Motorhuhn
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So, kleine Zwischenmotivation. Habe mal aus Laune die frischlackierte Front von Hand und mit Schleifpaste auf Endzustand gebracht. Mit nassem Zwischenschliff ginge natürlich mehr, aber das ist gar nicht der Sinn der Sache. Bah, war das mal ne fiese gammelige Kiste. Darf ich nicht dran denken – beknackt was für einen Aufwand das war. Weiter geht's.
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Die Entwicklung, seit ich die Karre habe, stresst mich tatsächlich etwas. Die Karosse ist nur vorne und obenrum halbwegs fertig. Das die komplette Ladefläche – innen wie aussen ist nichtmal komplett mit Vorarbeiten durch, geschweige denn lackiert und bereit für den Zusammenbau. Motor und Getriebe sind auch nur vorhanden und nicht bearbeitet. Ebenso wie das Lenkgetriebe. Für das entfallenen Schaltgestänge gibt es nur gedanklich eine Lösung – muss aber noch gemacht werden. Ebenso wie einige Bereiche des Unterbodens. Ach ja, Elektrik gibt's ja auch keine, und wie weit die Sitze sind, kann man ja auf dem Bild erahnen. Echt jetzt – zwischenzeitlich habe ich das Gefühl mal gerade gar nichts geschafft zu haben. Ich weiß schon, wieso ich kein Auto mehr restaurieren wollte – das sprengt jeden vernünftigen Rahmen.
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Danke. Es passiert ja auch einiges – aber oft genug denke ich, dass ich gar nicht alt genug werden kann um irgendwann mal fertigzuwerden.
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Irgendwas mit Eichhörnchen …
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Erstaunlich, wie zahlreich auf mein Beitrag reagiert wird. Das lässt vermuten, dass viele nachvollziehen können, was der falsche Job auf Dauer mit einem anstellen kann.
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Glanzweiß vs. mattschwarz, Jiing und Jang, die Schöne und das Biest, lahm und schnell, Dick und Doof, alte Karren - alte Hütten - alte Herren, es gibt zu viele mögliche Titel
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Danke – aber die Entscheidung war jetzt nicht so richtig freiwillig. Habe da selber schon resigniert und einen vernünftigen Absprung hätte ich bereits vor sicher 6 Jahren schaffen sollen. Nu ist's anders gelaufen, was aber vermutlich die beste aller Varianten war. Eine Bewerbung später, war der neue Job sicher. Hätte ich das mal früher getan – das hätte viel Nerven gespart.
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Heute Mittag ist hier Schluss mit dem Hamsterrad, in dem ich mich seit knapp 10 Jahren befinde. 3 Wochen Urlaub und dann geht's auf eine neue Spielwiese, die aber zugegeben noch ziemlich unbekannt ist. Egal – Hauptsache anders. Aloha, ich bin frei.
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Ist Deine Frau meine Ex?
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Sind da nicht auch 'ne Menge Prepper vertreten? Das ist dann doch endliche ihre Zeit.
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Wichtig! FEMA will Motorradfahrer-Meinungen
Motorhuhn antwortete auf LMLPX83's Thema in Abstimmungen
Die Umfrage geht ziemlich komplett an mir vorbei. Und das, obwohl ich mich mein Leben lang eher nach meinen Kisten gerichtet habe, als nach irgendwas anderem. -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
Motorhuhn antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Ich habe ein paar Einbaufakten abgefragt, die nicht im Vorfeld beantwortet wurden. Wieso auch – wenn nicht bewusst ist, eventuell einen Fehler gemacht zu haben. Du konntest das verneinen und damit ist das Thema durch. Also, wo hängt's noch? -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
Motorhuhn antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Wenn dem so ist, dass ist das natürlich blöd und schade zugleich. Trotzdem weiß ich gerne, ob ein Anwenwederfehler vorliegt, den man dann spätestens bei der nächsten Kurbelwelle vermeiden kann. -
Ausfälle Smallframe (2010 bis heute)
Motorhuhn antwortete auf dorkisbored's Thema in Vespa V50, Primavera, ET3, PK, ETS etc.
Hast Du irgendwas an und um der Kurbewelle herum mit Schlagschrauber und/oder Kolbenstopper gearbeitet? -
Zumindest in meinem Fall wurde nach Motor-/Zylinder-/Wellenkombination gefragt – gespasst hat er trotzdem nicht. Wäre ein Anfang gewesen, wenigstens die Stehbolzenlöcher für M8 anzulegen …
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Und, wenn ich frage wieso das Melden nicht möglich ist, kann man ja durchaus argumentieren, dass das eben so programmiert wurde um Mehrfachnennungen zu vermeiden. Statt dessen lag's näher, dass ich Tomaten auf den Augen habe oder etwas schwer von Begriff bin. Ich hätte das jetzt auch nicht weiter erklärt, aber es scheint bei Euch ja weiteren Diskussionsbedarf zu geben. Ach ja – Mike war das so wohl auch nicht bekannt. Jetzt ist das Thema für mich dann entgültig durch ;)
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90 sind halt keine 120.
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Zumindest am Hinterreifen fährt das über 120 recht stabil – solange es halbwegs geradeaus geht.
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1. Hilfe bei (Hoch)Wasserschäden an Zweirädern
Motorhuhn antwortete auf blackspace's Thema in Technik allgemein
Vermutlich nicht, aber es gibt schon ein paar Dinge, die sich erst nach einiger Zeit zeigen. Oder eben auch nicht. Manches kann man zumindest mal versuchen. -
1. Hilfe bei (Hoch)Wasserschäden an Zweirädern
Motorhuhn antwortete auf blackspace's Thema in Technik allgemein
Ich würde die Kiste tatsächlich fix zerlegen, Aussen und Innen durchkärchern, innen meinetwegen noch mit Druckluft hinterher. Motor und Vergaser auf, alles reinigen und einölen/Spühöl. Kurbelwelle würde ich vermutlich zu den zu überholenden Teilen zahlen. Elektrik dann noch alle Kontakte/Stecker mit ensprechendem E-Spray behandeln. Ist insgesamt zwar ein etwas größerer Aufwand – aber es ist ja nur ein Roller und kein Auto. Nebenbei kann man den Schaden nutzen um das eine oder andere Teile endlich mal neuzumachen oder zu optimieren. -
Dann schließe ich mal aus, dass die Kiste verkauft wurde. Zumindest was in etwa die Preisvorstellung betrifft.
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Ja, vielleicht. Deswegen u.A. auch meine Frage. Aber ist auch egal jetzt.
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Danke, das Du mich für völlig dämlich hälst.
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Seh' ich ähnlich, deswegen die Frage. Ich würde meinen, dass es nicht schwerer ist so'ne Karre schneller zu bekommen, als bei den üblichen Smallframes.
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Auspuff, Krümmer und ASS halte ich – ohne mich jetzt großartig mit der APE beschäftigt zu haben, für Standard-Baustellen, bzw sorgt man da doch für brauchbares Material. Aber was hat es mit dem Kupplungsring auf sich?
