Motorhuhn

?es gibt ja auch die, die schon SS-Fahrer sind (oder waren - wie ich) und die der Spaß trotzdem noch sehr viel Geld kosten wird. Die bessere Wahl bei einem Fahrzeug ist natürlich das mit den wenigsten Fehlteilen - obwohl man sich die Wahl bei einer SS wohl kaum erlauben kann? Zwickmühle? Man kann halt Glück oder Pech haben - aber von Pech kann man eigentlich nicht reden, wenn man eine SS bekommen kann MH

?na was gibt's zu den Preisen noch zu sagen? Die SSen sind sehr gesucht und kosten viel Geld. Viele versuchen daraus ein Geschäft zu machen und bieten die Dinger zu Preisen an, die wahrscheinlich nie bezahlt werden. Ausnahmen bestätigen die Regel - genauso, wie man auch durch Zufall an eine günstige SS kommen kann. Diese Wahrschienlichkeit sinkt aber rapide? ?das war's oder? Gruß MH

?da geb' ich auch mal meinen unqualifizierten Senf dazu und schon wird gestänkert - na gut - dann muß ich halt wieder zurück zum Thema? ?mir fällt aber gerade nichts ein MH

?bilder? noch nicht, aber das lässt sich bestimmt machen rote Sättel? Wären mir neu? MH

?oh geil - da kann ich kohle machen. Ob die auch meine Messerschmitt nehmen, oder gilt das nur für italienische Modelle? Diese blöde elestart stell' ich denen gleich mal mit auf den Schrott - bin froh wenn das geraffel weg ist? Italjet - ich komme! MH

?was Du nicht alles hast Gruß MH

?wenn's nicht hochkommt, soll's umso lieber sein! Aber wieso meinst du? wegen dem Motörchen? MH

?sehr schöned Dingen dat So ein Reserveradhalter interessiert mich wohl auch? hat nicht zufällig noch jemand rumfliegen?

.dazu kommt noch, das ich mir - obwohl ich noch kein Gespann gefahren bin - vorstellen kann, das sich ein rechtsausleger besser fahren lässt. Ist wahrscheinlich einbildung? MH

?ja - das hast Du richtig verstanden. Klar kann ich das neu machen - nur bin ich gerade froh, daß ich das Dingen fertig habe und 2. dauert das bestimmt wieder 'ne zeit lang, bis ich ein neues gekantet bekomme. Aber eigentlich hast Du recht. 1. ist die zulassung bestimmt einfacher und 2. warum sollte ich jetzt auf einmal kompromisse eingehen, wo ich die bis jetzt vermieden habe? Gut - ich mach' das Ding neu! Gruß MH

?das täuscht! Die Rohre auf den Bildern liegen nur mal probehalber, als ich aber die Winkel für die Rohre in der Aufnahme angezeichnet habe und dazu die große Schablone benutzt habe, habe ich vergessen, daß ich die ja gezeichnet habe, als der Roller auf dem Kopf stand :plemplem: Naja - schwer zu erklären - auf jedenfall ist jetzt genau seitenverkehrt? Die Rohre haben ja einen gebogenen Versatz. Die Rohre steigen nachdem sie unter dem Bodenblech hervorkommen leicht an - das täuscht aber wie gesagt auf den Bildern, weil die Rohre noch lose liegen? So kanns gehen? Gruß MH

?puuuuuuh - ist das peinlich Ich habe gestern wieder etwas weiter gebastelt und hab' da ganz schöne Sch.... gebaut Psst - nicht weitererzählen: nachdem ich ja nach tagelangen schweissen das Beiboot und den Koti soweit im Gröbsten stehen hatte und ich die Rohre vom biegen zurückbekommen habe, habe ich angefangen das Chassis zu bauen. Bilder gibt'S ja schon zu sehen. Die größte Drecksarbeit, war die 4 Löcher in die Aufnahme zu bekommen, damit die Rohre zum verschweissen durchgesteckt werden können. Diese Arbeit mache ich freiwillig nicht nochmal! Jetzt kommt der Hammer! 2 Nachmittage lang die Löcher gebohrt und gefeilt alles aus gerichtet und zusammengepunktet und was fällt mir trotz der ganzen Zeichnerei und Planerei natürlich erst zum Schluss auf? Ich hab' die ganze Zeit Seitenverkehrt gearbeitet :puke: :grr: Ist das zu fassen? Naja - was soll man nu machen? Das kleinere Übel suchen? Das wäre wohl auf Linksausleger zu gehen und nochmal einen neuen Koti zu basteln? Shit - und ich wollte doch die deutsche Variante machen? Gruß MH

?nee - Sitzbank soviel ich weiß nicht. Aber das Aluprofil für's Beinschild wäre interessant - der wird doch wohl sowas haben? Das hat ja angeblich sogar SIP? Fährst du eigentlich mit einm großen Auto? MH

?ach laß mich doch, ich war schon immer mehr ein praktiker als theoretiker? So ist die meine Velo zu 98% entstanden und es funzt ja irgendwie Die 3D Geschichte kostet dich ja auch zeit und macht wohl erst richtig Sinn, wenn ich so einen Motor hätte? Ich hatte dem jenigen Bescheid gegeben und vielleicht bekomme ich recht günstig so ein Teil - dann wird's interessant? Gruß MH Edit: vorher zu planen schadet sicherlich nicht, aber diverse Versuche schaden auch nicht, solange es nicht teuer wird und großen Schaden anrichtet?

