Motorhuhn

Mal eine Frage zu der Geschichte mit dem von hinten verschraubten Rep-Kits … Da braucht's nach vorne hin ja auch eine gewisse Materialstärke für's Gewinde – über welchen Unterschied sprechen wird denn da, dass eine von vorne verschraubte Variante Probleme macht? Ich muss selbst bei einer XL2-Kupplung immer die Köpfe nacharbeiten – ist dasn ungefähr im gleichen Rahmen – also machbar? Danke!

Hab die Motornummer inzwischen echt nimmer auf dem Schirm – aber Kennzeichen hat noch die 666. Ob es irgenwann ein gutes Ende geben wird?

Das ist das Ding, auch oben.

Ich geb nicht auf – ist aber als ob ich ein totes Pferd füttere.

Geht übrigens wieder um die 1. Serie, die seit dem Aufbau noch nie vernünftig gelaufen ist. Gänge springen, Hauptwelle hat einen Schlag, Kickergummi tot. Irgendwas fällt mir sicherlich noch auf – wenn der Motor zum 10ten Mal geschlossen wurde …

Ich achte immer drauf nur Piaggios zu verbauen, weil die Repros gnadenlos zerbröseln. Tausche die immer wenn der Motor offen ist – offenbar hat sich die Qualität jetzt dann auch bei den Dingern geändert. Habe sogar noch das Kickerlement bearbeitet und einen Grußgrat verschliffen. Langsam macht's mir keinen Spass mehr.

Weil ich bisher noch nie mitbekommen habe, dass das jemand gemacht hat. Muss ich mir mal überlegen, wie ich das in Eigenregie vernünftig umsetzen könnte. Das ich inzwischen Wellen vorm Einbau vermesse – daran habe ich mich gewöhnt. Dann aber erst auf die Suche nach einer hoffentlich besseren zu machen – das nervt langsam.

Bevor's untergeht – niemand Erfahrungen zu der Geschichte?

Auch schön – dürften unterm Strich keine 100km gewesen sein. Original Piaggio.

Das Problem dürfte unter Strich ein anderes gewesen sein. Hätte aber selbst im Nachhinein nicht mit so einer drastischen Reaktion der Federn nicht gerechnet.

Ja, das war eindeutig. Hab ich in nur 20 km mit Halbgas geschafft.

Euch neidisch machen!

Steht doch soweit alles hier – oder fehlt was an Info? https://www.egig-performance.com/produktseite/one-finger-clutch-5-disc

Na, das soll mir mal jemand nachmachen!

Gabel ist nicht Motor. Mal abgesehen davon habe ich sowas auch nicht. Ist aber auch egal, dafür ist's das verkehrte Topic.

Das ist Deine Meinung. Und ich wettere nicht mal gegen E-Karren, aber unbedingt gegen Automatikgurken.

Hat schon mal jemand eine Hauptwelle gerichtet? Also einen Schlag reduziert – so um 2- bis 7-hundertstel?

Tue ich doch gar nicht!

Als ob sich das ernshaft vergleichen lässt. Wenn's darum geht, bleib' ich beim Verbrenner.

Ich wette dagegen.

Wollte grad meinen – das muss wohl vom Arzt abhängig sein.

Aber man spart sich doch weitere Antriebsteile – ist ja auch nicht das schlechteste.

Warum ist das denn so schwer? Ich werde tatsächlich wegen jedem Scheiss in die Röhre geschoben.

Ich könnte da ruhig ein paar von meinen abtreten.

Klärt mich mal auf, was ist blöd an einem Radnabenmotor?