Motorhuhn

Der Gasgriff wird doch meistens von Prüfern moniert, die auch das vordere Eintauchen beim bremsen bemängeln.

Die Aufkleber hat man noch nichtmal selber auf die Scheibe geklebt, das passierte während man auf dem Gelände war.

Ok, schön, dass ich eine Bude gefunden habe, die mir die Schwungscheibe schleifen kann, dass eine Kupplung nicht lieferbar ist, macht mir die Entscheidung leichter, die alte neu belegen zulassen. Das der Zahnkranz nicht mehr der beste war, hat mich nicht gewundert, aber jetzt sehe ich nach dem reinigen, dass der an einer Stelle gerissen ist. Es ist doch unglaublich, dass an der Karre kaum was ohne Bearbeitung wiederzuverwenden ist.

Wo kommen denn 4-5 mm her? Das kommt mir deutlich zuviel vor.

… weil der Motor vorher wohl eher nur eine mittelmäßige Verkaufs-Lackierung hatte. Den alten Scheiß runterzupiddeln war eine Sauarbeit und gelang mir trotz mieser Haftung des Altlacks nicht komplett. Ich hoffe es war ausreichend vorgearbeitet und hält. Optisch kein Highlight, aber halt irgendwie ordentlich. Eher so wie die restliche Karre halt. So richtig vernünftig lässt sich das wohl nur machen, wenn der nackte Block gestrahlt vorliegt. Lack war die 2K-Variante vom Korrosionsschutz-Depot. Wieso die der Meinung sind, das man nicht verdünnen braucht, ist mir aber schleiferhaft. Und um den Erfahrungsbericht komplett zu haben - die gelieferte Menge an Lack (375ml) hätte ziemlich sicher noch für einen zweiten Motor samt aller Deckel und Ölwanne gereicht.

Auf dem Weg zum Triathlon

RA geht mir in letzter Zeit auch auf den Sack. Es ist fast nicht mehr möglich, nach Lagern zu sortieren um Bestellungen sinnvoll zusammenzufassen.

Bin grad mal wieder drübergestolpert - gibt’s die Kiste noch? Und den Erbauer?

Was der TÜV sagt, ist ja zweitrangig. Was das H-Kennzeichen betrifft, bin ich mir gar nicht sicher, ob ich das zwingend möchte. Preislich liegt ein für „mich“ passender Sniper in der ähnlichen Liga wie die Türdichtungen. Unterm Strich war’s aber auch nur ne Frage und bis sowas überhaupt eine Rolle spielen wird, fließt noch viel Wasser. Für mich eine Spielerei auf dem Notwendigkeitsniveau eines SmartCarbs.

Das mit den nötigen technischen Fähigkeiten las sich bisher recht überschaubar. Darum geht’s doch wohl auch bei den Dingern?

Mal unabhängig von der Karre, was haltet ihr denn von den Holley Sniper?

Ausschließlich Schrauben. Und Geld verbrennen.

Keine Ahnung, ohne nachzusehen. Aber ich finde das auch nicht so sinnvoll. Das gehört eher zur Radseite. Oder geht’s um reine Originalität?

So deutlich schlimmer als die z.B. ne Royal Alloy ist das Ding jetzt auch nicht.

Dann ist der Fall ja geklärt

Mag natürlich sein, dass da ein idiot am Werk war, aber wie steht es um die Möglichkeit, dass es sehr windig war?

Alternativ kannst du Fotos vom Mittagessen bekommen - was ist dir lieber?

Eigentlich wird hier sofort nach Vorgaben gehandelt, da ich aber derjenige bin, der die Bude an alle Ecken mit neuen Hinweisschildern ausstatten darf, bin ich mir relativ sicher, dass es bisher noch keine maskenpflicht gibt. Also weiterhin nur eine Empfehlung. Selbst sowas wie Hausrecht geltend machen und auf Masken bestehen, funktioniert eher nicht, sonst gäb‘s das wohl.

Weil’s an einem Gummiring scheitert? Sollte ich nochmal 'ne 4rädrige Karre machen, dann irgendeine 0815-Kiste. 911er oder so.

„Kauf dir einen Ami, da bekommste alle Teile! Günstig und an jeder Ecke!“ Is klar. Auch wenn der gekaufte Motor an sich einen guten Eindruck machte, so gab es doch ein paar Hinweise darauf, dass man besser mal reinschaut und ein paar Teile aktualisiert. Und wenn ich schonmal soweit bin, lupfe ich doch mal die Kurbelwelle, checke die Lager und mache gerade mal die Wellendichtringe neu … Tja, wer hätte gedacht, dass ausgerechnet an dem hinteren Ring dieses Großserienmotors der diesjährige Zeitplan zu scheitern droht? Original mit einer Graphitschnur versehen, wollte ich upgraden und auf den geteilten Gummiring wechseln. Dann folgte mal wieder tägliche Recherche, völlig beknackte Kommunikation mit teils dreisten Teilehändlern, mehrfach nicht passende Teile die sich bei mir angesammelt haben und so kostet so ein alberner Ring am Ende wieder 150 Flocken. Was das betrifft, schwillt mir echt der Kamm. Bisher waren es nicht die seltenen Originalteile die mir die Haare vom Kopf fressen. Eher sowas wie eine Passscheibe fürs Diff, 2 Federn fürs Getriebe, Dichtring für Motor, das ein Satz Türgummis Richtung Tausender tendiert möchte ich bisher am liebsten verdrängen… Was ein Blödsinnsprojekt. Ich ergänze > letztendlich verwende ich (hoffentlich) einen privat aufgetriebenen Gummiring aus einem ehemaligen Dichtsatz, der leider nichtmal die korrekte Artikelnummer hat und seit nicht nachvollziehbaren Jahren (10? 20?) bei jemanden im Keller lag. Sicher nicht das, worauf ich ausgerechnet an der Position zurückgreifen möchte. Ich hab so einen Verdacht, was mir später mal Ärger bereiten wird …

Erschreckend, da ziehen die Jahre ins Land und man führt die gleichen Diskussionen. Und ehrlich, keine Ahnung ob Corona den Schrecken verloren hat – was die Arbeit betrifft, wird hier bei mir, jeden zweiten Tag der eigentliche Plan über den Haufen geworfen und die Karten neu gemischt. Das funktioniert allerdings nur unbefriedigend und die Ausfallquote ist unangenehm hoch. Wenn ich nicht ohnehin schon schlecht pennen würde, hätte ich zur Zeit einen guten Grund dafür. Allein deswegen trage ich schon Maske. Aus Rücksicht auf meinen Arbeitsplatz und den der anderen. Anschliessend heulen, können erfahrungsgemäß, die meisten prima.

Ich würde die nicht drin lassen. Ich würd’s vernünftiger machen.

Ich schnapp die VMC-Diskussion ja immer nur am Rande auf, aber ging es da nicht darum nichts besser, sondern noch günstiger zu machen?

Das mag ich irgendwie. Inwiefern man das nutzen kann, muss sich zeigen :)

Haha, bei dem knarzigen Altbau in dem ich wohne, müsste ich wohl erstmal die Bude wechseln