Motorhuhn

Deutsches Modell! https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/simson-schwalbe-kr-51-2-bj-1983-4-gang-zum-restaurieren/1251409986-305-3790 Was verstehe ich bei der Sache nicht?

Beinschild, gelöcherte Backe und fehlende Papiere. Ändern lässt sich davon alles, aber halt mit Arbeit & Kosten.

Und, wohin ging die preisliche Reise?

Das ist sicher? Ist ja jetzt nicht so, dass der auf 100 km/100 ml ziehen müsste – aber da stimmt doch etwas nicht.

Wenn so ein Lenkrohr statt aus einem, aus drei Teilen besteht – ist das dann wirklich strukturell verstärkt? Oder vielleicht eher steifer?

Ich tendiere eher zu einem Nein. Aber das muss jetzt auch nicht richtig sein.

KERnspintomografie

Krass, da muss ich wohl mal auf PM umrüsten.

Nette Kiste! Aber Restaurierung im letzten Winter? Ich mache irgendwas verkehrt – seit Jahren

Das würde ich davon abhängig machen, was Du letztendlich fahren willst. Um zum Ergebnis zu kommen, dass eine Banane doch eher Dein Favorit ist, wäre ein Aufschnitt ja schon irgendwie schade.

Wenn sie's kann, nimmt man's auch gerne mal in Anspruch. Fang doch mal hinten an – soll heißen beim Geld. Klar, je günstiger desto besser – aber grob abstecken kannst Du doch vermutlich schon, was Deine Geldbörse hergibt? Vermutlich lässt es sich dann schon etwas detaillierter planen.

Hier wird nicht durchgehend gestreut, aber es braucht danach trotzdem eine Zeit bis das Zeugs von der Straße ist. Idealerweise auch mal den einen oder anderen ordentlichen Schutt. Standplatten hatte ich bisher auch nicht. Zur Not kann man ja auch Stehräder montieren und die anderen vernünftig lagern.

Schreibt er doch gar nicht.

Stand die Antwort jetzt im Zusammenhang mit meiner Frage? Dann verstehe ich die leider nicht. Gruß

Moin. Gibt's hier jemanden, der schon mal mit einem Strukturlack gearbeitet hat – z.B.: Mipa Protector? Ich hätte da etwas Bedarf über die Mischungsverhältnisse und unterschiedliche Möglichkeiten des Farbauftrages zur quatschen. Danke & Gruß https://www.youtube.com/watch?v=DWiHkz0GBJg

Ich denke die Beschreibung passt auch auf einen nicht unerheblichen Anteil der Rollerfahrer.

Ein Platten ist vermutlich meistens scheisse, verallgemeinern lässt sich das aber zum Glück nicht. Meine letzten Plattfuß hatte ich auf der Schnellstraße bei Topspeed. Das erste mal aufgefallen, als ich zum überholen auf die linke Spur zog und das Heck leicht schmierte. Je langsamer ich wurde, desto unwilliger war die Gurke zu bewegen. Also wenn, dann bei 130+ auf gerader Strecke In Kurven und vor allem am Vorderrad braucht das sicher niemand.

Einfach nicht hingehen. Ausserdem heisst es DAS MPU

Erst gar nicht, dann doppelt, dann nur halb. Egal …

Die wenigsten von den Typen fahren einen Roller, weil sie Roller geil finden, sondern weil das momentan ganz gut zum gewollten Image passt. Ansonsten wären sie schon vor ein paar Jahren die Kisten gefahren, als die Dinger bezahlbar waren. Sind sie aber nicht.

Deswegen ja auch der Tipp nicht weiter zu modifizieren, sondern zu wechseln um ein grundsätzliches Problem bei seinem Pott auszuschließen.

Ich würde testweise tatsächlich mal einen großen Bogen um Reprobananen machen. Da bist Du vermutlich mit einer originalen ET3-Banane erstmal besser aufgestellt – hast Du gar nichts in der Richtung liegen? Ich hab damals verzweifelt versucht eine Repro SS-banane zum Laufen zu bekommen – da konnte man schön zusehen, wie die verschiedene Anlauffarben bekommen hat.

Der Beiwagen ist ein ungarischer Duna und meiner Meinung nach preislich im 3Stelligen Bereich in dem gezeigten Zustand.

Den Schmerz teile ich. Zwar nicht mit einem Porsche, und meinem zweiten statt ersten Auto – aber damals gab's für mich einfach keine Möglichkeit die Kiste zu behalten und zu retten. Zum Glück ist das Bild unscharf und man erkennt mich nicht wirklich