Motorhuhn

Der Splint wäre tatsächlich recht interessant gewesen – aber klar, in der Situation denkt man gern an andere Sachen.

Ne, das ist von der Laufleistung nicht wirklich alt – eine deutlich niedrige 4stellige km-Leistung. Mal schauen ob's was mit Kunststoffkäfig gibt - auch wenn ich so einen Schaden schon seit fast 30 Jahren nicht mehr hatte – und damals kann ich einen Montagefehler nicht wirlich ausschließen. Bei dem hier dann eigentlich schon.

Ich habe über den Winter auch eine Boostbottle montiert – keine Raketenwissenschaft – der Poliniklassiker und die Schlauchlänge ergab sich aus vorhandenen Platzverhältnissen. Die ist jetzt zugegeben auch nicht wirklich kurz, vermutlich etwas zu lang, aber ich wollte auch vorerst nur ein Ergebnis – egal welches. Ich habe nerviges Sprayback und wollte da mal mit der Bottle ansetzen. Ich fahre grundsätzlich 1:30, also ordentlich Öl. Beim Zerlegen merkt man das auch an jedem Bauteil das ich in die Hand nehme – nur die Boostbottle samt Schlauch – nichtmal auf den ersten cm, sind staubtrocken. Kann ich davon ausgehen, dass mein bisheriges System quasi garnichts tut? Ich kann auch ansonsten keinen Unterschied bei der Sauerei feststellen, die mein Vergaser so veranstaltet. Der Anschluss selbst ist recht nah an der Membran – zum Vergaser hin ist da noch ordentlich Weg. Ich gehe jetzt nicht davon aus, dass mir die Bottle vollläuft, aber das ich wenigstens das Gefühl habe, dass sich im Schlauch etwas Gemisch bewegt hätte ich schon vermutet. Gibt's was, dass ich wissen, bzw. unbedingt probieren sollte? Gruß Christoph

Ne, die Anlaufscheiben sind ein anderes Material. Membrankasten habe ich auch schon vorher ausgeschlossen – Rätsel ist aber gelöst, der Schuldige gefunden. Es war das UFO :-D Der Schaden hat sich ganz gut versteckt – von der anderen Seite eigentlich nicht zu sehen – nicht mal zu spüren. Die Sau.

Ne, eher unmöglich Gibt keinen Filter. Wedi's sind fit. Komplett gummierte Dinger ohne Schaden. Ich geh gleich noch mal genau nach dem Lager schauen – das wirkte erstmal unauffällig

Klar war da was drin – ich hab's auch gefunden, bzw. die Reste. Zwei identische Teilchen, die sich in der Hubzapfenbohrung versteckt haben – sonst finde ich nichts. Alles sauber, Membran hat auch keine Spuren, dürfte aber wahrscheinlich trotzdem angesaugt worden sein. Sind magnetisch und eher von blechiger Natur. Wenn ich rausbekomme was das war, dann wäre mir geholfen. Ich muss da mal drüber schlafen … Edit meint, vom Material her Lagerkäfig vielleicht? Muss ich nochmal nachsehen …

Na, welcher Klischeeparka hat sich denn da gestern durch meinen heckscheibigen Lambretta-Aufkleber, auf seiner minderleistungs-LI so herausgefordert gefühlt mich mit meinem Diesel-Combo so zäh zu überholen, dass für seinen GayTS-Kumpel kein Platz mehr war um wieder auf die rechte Spur zu wechseln? Hätte ich nicht zufällig eine Stunde vorher jemanden aus seinem eigenen Blut von der Straße gezogen, hätte ich's noch lustig gefunden – aber unterm Strich war's dann doch eher eine peinliche und dumme Aktion. Bitte schraube Dir und Deinem Umfeld zu Liebe doch noch etwas an Deiner Charakterstärke, oder an der Leistungscharakteristik Deiner Kiste. Ich hab' kein Bock mehr Leute von der Straße zu kratzen (ist noch nicht mal mein Job). Aloha.

Ich würde ja meinen, wenn's die indische nicht ist, wird's halt eine der zukünftigen anderen. Das wäre ja mehr Glück als Verstand, wenn die Mutationen immer halbwegs harmlos blieben.

Die genaue Definition der Glaskugel :-D

Glaubst Du an Detonation? Ich in dem Fall aber irgendwie nicht.

Pünktlich zum Saisonanfang – bisher keine Ahnung was da flöten ging. Beim Rollen zur Kreuzung saftlos ausgegangen, Kompression weg. Zylinder hat nichts, Ring noch da, Pin auch – ich muss morgen mal genauer auf die Suche gehe.

Der war doch bei Opel, oder?

Ja gut, da gab's 'nen Tippfehler. Dafür, dass meine Azubine nicht mal wusste wer die Hepburn ist, doch gar nicht so übel. Ist das 'ne Fangfrage? Und was heisst denn sowas?

