Motorhuhn

Ok, dann sind ja jetzt schon zwei der Meinung. Trotzdem liest man, dass das Einbauspiel gerne mal bei 0,3 liegt. Da wird's dann schwierig überhaupt mal zum Fahren zu kommen. Kolben kann man ja auch messen. Da habe ich bisher keinen wirklichen Verschleiß der messbar wäre. Bin aber auch nicht wirklich viel mit dem Ding gefahren.

Was man so aufschnappt, liegt das Einbaumaß gerne mal bei +- 0,3 mm. Da wären wir bei den 0,08 die Du als Endmaß aufschlagen würdest und dem Minimum-Einbauspiel nach Grand-Sport ja schon im Neuzustand reif für die Tonne. Schön wäre es deswegen, wenn es vielleicht von Quattrini ein Empfehlung geben würde. Es soll ja Leute geben, die tatsächlich auch persönlichen Kontakt pflegen – das geht über meine eigenen Beziehungen deutlich hinaus.

Gibt's eine Empfehlung (seitens Quattrini) was das Mülltonnenmaß betrifft? Gruß

Schade, danke für die Info.

Könntest Du für mich mal bitte mit einer Fühlerlehre prüfen, was Du für ein Spiel zwischen den Flanken hast? Vermutlich ist das nicht besonders genau, aber dann hätte ich mal etwas zum Vergleichen. Danke & Gruß Christoph

Gibt's eigentlich eine Empfehlung bzgl des Zahnflankenspiels bei gerade Verzahnten Primärübersetzungen? Einstellen lässt sich ja nichts, aber einen Grenzwert gibts's ja vielleicht, wann so'n Ding eher gegen ein Neuteil getauscht werden sollte? Gruß

Moin die Herren, ich habe ja das eine oder andere an LIteratur, finde aber trotzdem keine Angaben über die Übersetzungsverhältnisse/Zähnezahl des Ape AC2 Getriebe. Eine Gesamtübersetzung bis zu den Rädern habe ich – das interessiert mich aber nicht Und weiterhin würde ich gerne wissen, ob die AC4 das gleiche Getriebe hat, oder es Unterschiede gibt? Wenn mir da jemand etwas LIcht ins Dunkel bringen kann, würde mich das sehr freue. Grüße Christoph

Ich meinte mit früher tatsächlich die Zeiten vor dem GSf

Geschmäcker sind ja verschieden – aber sich nur aus Optikgründen ein Rohr in die Sicke zu schweissen ist doch schon etwas seltsam, oder? Früher haben wir uns um so was gar keinen Kopp gemacht und einfach das Beinschild weggeschnitten

Die kommt doch sowieso

Nur 4,5 PS. Dafür ordentliche Drehzahl und prächtiges Drehmoment. Ich glaub da greif' ich zu.

Der Fiorino ist auch ein 127er? Ich mag die Dinger.

AC ist Wechselstrom und was Du da misst wird vermutlich eher Batteriesaft sein, als DC. Das rote Lichte auf dem Lenkkopf sagt ja quasi, dass nicht geladen wird. Ich hab mir hier jetzt nicht alles durchgelesen – Regler ist noch der originale?

Wieviele haste denn von den Dingern? Verkleinerst Du noch um weitere Kisten?

Das es so etwas geben soll ist unglaublich

Ein PKS Lüfterrad braucht man, soweit ich mich erinnere, nur an den Lüfterflügeln etwas abdrehen. Mit einem Spacer halt entsprechend weniger. Irgendwer meinte letztens zu mir, dass es bei SIP eine neue Zündung für die 1.Serie gäbe – da das für mich aber wenig relevant war, hab ich's wieder vergessen.

Naja gut, wenn Du nicht mehr weiter weißt, gebe ich meinen Senf auch mal dazu ab. Ich hab hier einen ähnlichen Effekt mit einem Kolben, bei dem die Ringe, vermutlich durch Verschleiß, so viel Spiel haben, dass der im ausgebauten und gereinigtem Zustand die reinste Rassel ist. Solltest Du dich irgendwann mal soweit durchgeschraubt haben, dann sieh Dir den Kolben mal etwas genauer an.

Ich fahr auf keine Veranstaltung mehr, auf der ich z.B. eine Supersprint draussen stehen lassen muss – da hab ich keine wirkliche Ruhe. Und um damit auf das Gelände zu kommen müsste ich jetzt 39,- zahlen, korrekt?

Und das, wo der Rest doch schon so eine starke Leistung war Ps.: Ups, ich wollte doch gar nichts zu dem Thema schreiben.

Ich als alter Sack mit ordentlichem Motorrad-Führerschein hätte auch bis dato das Problem gehabt, weil genug 16-Jährige Typen 125er fahren – allerdings wurde da von Versicherungsseite schon immer unterschieden, da ich keine 16 mehr bin und eben einen Motorradführerschein habe.

Sieht man jetzt auch nicht so häufig: https://www.ebay.com/itm/Vintage-Rare-1949-Salsbury-Model-85-Scooter-with-Sidecar/264588563784?hash=item3d9ab51548:g:VJgAAOSw0rBbumIJ

Ne, das ging auch deutlich über 50ccm hinaus. Ich für meinen Teil bin aber nu raus aus dem Thema und überlasse Gerhard wieder sein Topic ;)

Da könnte ich nur mutmaßen. Würde mich aber wundern, wenn bei Bauern-Serienmopeds damals bereits der Wunsch nach austauschbarn Ü-Strömern vorhanden war. Viele der Gurken liefen ja noch mit Nasenkolben und hatten nicht mal 2stellige Leistunsdaten.

Produktionstechnisch wurde das früher gerne mal gemacht, auch an unzähligen anderen Serien-Mopeten. Würde mich stark wundern, wenn das ähnliche Gründe hätte wie bei diesem Leistungsmonster.

Habe mich mit dem Pro Cup bisher nicht beschäftigt, bin mir aber relativ sicher, dass der genauso wenig 125ccm hat wie der M1 56.