Motorhuhn

?nanana - was läuft denn da? MH

?Ich hab' zuhause ein altes französisches MAgazin ? muß ich mal raussuchen, aber soweit ich mich erinnere, haben die frühen Modell das Licht unten? MH

?naja - Profi ist vielleicht ein wenig übertrieben, aber das war schon immer ein Arbeitsschritt, der mir irgendwie gefehlt hat. Das erste ist nun ein ordentlicher Membraneinlaß mit TDR 6-Klappen Membran für mein SF-Racer für das Nürburgring-Wochenende. Aber auch mein Rücklicht der VN hat einen blöden Riss, den ich damit löten werde. Und die unschöne Macke an meinem SS-Lenker wird damit behoben, und und und? Bin soweit zufrieden Grüße MH

?ACMA ist ein französisches Lizensprodukt ? 52er dürfte das Licht noch am Koti haben, danach wanderte das Licht recht schnell nach oben an den Lenker? Ist in einigen kleinen Details etwas anders als die italienischen/deutschen Modelle, aber durchaus liebenswert :love: 2800 ist aber schon ein Sümmchen, wo das Dingen schon recht ordentlich da stehen müsste! Grüße MH

?für den Kobo kannst Du ja auch einfach ein anderes ein anderes Lager nehmen, mache ich bei meiner SF auch. Nehme an, das die GS3 auch einen 15er KoBo hat? Der eine mm beim Pleuel wäre mir die Arbeit nicht wert - es sei denn, Du brauchst sowieso ein neues. Alles andere mit Komp-Höhe ist klar? Grüße MH

Wieso nimmst Du ein anderes Pleuel?

?wenn's Lot selbstständig fließt, ist alles in Ordnung!

?das kratzen ist nicht annähernd so heftig wie man sich das vorstellt. einen dünnen schraubenzieher nur leicht entlangziehen und fertig. Es ist auch nicht so, das das Zeug nur genau da hält, wo gekratzt wurde, das braucht nur etwas "Angriffsfläche" und ausserdem zieht man mit dem Schraubenzieher (o.ä.) eine schöne "Naht". Versucht habe ich das auf einem Membranstutzen, den ich aus einem RD-Zylinder gesägt habe und habe da noch ein Stück aus einer nicht schweissbaren Alulegierung "angelötet". Das mit der Wärme ist schon heftig ? vorwärmen bringt schon einiges, aber wenn's mal bei der richtigen Temperatur ist, klappts wunderbar. Das Teil, was ich gelötet habe, ist im Verhältniss zu einem Motorblock recht klein und erhitzt sich dadurch komplett, was zur Folge hatte, das ich nur waagerechtliegende Bereiche löten konnte, da senkrecht liegende Teilbereiche der Schwerkraft unterlagen und das Material mir zum Teil weg lief. Habe aber dann mal die Hitzeschutzpaste ausprobiert und das klappt auch ganz gut. Selbst nah liegendste Lötstellen bleiben starr ? also, vorher überlegen in welchen Schritten man vorgeht. Erst fixieren, dann mit Paste abdecken und weiterlöten? Weitere Testberichte folgen (evtl. auch Bilder) Grüße MH

?hab' da noch ein paar andere Bilder - müsste ich aber erst einmal scannen? Grüße MH

?schade - hab' ich nicht, würde Dir aber meinen Polini-Kopf geben Grüße MH

?ich verstehe alle Argumente, die hier für und gegen eine Restauration gebracht wurden, aber mal eine Frage: Wer von Euch hat die Dinger mal in Natura gesehen? Ich hab's vorletztes Jahr und ich war ziemlich entäuscht? Grüße MH

?wenns umbedingt Dose sein muß, dann wisch die Gabel erstmal mit ordentlich verdündung ab, grundier mit rostschutzgrund und geb' ein bis zwei dünne Schichten Spritzspachtel drüber. Dann mit wasserschleifpapier (600er) und Du siehst nix mehr? Grüße MH

?Du gibst mir Hoffnung! MH

Genau - es lebe Vespa 400!

?und das jetzt, wo ich doch letztes Wochende einen Corvette-Scheunenfund gemacht habe ?ich hoffe das betrifft keine Oldtimer? Grüße MH

?aber das ding ist ja nicht hoffnungslos hinüber. Kommt ja noch immer darauf an, was es gekostet hat. Für 'n 100er kann man sich nicht wirklich in den Hintern treten ? für 500 wohl eher schon? Da hab' ich schon schlimmere gesehen? MH

?so - hab's bestellt und heute bekommen. Erster Test erfolgreich! Die Schwerkraft ist mein größter Feind verdammt - wo mir das Zeug heute überall hingelaufen ist :plemplem: Aber mit etwas Übung funzt das und vorallem mit der richtigen Temperatur - das ist das wichtigste! Fazit: Kaltmetall kommt mir nimmer ins Haus! Grüße MH

?von 5 bis 120 km/h Meine? ca. 100? Grüße MH

Und bitte nummer 55 für mich und meine Vespaletta! Gruß aus Koblenz, MH

?mal eine "dumme" Frage zum Reglement? Motorradhose bedeutet Protektoren sind Pflicht, oder langt auch eine Lederhoser ohne integrierte Ps? Langen als Schuhe hohe Doc's, oder sollten das auch Spezielle Motorradstiefel sein? Gut ? Helm ist klar? Handschuhe denke ich auch?

?muß mal schauen ? kostet ja auch alles ein bissel Könnte aber auch mal wieder meine Schwester besuchen (IN) und ein paar von Euch kennenlernen. Ein guter Biergarten bei schönem Wetter schadet auch nicht wirklich So - genug Offtopic ? erstmal um den Ring kümmern Grüße MH

?DSF-Sendungen werden doch des öfteren wiederholt ? weiß jemand zufällig wann? Grüße MH

?ja genau - mach' bloß mit Rasputin! Mal schau'n vielleicht komm' ich dann direkt mit runter nach IN? Grüße MH

?hatte bis jetzt noch keinen T5-Motor, aber der ist eigentlich komplett anders. Anderes Kurbelgehäuse, andere Welle mit breiteren Wangen - dadurch größerer Einlaß. Anderer Hub usw? ?oder? Täusch ich mich? MH

?bin auch lange genug so rumgefahren ? bis auf eine kleine Auseinandersetzung mit den Kollegen in grün gab's keine Probleme. Kommt aber auch immer drauf an in welcher Region Du unterwegs bist? Zu den Schwingsätteln: Von der Linienführung finde ich, das die Dinger nur an die Wideframes passen, da die das abfallende Heck haben. Die späteren Modelle finde ich mit Sitzbank schöner? MH