Motorhuhn

Ich überlege gerade, mit was mein Opa damals rumgefahren ist

Jawoll – 6303. Das Topic habe ich tatsächlich nicht gesehen. Danke, werde ich mich mal reinlesen!

Peinlich, aber ich muss mal nach Motorlagern fragen. Ich notiere mir immer mal wieder, bin beim Ausbau auch überrascht, dass keine Lagerbezeichnungen zu erkennen sind – aber nutzt ja nichts… Es handelt sich um einen klassisch aufgebauten PKs-Block mit 20er Welle und so Richtung 23 PS – Drehzahlen kurzeitig früh 5stellig. Klar, ich weiß prinzipiell welche Lager verbaut sind – interessieren würden mich Besonderheiten wie erhöhte Lagerluft, Tragfähigkeit usw. Vielleicht kann mir das jemand ergänzen? Habt vielen Dank - ich notieren mir das dieses Mal wieder an einer Stelle, wo ich's nie wieder finde – versprochen! Kurbelwelle Kulu 6203 – langt C3? Kurbelwelle Lima 6204 – C4? War da nicht mal was mit TN9? Primär 16005 – auch C3? Nebenwelle 6200 – Standard? Hauptwelle 6204 – Standard? Hauptwelle HK1612 – klar, langt – da werde ich aus Spaß aber mal ein HN1612 nehmen. ich habe die Suche bemüht und ich kenne auch den Scooterwiki-Eintrag. Gerne würde ich mir auch nicht die Blöße geben, aber nutzt ja nichts. Muss was mit Demenz oder so zu tun haben. Ich will auch keine teilbaren Lager usw – eigentlich will ich meinen Motor nur mal wieder etwas auffrischen. Danke sehr und so! Christoph

Den Fall bei Vollgas mit vorher gerissenem Kuluzug hate ich tatsächlich mal Wenn bei dem obigen nur Welle und Zylinder hopps sind, dann ging das aber echt glimpflich aus!

Das ist jetzt tatsächlich keine große Herausforderung. Ich habe z.B. versucht die Position der neuen Crossmemberhalter an den Längsträger, beidseitig gleich zumessen, was mir aber nur bis auf 15mm Unterschied gelungen ist. Alle Versuche über Querträger, irgendwelche Halter oder Bohrungen ans Maß zu kommen gelang nicht. Ich musste erst eine Lehre bauen, die an den Blattfederaufnahmen greift um auf beiden Seiten ein gleiches Maß zu erhalten. Natürlich in der Hoffnung, dass diese korrekt sitzen. Falls nicht müsste die Karre aber ja Kurven fahren. Man kann aber auch da tatsächlich nur nach den Bohrungen gehen, weil die Halter in sich schief und unterschiedliche an die Längsträger geschweisst wurden. Das muss ich sagen, so ein Hingepfusche kannte ich bisher nur von russischen und chinesischen Karren. Trotzdem sollte man meine Arbeiten jetzt nicht überbewerten – auf den Fotos sieht man ja nicht, dass ich oft genug auch Kompromisse eingehe und handwerklich an meine Grenzen komme.

Ne, aber wirklich jetzt – wenn ich den ganzen Blödsinn von Hand schnitzen müsste, wäre das nicht halbwegs so sauber, maßhaltig und vor allem noch in ferner Zukunft! PS.: Ratet mal wer das geschätzte GSF-Mitglied nun ist

Und Kopfstützen gibt's dann natürlich auch. Ansonsten einiges an Kleinkram. Wie ich Sitzgestelle entroste und neu lackiere muss ich ja nicht wirklich zeigen Nachtrag: Vielen Dank an den freundlichen GSF-Kollegen der mir mit den nötigen Laserteilen weiterhilft. Das macht vieles einfacher! Ich hätte jetzt nichts dagegen ihn beim Namen zu nennen, aber vielleicht ja er?

Gurte bekommt die Karre ja auch – obenrum konnte ich mich nicht festlegen. Hauptsache massiv und ein paar Gurtpositionen zur Auswahl. Inzwischen dann auch verschweisst. Leider war ich da zu ungeduldig und habe mir Verzug auf die glatte Aussenhaut gebrutzelt. Schade, war einer der wenigen Bereiche die nicht beulig waren. Aber so ist das halt – irgendwo muss ja auch mal was schiefgehen.

Der Umbau auf 2-Kreis mit Bremskraftverstärker geht auch weiter. Das darf dann zum Schluß aber jemand schweissen, der da etwas mehr Feingefühl hat als ich

Dann habe ich durch Zufall gemerkt, dass da wohl mal jemand an den Abschlusskanten zur Heckklappe hin gefummelt hat und die Dinger weder aussahen wie original, noch annähernd die Maße hatten. Also habe ich das Gebastel entfernt, bis ich mir sicher war auf original Ma0e zu stoßen und habe die rekonsturiert. Da zeigt sich dann mal wieder, wie schepp die ab Werk gearbeitet haben – die Heckklappe einzupassen, ohne alles wieder rückgängig zu machen war nicht ohne – und ist auch noch nicht ganz abgeschlossen.

Heißt ja nicht aus Spaß grüne Insel …

Und, wie siehst Du das mit der Sitzbank?

Geht der Link nicht direkt zum Beitrag auf der letzten Seite des Topics?

