Motorhuhn

Mit 250 ccm, wie damals?

Muss sich ja nicht mal verstellt haben, sondern nur etwas ungünstig stehen. Im Zweifelsfall und unter ungünstigen Bedingungen, addieren sich dann solche Toleranzen, bis es klemmt.

Kann helfen, funktionierte aber auch ohne bisher recht unaufällig. Wenn man einen Hang zu Dichtmassen hat, wäre das Einölen dagegen wenig hilfreich. Warum ölen? Mir fehlen die Worte das jetzt zu erklären

Ist das so'ne originale PX125, wie die von 'nem Kumpel, bei der man die Zündung nicht blitzen muss, weil sie eine originale Karre ist? Klemmte auch sofort nach der Auffahrt auf die Autobahn. Ich hab dann irgendwann aufgehört die Klemmer zu zählen, weil mir die Finger ausgingen.

Keine Ahnung, wann Du mit dem Rollerkram angefangen hast, aber für mich – so ab '90, gab's gar keine andere Möglichkeit als mich mit magerem Budget und Trial & Error an ein Ergebnis zu tasten. Wie auch immer das Ergbnis dann war … Das läuft heute doch schon wesentlich einfacher. Auch wenn es natürlich immer sinnvoll ist, ein Handwerk von 0 an zu lernen, so kannst Du dich heute mit überschaubarem Aufwand durchs Web klicken und Dir dein Ergebnis schon virtuell vorauswählen. Darüber hinaus findest Du auch viele Informationen und Erfahrungen und unterm Strich muss eine Internetbedüsung nicht schlechter sein als meine damalige zu Beginn der Schrauberei, die ich nicht mal auf dem Schirm hatte. Lernen muss jeder und wenn's über's Lehrgeld geht. Das sitzt bei vielen heute aber lockerer als bei mir damals – ich bekomme das in meinem groben Umfeld immer wieder mir. Da wird zu Not mehrfach ein Vielfaches von dem auf den Tresen gelegt, was mir überhaupt zur Verfügung steht. Tut halt bissel weh, aber das war's dann auch. Und zur Not gibt's ja auch genug Läden, denen man die dreckigen Finger überlassen kann. Das war früher komplizierter, muss man aber halt akzeptieren das die Zeiten andere sind. Gespräche am Moped laufen heute oft entsprechend ermüdend und wenig zielführend. Andere Generationen, andere Schwerpunkte. Und bei vielen war's auch damals so, großes Interesse, aufgeblasene Egos, drei Jahre später alles wieder vorbei. Die Spreu trennt sich dann, damals wie heute. Gibt tolle Karren, Projekte und auch fähige Typen.

So denn, Gewinde und Bördel meiner Bremsleitungen sind entschlüsselt – soviele Varianten, vor allem Markenspezifisch, gibt es ja gar nicht. Wie das halt so ist mit unbekanntem Terrain – da muss man sich erstmal mit beschäftigen. Ansonsten habe ich, wenn auch nach mehreren Anläufen, endlich alle Achsteile komplett besorgen können, der Rest ist aufgearbeitetes Altzeugs. Macht nach alledem wirklich Laune, ein sauberes Puzzle zusammenzusetzen. Alles frisch, nichts wackelt, nichts klemmt. Alle Lager, Buchsen, Dichtungen, Bremszylinder, Achsschenkelbolzen, Kugelköpfe usw neu. Macht Laune Die Achsen sind somit fertig und warten auf den Einbau im Herbst, wenn die Gurke durchlackiert ist. Aloha.

Nur mal zur Vollständigkeit: einen Kolbenstopper verwendet man weder zur Montage, als auch Demontage. Das Ding hat seinen Zweck beim Einstellen der Zündung. Ansonsten leidet nicht nur der Kolben, sondern auch die Kurbelwelle.

Beim Fußball wird halt weniger geschrien als beim MotoGP. Aerosole und so.

Alles schön gut und, aber das Die Absonderung dämlicher Kommentare, selbst von altgedienten Fornemitgliedern, ist unter den geschilderten Voraussetzungen zu unterlassen kannste knicken! Edit sagt, natürlich bin ich Fornemitglied. Hinten wär's auch seltsam.

Das kenne ich – das Haus in dem ich arbeite verhält sich ähnlich phänomenal. Ab Türschwelle gibt's kein Corona.

Man ey, Roller mit Brücken dürfen nicht im Bildzentrum stehen!

Auch nicht so 2-3 Breiträge über Deinem?

Das dürfen nur die, die schöne Bilder posten

Bei den Dingern habe ich mich immer gewundert, dass die ohne Gegenkonus laufen, bzw besser laufen sollen. Wieso, weil die nur eine Drehzahl kennen und können müssen?

Da passt auch ein M200 rein

Weil mir heute morgen, als ich am offenen Fenster im vierten Stock lehnte, mir der Kollege in Zeitlupentempo ins Blickfeld schwebte und mich angrinste. Anfangs noch nicht erreichbar, hat er seine Schüchternheit überwunden und kam ein Stück näher, so dass ich ihn ohne Mühe bei mir aufnehmen konnte. Der wird jetzt ein paar Tage bei mir wohnen. Edit: Hab ihn recht schnell verschenkt – ist aber nur ein Zimmer weiter

Wenigstens bist Du ehrlich

Nur mal als Frage, weil die 4km ja jetzt keine Weltreise sind – wieso nicht mit dem normalen Rad? Wenn ich jetzt nicht grad den größten Berg der Umgebung auf dem Arbeitsweg, oder körperliche Gebrechen habe, spricht doch eigentlich nichts für ein E-Bike?

Wie wär's mit Rollende? Und was ist eigentlich mit dem Roller an sich? Offiziell schnurz, ist die Vespa oder Lambretta aber an sich ja auch eher weiblich, der Roller aber ja nicht. Das Rollfahrzeug?

Gibt keine fertigen. Edit ruft nach ein paar Tagen der Recherche – man kann wohl Leitungen nach Maß fertigen lassen. Da ich ohnehin alles an Werkzeug kaufen müsste, dürfte das Anfertigen die vernünftigere Lösung sein. Dann bleibt nur noch biegen – das geht aber ja ganz gut.

Da gibt's doch bestimmt was Ford spezfisches, bzw. lässt sich das vermutlich etwas einschränken. Muss mal mit meinem Prüfer qautschen, ob der sich die neue Kunifer-Leitungen gefallen lässt. Brödel und NIppel braucht's aber ja auch.

Ich muss mich bei meiner Kiste etwas mehr mit dem Thema Bremsleitungen beschäftigen, als es bisher der Fall war, als selber ablängen, biegen, bördeln usw… Vielleicht hat ja hier jemand mehr den Überlick als ich Neuling. Ich nehme mal an, dass Ford USA in den 60ern keine große Versuche gestartet hat, sondern sich alles auf so 1-3 Varianten beschränkt, was Gewinde und Nippel, als auch Bördel betrifft? Gibt's da eine brauchbare Info zu? Gibt's in D einen guten Lieferanten für alles was ich für so für meinen Ford brauche? Grüße

Ich sag mal so, besser als ein Automat sind die Dinger allemal. Aber leider ist das preislich nicht so deutlich klar geliedert, wie es eigentlich sein müsste.

Design, ja schon. Klassiker, sicher. Aber Designklassiker?

Danke, aber das ist mir total egal