Motorhuhn

gehört zwar eigentlich gerade nicht hierhin, aber es passt ja ganz gut ?deswegen frag' ich mal hier: Wie unterscheidet der Cosa-Motor sich von den PXen? Schwinge breiter und Dämpferaufnahme, aber sonst? Ist der Abstand von der Hauptwelle zur Schwingenachse der gleiche? Oder mal für dumme wie mich: Wenn Ihr in den Largeframes, mal abgesehen von der hinteren Dämpferaufnahme und der Schwingenbreite, einen PX-Motor und ein Cosamotor hängt ? sitzt das Hinterrad an der gleichen Stelle? Oder kommt einer von beiden theoretisch höher/tiefer/weiter nach vorne/hinten? Danke schonmal Gruß MH

?ja die Steckachse für den Motor hatte mich interessiert? MH

?was habt Ihr denn jetzt für eine Steckachse benutzt? Selber gemacht? MH

?die Überlegung hatten wahrscheinlich schon so einige ? bietet sich ja auch irgendwie an, aber wie sieht's denn mit den Steuerzeiten aus? Weiß die auch jemand? Gruß MH

?genau ? jetzt mal ALLE ZUSAMMEN: SCHEISS WINTER!!!! SCHEISS SALZ!!!!! MH

?oder knapp daneben ? Plong ? Delle in der Tür Gruß MH

:haeh:

?und? Kennst Du nicht, oder was? Da gibt's wohl zwei Versionen ? für die erste oder zweite Serie der ersten Serie :plemplem: Wer kann mir denn mal sagen, welche ich für meine SS50 Bj. 66 brauche? Das Saigonscootercentre hatte auch zwei verschiedene Bilder. Also die mit der Sicke gefällt mir ja eigentlich besser? Gruß MH

:puke: MH

?2K sowieso. Erstmal hab' ich keine Ahnung von Nitro und zweitens meine Lackierer keinen Bock! Unterboden wird auch lackiert, aber die Backen und Koti dürfen innen ruhig schon rot sein. Zur Not kommt da halt auch etwas matt-Lack drauf? Ich möchte halt einen Kompromiss zwischen den heutigen Möglichkeiten und der damaligen Auslieferung finden? Ich fange ja auch nicht an, die Schweisspunkte wegzuspachteln o.ä.? Gruß MH

?ja gut ? aber darum geht's ja nicht? Ich werde ja nicht jeden Blödsinn übernehmen, aber doch versuchen dem original so nahm wie möglich zu kommen? Nix besenstiel verschluckt! Das zeigt meine T4 Da hab' ich nämlich die Leistung dem Jahr 2003 angepasst! ?aber da haben manche angeblich ja auch was dagegen? Gruß MH

?als wenn wir da nicht auch schon dran gedacht haben?

?so ? darf ich mal kurz zusammenfassen: T4 >> 1 x 50 SS und 1 x 90 SS Vespa 54 >> 1 x 50 SS HDK >> 50 und 90er east70 >> 1 x 90 Gerhard >> 1 x 50 und 1 x 90SS SoulSucks >> 1 x 90 Boerni >> 1 x 50 Das war's? Das kann doch nicht alles gewesen sein? meldet Euch, aber so wies ausschaut mach' ich sowieso genug? gruß MH

?das stimmt ? magnetische Scheisse ist das alles Ist eigentlich 'ne stinknormale Zündung ? mit Pickup und Polrad? :plemplem: Überleg' mal schön fleißig? Gruß MH

?ja und? Hab' ja sonst nix zu tun!! Aber wie soll denn die Welle ärger machen? ?nene ? nix da ? ist und bleibt unerklärlich? MH!

?die Zündung ist für dich relativ uninteressant, aber das Phänomen, daß dahinter steckt, hat uns allen hier schwere Rätsel aufgegeben? Ich habe (da ich die Teile noch über hatte) an meine (und mein Bruder an seine) Rennsolex eine Zündung von einer RD 80 LC2 gebaut. Der Motorblock ist in Eigenarbeit entstanden und der Sitz der Ankerplatte somit auch uns überlassen geblieben. Die Kurbelwelle hatten wir auch selbstgebaut und hatte keine Nut für einen Halbmond, d.h. wir konnten das Polrad in jeder beliebigen Position montieren (so wollten wir auch den Zündzeitpunkt einstellen). Das seltsam jedoch war, das egal wie wir das Polrad montierten, der Zündzeitpunkt bei 21 Grad lag!!!! Das soll mir mal bitte jemand erklären? Woher kennt dieses Dreckspolrad denn den OT??? :plemplem: Da wir nichts daran ändern konnten, haben wir's einfach mal so hingenommen und sind so gefahren ? es hat geklappt, aber ich wäre lieber mit etwas weniger Vorzündung gefahren. Das nächste mal kommt eine andere Zündung drauf? Also nochmal kurz: Egal in welcher Position das Polrad zur Ankerplatte montiert wurde, der Zündzeitpunkt lag immer bei 21 Grad!!!! Hat da jemand eine Idee? Mein Bruder und ich wären euch für die Klärung dieses seltsamen Phänomens sehr dankbar? Achja ? falls es interessiert: Ich hätte da noch eine ähnliche Geschichte ? da geht's um ein Kondensator. Aber alles zu seiner Zeit Gruß MH