?naja von haltbar war ja auch keine Rede Es ging ja auch nur mehr oder weniger ums Prinzip. Sollte aber an der Primärposition und dessen Kurbelwellenlager ein Ritzel sitzen, wird die gesamt Bauhöhe ein gutes Stück höher. Wisst Ihr was? Ich hab' noch diverse kaputte gehäuse rumfliegen - ich schneid' mal einfach das Kurbelgehäuse weg und schau' mal, was noch brauchbares übrig bleibt. Es geht doch nichts über den Versuch, denn der macht kluch Vor allem kann ich mir das räumlich dann schon besser vorstellen? Gruß MH

?die SS muß wohl noch eine ganze Weile warten! Dieses und nächstes Jahr sind eigentlich schon verplant und wenn ich sehe wie sich so Zeitpläne immer verzögern kanns sogar noch länger dauern Dafür aber richtig :love: Gruß MH

?so - bis August isses ja noch ein wenig. Hoffe auch, das es finanziell dann wieder etwas besser ausschaut. Werde Dir dann wohl im vorraus den Betrag überweisen und Du vergleichst die Teile ja - sollte es zufriedenstellend sein, kannst Du mir dann auch etwas mitbringen. Mein Interesse an den Schriftzügen hab' ich ja schon erwähnt - sollte die Qualität allerdings nichts taugen, bin ich aber wieder dafür, sich um eine Nachfertigung zu kümmern? Alls klar?? Gruß MH

?ach herrje - da sagst du was! Das mit der Drehrichtung der Kette, hab' ich doch glatt nicht beachtet! Siehst Du - deswegen eröffne ich so ein Topic. Wenn ich dich also richtig verstehe, würdest Du mit der Kartwelle an ein Ritzel greifen, das gelagert an der Positions der originalwelle sitzt und das wie gehabt in die Nebenwelle greift? Zur Drehrichtung - theoretisch lässt die sich ja ändern - auch von der Zündung her (siehe mein Bruder) - mag zwar nicht das optimum sein, aber es ist machbar. Das mit der Kraftübertragung undd er Duplexkette weiß ich nicht - soweit bin ich ja gar nicht. Hab's nur mal überlegt und würde solche Dinge auch erst im Detail klären, wenn ich so ein Ding hätte - ich kenne ja auch die korrekten Maße nicht?

?tut mir leid, wenn ich vielleicht Eure Hoffnungen zerstöre, aber ich denke nicht das hier ein Sammelbestellung machbar ist. Das ging bei der Saigon-Geschichte ja auch ordentlich in die Hose und da hätte es sich auch gelohnt. Und wenn bei Dir, Mordillo, nachher nur 1-2 Leut übrigbleiben, bekommst Du den Sonderpreis ja auch nicht mehr? ?naja, schon ärgerlich, aber so ist das halt! Grüße MH

nur keine hektik verbreiten... ich sitz' schließlich momentan in der arbeit, da gibt's auch noch andere sachen. ?ja und? Ich doch auch Was meinst Du mit der gelagerten Primär. Isse doch. Und die Originalteile haben schon einen Vorteil gegenüber aufgeschweissten Gehäusen, blöden Lagern und selbstgebauten Kurbelwellen. Ich finde die Idee nicht schlecht. Und die Welle mit der Nebenwelle verbinden, würde ich über Kette und entsprechende Kettenräder versuchen. Das mit der Zündung müsste funtzen, denn die ist statisch. Mein Bruder hat eine auf der Velo und da läuft der Motor anders als bei der Vespa und anders als beim Kart. Also müssten sich Vespa und Kart sehr ähnlich sein Das mit dem Platz ist so eine Sache, aber es muß ja nicht 100%ig auf der gleichen Position sitzen wie original. Dann sitzt das Kartgehäuse halt ein Stück höher - wenn man's sowieso mit der Kette macht ist es sowieso gleich. Das mit der Primär zu machen, wäre mir zu heikel - wer weiß schon, ob ich da die richtige flcuht zwischen den beiden Ritzeln treffe? MH

?eigentlich ist das ganz einfach zu bekommen. Muß halt ein Oldtimer sein, aber sonst kein Akt. Mal die zulassungsstelle drauf ansprechen und gut ist. MH

?ich glaube Du irrst - der Motor ist von 'nem Schalter? ?kommt schon! Mehr Input Rasputin - was ist los? Auf! MH

?jaja - ich weiß - deswegen ahb ich doch auch nch Andre gefragt. War aber doch wohl ein KTM-Motor, komplett mit Getriebe. Ich möchte ja das alte Getriebe nutzen. Noch toller wäre es natürlich, wenn so'n art Motor eine Trockenkupllung auf der kurbelwelle hätte, dann hat man da wegen der Leistung auch schon ein Problem weniger? MH

?ich glaube von KZH war auch der Motor den ich hier gesehen hab'. Worauf ich jetzt nicht geachtet habe, ist wie das mit der Kupplung bei den Karts ausschaut. Weiß wer bescheid? wo sitzt die? trocken oder naß? MH

?nene, wenn überhaupt etwas gebrutzelt werden sollte, dann blos ein paar anständige Aufnahmen, um das Kartgehäuse anzusetzen und zu verschrauben. Quasi zwei getrennte Systeme, wie's die Karts haben. Den Vorteil sehe ich ganz klar in der für den Zylinder und dessen Leistung ausgelegter Kurbwelle/Lager/Gehäuse/Ansauggeschichte usw? ?die 100er sind auch ganz nett, hab' hier 'ne Laufbuchse liegen, aber da lohnt sich der Aufwand wirklich nicht so richtig. Na - was meinst Du?