Das Du das persönlich nimmst, ist dann aber auch etwas zuviel des Guten. Und wie Du das richtig siehst, muss man nichts bei jemandem kaufen, wo es an Sympathie fehlt.

Prinzipiell sieht die Nummer ok aus, aber ich weiß jetzt nicht wie und ob sich die NZ-Nummern von italienischen unterscheiden sollten? Allerdings wurde gerade im Ebay-Topic eine Nummer gezeigt, die 3-stellig ist und aber das neue 6eckige Logo zeigt. Da müsste dann tatsächlich mal jemand was sagen, der da mehr Infos hat als ich.

Ich kenne da welche, die gehen aber nach vorne auf und sehen auch etwas anders aus. Nachtrag: Weil gerade passt – hier solche kenne ich als NZ-Sitzbänke:

Ich wurde angehalten, das Topic wieder etwas mit Material zu füllen. Der Crossmember kam an und war dann tatsächlich eine Spur massiver als ich das vermutet habe. Eigentlich habe ich nicht damit gerechnet mal einen zu bekommen, weil die Dinger selten sind und der Versand aus den Staaten ja auch nicht so einfach/günstig sein würde. War jetzt auch nicht billig – wäre selber bauen aber ja auch nicht unbedingt gewesen. Zudem habe ich mit einem Originalteil natürlich einige Vorteile, was z. B. die Maße betrifft. So habe ich festgestellt, dass meine bisherigen Planungen und auch der Motordummy gar nicht so verkehrt waren, mir in der Höhe aber rund 5 mm gefehlt haben. Das Maß muss von den alten Motorhaltern stammen, die sich offensichtlich nicht nur verdreht, sondern auch etwas abgesenkt haben. Also alles gut – verzögert nur alles etwas – vor allem, weil ich inzwischen alles 10x messe und mache um auf den letzten Metern keinen Bock zu schießen. Als ich mir dann mit der Position der neuen Halter sicher war, habe ich gedacht, ich bohre die Schweisspunkte der alten Halter mal eben raus und fertig ist die Kiste. Keine Ahung, wie andere das geschafft haben, aber bei mir sah das dann so aus: Vor allem kommt man da erstaunlich scheisse dran. Hätte ich das alles mal vorhergesehen, als ich den Boden noch draussen hatte, dann wäre das einfacher gewesen. Und ich hätte ich Längsträger noch von innen verstärken können. Jetzt hoffe ich mal wieder auf die Unterstützung des freundlichen Unbekannten, dann setze ich von Aussen noch ein paar zusätzliche Verstärkungen an. Da es sich nicht um die größte Motorvariante handelt (200cui wird's – kein 240 oder 300er), sollte das aber ausreichend dimensioniert sein. Die neuen Halter werden noch im Millimeterbereich ausgerichtet und dann geht sie los die Schweisserei. Drückt die Daumen, das ich da nichts versaue

Da smit den Fakten traue ich mir nicht zu – zumindest nicht virtuell, bzw. nur wenn mir etwas Grobes ins Auge springen würde. Tut's aber nicht und vom Gefühl her würde ich die nicht als Replika einstufen, sondern nur als versaute Originale. Meine Aussage aber bitte nicht verwenden um sich finanziell ins Chaos zu stürzen!

Mich würde mal interessieren wo die Trittleistenlöcher hin sind? Massiv gespachtelt? Sieht man die noch von unten? Und mal so unter uns – hat der Kaufpreis keine Rolle gespielt bei der Frage ob es eine Replika sein könnte?

Da sieht man mal wie unterschiedlich die Wahrnehmung ist. Mir ist die zu rund gepolstert – die bekannten Konturen gehen verloren. Klar, NOS wirkt anders als eine olle Bank und ist auch nur alles meine persönliche Meinung. Würde die auf einem Markt liegen, würde ich sie wohl liegen lassen und jemand anderes sich ein Loch in den Bauch freuen. So ist das Leben. Nachtrag – Gibt's evtl. NZ-Bänke die so aussehen?

Klar, dass das eine 1.Serienbank ist, aber da ist doch höchstens der Rahmen original und der Rest neu bezogen/gepolstert. Und wie ich finde, etwas seltsam. Deswegen ja die Frage, ob ich mich irre.

Ich nehme aber Rücksicht auf die Wünsche des Besitzer des heiligen Grals und verschone sein zartes Nervenkostüm mit meinen unwürdigen Fragen. Schließlich kann und will ich mir den Roller gar nicht leisten.

Der Verkäufer möchte ja keine Diskussion und um das zu respektieren muss ich das wohl in dieses Topic packen: Was genau hat es jetzt mit der originalen Sitzbank auf sich – kann mich mal bitte jemand aufklären? Ich gehe bei dem Preis natürlich davon aus, dass es sich nicht um ein schlecht bezogenes Bauteil handelt, sondern tatsächlich original ist. Kenne ich so nicht, vor allem nicht von der 2ten Serie – freue mich über Infos!

Einkleben sollte eigentlich auch fuktionieren, wenn es denn im Alu ein Gewinde gibt, das den Stehbolzen ausreichend trägt. Dann gibt's die Schraube wenigstens nicht mehr. Alternativ würde ich, aus optischen Gründen, mal wenigstens eine Madenschraube verwenden.