ganz reichen. Heute abend wird sich zeigen, auf was für Werte ich den alten 250/350er bringen könnte? Noch ein schöner Gaser & Pott ? den 10Zöller ? das würde ganz gut gehen? Ich denke ein 350er würde sich evtl. besser eignen ? Hubraum bringt ja schliesslich auch was drehmoment? Ich halte Euch auf dem laufenden? Aber falls Euch noch 'ne anständige Alternative einfallen sollte? Gruß MH

?genau ? schliesslich habe ich nur 3 Gänge zur Verfügung? MH

?jo danke ? hast Antwort MH