Die Produkplatzierung in "ein Herz und eine Krone", Jahre nach der V98, stimmt doch?

Ich seh schon, ich muss mich vielleicht mal etwas genauer mit dem Thema 3D befassen.

Wenn sowas mal konstruiert wurde, dann gibt's ja eine Zeichnung von allen beteiligten Elementen. Von mir auch aus im Maßstab 10:1 gezeichnet. Aus einem "Getriebe" in der Größenordnung zu entnehmen und zu vermessen, ist etwas das für mich nicht wirklich nachvollziehbar ist (Soll nicht heissen, dass es jemand anderes kann). Da ich ja nicht der einzige mit dem Problem sein kann – meine Nachfrage nach Ersatzteilen aber schon deutlich verebbte – würde es vermutlich nicht bei einem einzigen Exemplar bleiben müssen. Edit sagt – nicht das hier ein falscher Eindruck entsteht – ich bin prinzipiell zu blöd eine Hypoidverzahnung zu zeichnen

Dazu muss ich erst mal wieder den Tacho zerlegen – der Versuch das Altteil wieder zu reaktiveren klappte leider nicht.

Geil, ich hätte gerne ein (oder zwei oder so) gedruckte Tachoritzel für eine andere Karre. Ich kann sowas aber weder zeichnen noch drucken. Mir stellt sich sogar die Frage, wie ich ein altes und defektes so exakt ausmessen kann, dass das neue auch funktioniert? Man merkt – bei dem Thema bin ich eine absolute Null

'63 Ford Econoline Pickup

Na, wer weiß? Ich denke da aber in erster LInie ans Gummi und ob die Scheibe spack genug sitzen wird.

Da hatte alle Schäden, die es so gibt. Und den Ausbau mit hölzener Originaldichtung hat die auch nicht gerade besser gemacht. Ok, die neue hat 'ne grüne Tönung, gab's so eigentlich nicht, kann ich aber mit leben.

So, ich hab' mich erstmal für den geringeren Aufwand entschieden. Der Vorteil – ich kann das kontrollieren. Vielleicht passiert ja auch nichts und die geschweissten Risse halten ewig – wie das mit den Provisorien so ist. Als ich die Kiste damals begutachtete, ist mir aufgefallen, dass die Windschutzscheibe nicht mehr wirlich gut ist. Habe einen Kumpel angerufen, ob er eine Scheibe organsieren kann – und hat das bestätigt. Zwischenzeitlich habe ich immer mal wieder selber nachgesehen und die Vermutung entwickelt, dass die Scheibe gar nicht lieferbar ist, bzw. nur für neuere Baujahre. Noch brauche ich keine, aber das ungute Gefühl hat genervt. Und tatsächlich habe ich innerhalb einer Woche eine neue Scheibe bekommen – die letzte auf Lager! Man muss ja auch mal etwas Glück haben ;) Edit sagt: Wie's bei den aktuellen Ersatzteilen so ist, ist die Form in der Kontur recht passend, aber in der Stärke ist die neue Scheibe rund 1,2 mm dünner. Ich hoffe mal, dass das keine Problem macht.

Doch, man muss so'n Ding ertragen können. Ich kann's nicht.

Wo wir gerade bei ollen Shirts sind – ich hatte da auch mal das eine oder andere, das ich gerne wieder hätte. Sehr unwahrscheinlich eins aufzutreiben, aber eventuell hat ja jemand ein Foto o. Ä.? Eins stammte aus England, mit einem knieschleifenden SF-Fahrer – ich tippe schwer auf Norrie Kerr. Basis war ein reales foto, allerdings auf schwarz reduziert – soweit ich mich noch erinnere. Dann hat's ne hysterische Olle im Wahn zerschnitten … stammte so aus Ende 80, evtl. auch Anfang 90er. Dann gabs noch ein Scootering (Magazin) Shirt aus den 90ern. Scootering-Schriftzug vertikal gestürzt, da muss ich mal alte Fotos durchsuchen ob ich weitere Details dazu finde …

Ich war gestern mal wieder beim Testen. Woran liegt das eigentlich, dass der Typ am Rechner jedesmal auf's Neue mit der Einfingertechnik meine Daten erfassen muss? Können die die Daten nicht speichern? Dürfen die das nicht? Ich darf aber in der Reihe für alle hörbar meinen Namen samt Telefonnummer & eMail mitteilen? Wieso wird eigentlich nicht gefragt und erfasst weswegen man sich testen lässt? Spielt das in der Statistik keine interessante Rolle ob man begründete Bedenken bezüglich einer möglichen Infektion hat? Wäre es nicht auch interessant zu erfahren, wie oft sich die Leuts so testen lassen?