?danke - jetzt weiß ich mehr. Allerdings könnte ich mich mit dem Annebeln des Unterbodens nicht anfreunden ? deswegen wird der schon richtig lackiert. Der Rest ist OK ? das werde ich so machen? Danke schön? MH

?nur damit ich ungefähr abschätzen kann, wieviele ich überhaupt machen muß? hab' da ja gar keine Vorstellung? :haeh: ? T4 ? danke schonmal - das Bild reicht wenigsten, um festzustellen, daß da noch nicht nach eine Nummer gesucht habe Hab mehr innen gesucht? Gruß MH

?bleibt ja jedem selbst überlassen. Meine sonstigen Roller habe ich auch immer überalll lackiert, aber die VN2 soll halt anders werden? Gruß MH

?aber welche Teile werden jetzt "NUR" grundiert? MH

?danke schonmal, auch wenn nicht die Fragen beantwortet wurden die ich gestellt habe Der Lackaufbau und die Verarbeitung im Allgemeinen ist mir schon klar ? bis jetzt habe ich auch alles vom Roller bis zum Auto selbstlackiert? Allerdings handelt es sich bei dem Roller um eine VN2 (Lampe unten) ? der Originalität wegen, möchte ich zumindest optisch (aber 2K-Lack) den Roller so lackieren wie er damals war. Das bedeutet u.a. das es auch Teile gibt, die nur Grundiert sind (rot). Noch was zu dem leichten schwarznebeln. Wenn Du die Teile leicht annebelst und dann mit feinem Wasserschleifpapier schleifst siehst Du die Unebenheiten ? nicht nur durch's schwarznebeln ? weil dann bleiben die Stellen die nicht glatt sind auch nach dem schleifen noch schwarz? ?also ? raus mit der Sprache: Welche Teile wurden damals nicht lackiert? Gruß MH

?so nochwas: Wo ist die rote Farbe zu sehen? Unterboden? Ich denke nicht,oder? Koti Innen, backen innen, Tank unten, Tankraum, Motorraum? Sonst noch irgendwo? Eigentlich heißt es ja, daß Grundierung Feuchtigkeit zieht ? also ist es ja auch nicht ratsam die Grundierung "offen" zu lassen, oder? Ich hatte vor die sagenumwobene Epoxy-Grundierung mal zu probieren ? die ist doch besser gegen Feuchtigkeit?? Und nochwas: Es sind die Ecken doch mit einer Karossiedichtmasse "versiegelt" ? was benutzt Ihr da ? Ich kenne und nehme bis jetzt für sowas (beim Auto) Sikaflex ? aber die bei Piaggio ist ja etwas "härter". Habt Ihr einen Vorschlag? Ich weiß ? viele dumme Fragen, aber ich hoffe ende nächster Woche mein Auto endlich fertig zu haben und dann geht's dem Roller an den Kragen :love: Gruß MH

?Gutachten für die Komponenten gibt's keine ? also bist Du dem guten Willen der Prüfer ausgesetzt! Aber bei Bj. 91 wird das wohl sowieso nichts werden? MH

?mir ist da mal eine Zündung untergekommen - da fällt mir nichts mehr zu ein? Ein sehr seltsames Phänomen? aber wenn ich das hier erzähle, glaubt's mir sowieso keiner?deswegen laß ich das? :plemplem: Gruß MH

.das ist schon nicht schlecht, man darf aber auch nicht vergessen, das die Emme einen stehenden Zylinder hat und über die Prozentangaben des Auswuchtens lässt sich auch streiten. Es gibt da verschiedene Bücher, die jeweils anderer Meinung sind? Ich habe damals bei meiner Solex die Welle zu 35% gewuchtet (stehender zylinder) und bin höchst zufrieden ? gruß MH