Motorhuhn

? da gibt's keine Nummer. Ich hatte meinen damals beim Rollershop als Rennauspuff "Banane" bestellt - ist aber bestimmt 11-12 Jahre her? MH

? ist im Gesamten halt sehr teuer? Neuer Zylinder (will Wasserkühlung), der Umbau von Luft auf Wasser, der Auspuff, Gute Membran, neue Kurbelwelle bauen usw? das läppert sich schon. Mal schauen, vielleicht für 2004 :haeh: MH

? yiipiiieh sowas sollte mir auch mal passieren. Das nenn' ich Glück. 'ne frühe Serie finden und dann noch das passende Boot dazu? Viel Spaß beim restaurieren MH

? ich darf aber nur 50 ccm! MH

?ist doch egal, wenn's nicht soviel besucht ist. Wenn einer 'ne Frage zum PX-Motor hat, der in seiner T4 steckt, dann wird der sich wohl auch bei den PXen melden. Aber es geht ja auch um anderes wie Teile/Farben/Besonderheiten/Stückzahlen usw? da muß man ja nicht jeden mit nerven? Ich fahre nur Oldies - also her damit! Gruß MH

? hab' mir schonmal überlegt, den EVo als nächste Stufe auf meine VeloSolex zu bauen - leider hat mir bis jetzt das nötige Kleingeld gefehlt. Falls noch jemand was gebrauchtes rumliegen hat > mail an mich Ach ja - nur 50 ccm? MH

?wie weit fahrt Ihr denn so, daß bei Euch Handschuhe helfen? Ich hab' bis jetzt noch keine gefunden die das schaffen. Das einzige dürften die Windabweiser sein, aber die wollte ich mir nicht an meine T4 Schnallen MH

?wie kommt man denn an so ein Winterprojekt? :love: MH

? es soll ja auch hitzebeständige Kunststoffbeschichtungen geben, aber am Krümmer hält das bestimmt auch nicht? MH

?"la dolce Vita" ist ganz lustig - handelt zwar nicht vom Rollerfahren selber, aber da fährt 'ne Menge Blech rum? MH

? was denn für'n RD-Zlinder? Luftgekühlt? MH

?wahrscheinlich? MH

? so, und das wichtigste ist, daß die Traverse breiter ist als bei den PX-Motoren. Also mußt Du für den Einbau in eine Sprint/GTR/T4 usw die Traverse kürzen. Die Aufnahme für den Stoßdämpfer sitzt auch anders als bei der PX-Reihe. PX-Motoren passen alle ohne Probleme in oben genannte Modelle? MH

@Angeldust Welcher Händler ist das denn in Koblenz? MH

?ne T2 von 62? MH

?hat z.B: 'ne andere Kurbelwelle und keinen Kicker? MH

? das hab' ich an meiner Velo bei der Antriebswalze machen lassen. Ist aber recht oberflächlich und hat den Verschleiss nur etwas verzögert? MH

?ein Kumpel von mir hat am WE eine dreiviertel Stunde gebraucht, bis die oben eingefüllte Flüssigkeit unten ankam? Seltsam, aber vielleicht dauerts bei der Halbhydraulik so lange? Bei mir aufjedenfall nicht? MH

@ Dr. Was hast Du denn für 'ne 60 Jahre alte APE? MH :haeh:

?ich hab' nichts gesehen! Soviel gab's wirklich nicht, daß beste war 'ne SS90 ohne Toolbox, ein Emblem hat gefehlt, originallack, aber gut verdellt für 4500 Euro :plemplem: Mein Bruder hat erst 450 Euro verstanden, da ging mir schon fast einer ab , aber man ist ja Realist? MH

?doch - vielleicht? welche Lage hat denn der Geber? Und das Wichtigste - welche Lage hat denn der Bremssattel? Wohin zeigt der Entlüftungsnippel? MH

? wer hat den die Vjatka gesehen? Und die SS90? Wirklich gute Sachen gab's mal wieder nicht. Die meisten Sachen hab' ich von jemanden gekauft mit dem ich mich schon vorher verabredet hatte. Und ein paar Dinge für's Auto. Ich wollte ja ein Touren oder GS-Chassis, aber sowas gab's dieses Jahr gar nicht. hab ungefähr 100 Euro ausgegeben - also hat sich alles in Grenzen gehalten, aber die Füße tun mir immer noch weh? Gruß MH

?deswegen macht man's auch am besten zu zweit ?so, aber das Prinzip ist das gleiche. Die Suppe muß raus und es darf keine Luft wieder rein! Hab' hier gerade die neue Oldtimer-Praxis. Da hat sich einer aus 'ne alten Wschmittelflasche ein Gerät zum entlüften gebaut. Damit wird am offenen Nippel ein Unterdruck erzeugt? MH

Polini liefert nur einen anderen Satz genauso wie für die Roller? Aber wie bereits erwähnt passts nicht MH

? klar pumpst Du nicht 1:1 - aber Du siehst im Schlauch jawohl auch wie die Flüssigkeit wieder ein Stück zurück geht. Und wenn man sich das mal logisch überlegt dürfte das wohl auch klar sein? Bei Dir klappts und bei mir auch! und gut ist? MH