Motorhuhn

?Jungs ich brauch'mal wieder eure Hilfe!!! Ich trau's mich ja gar nicht zuzugeben, aber ich hab letzte Woche ein paar Teile beim Pascoli bestellt - u.a. einen schweineteuren Trittleistensatz für 100 Euro :puke: Ich hab' ja schon gedacht, daß es viel arbeit war, das Schlitzrohr zum passen zu überreden, aber die Trittleisten sind der Hammer!!! Ich glaub' ich bekomm' das nicht hin? den Radius zu biegen ist ja nicht der Akt, aber die Dinger seitlich zu biegen ist der Haß!!!!! Habt Ihr ein paar Tipps? Ich versuchs morgen nochmal in Ruhe - heute bringt's nichts mehr? Wenn das so weiter geht, kann ih das Chassis niee zum Lackierer geben? Gruß MH

?zeigen!

?das ist halt bei vielen alten Modellen so - auch bei Motorrädern. Und ein etwas begabter TÜV-Prüfer dürfte sich, nachdem er das Prinzip verstanden hat, auch vorstellen können das das Gas nicht von selber zurück gehen kann? ?denke ich mal! MH

?die alten Damen haben ja ein anders System, was ja mit einem Gleitschuh funzt. Daran wird's wohl liegen, das man das Gas zurückdrehen muß. Das heißt aber nicht, daß es schwer gehen muß? Oder liege ich mit meiner Vermutung falsch? MH

?nee laß die ruhig mal machen Ich nehm' dann den Nachwuchs MH

?ich weiß nicht wozu Du mehrZeit benötigst?!? Den Führerschein machen, oder das Ding umzubauen. Von den Kosten her sind beide Alternativen nicht sehr günstig, aber langfristig gesehen ist es wahrscheinlich das beste, das Du den großen Führerschein machst! MH

?Oh weia

?oh shit vorbeikommen ist schlecht - muß ich mal schau'n ob jemand bei Dir in der Gegend unterwegs ist? sonst hab' ich halt leider Pech gehabt! Gruß MH

?nee - falsch verstanden. Ich war ja froh, das ich 'nen einzelnen Rahmen bekommen könnte und ich keine GS zerlegen muß. Das Beinschild einer GS hat mir gut gefallen, aber der alte Rahmen hat mehr Vorteile (Sattelaufnahme, aussenliegende Züge usw?) Bis wann muß das Ding denn definitiv bei Dir weg? Gruß MH

?ist das zufällig das, was Du mir mal vermachen wolltest? Jetzt nicht mehr? :haeh: Gruß MH

?vielleicht der Kondensator? Zündung sonst wirklich in Ordnung? MH

?was war das denn für'n 8Zylinder? 'Ne russische Staatskarosse ? Aber das mit der Dichtung find' ich blöde - wenn ich denke wie schnell so'n blöder Simmerring den Geist aufgeben kann, dann ist'S schon nervig wenn man deswegen die Welle zerlegen muß? MH

?kannst ja mal versuchen, aber meine Elestart-Teile bekommst Du nicht Nee - jetzt mal im ernst - war der nicht heute im Forum? Gruß MH

?tut mir leid, konnte die Bilder leider nicht mehr finden! D.h. ich muß erst neue machen, daß kann aber ein bisschen dauern? Gruß MH

?das tut mir leid, aber bei Deiner Suche kann ich Dir leider nicht weiterhelfen. Wenn Du die Gabel, bzw. Teile der Gabel trotzdem abgeben möchtest, kannst Du mir gerne mal Deine Preisvorstellung mitteilen. >PM? Gruß MH

?nee kann doch gar nicht klappen? Soll das 'ne Twinwelle darstellen oder haben die eine Art Wippe konstruiert, wo zwei Pleuel an einem Hubzapfen sitzen? Na dann gute Nacht? MH

?das ist noch 'ne Spur krasser, als es mir bekannt war Doppelkolben mit Ladepumpe - auf ideen kommen die :plemplem: Aber lustig ist's schon? Gruß MH

?ja ne - ist klar. Twin ist aber bei 'ner Vespa schon schwer umsetzbar. Und die ET2 meine ich auch nicht. Es gab' da schon ein paar Versuche in den 50ern. Hab' auch schon mal so'n dingen in Schotten fahren sehen. Böser Sound und schon gut Leistung, waren aber sehr anfällig. Weiß jetzt aber nicht was für 'ne Marke das war. Diverses Doppelkolbenmoppeds gab's ja so schon, mit gegabeltem Pleuel und versetztem Kolben. Die hatten dann einen Brennraum nur bei einem Kolben. Puch's hatten, glaube ich eine Art Twin gebastelt - auch mit gegabeltem Pleuel und gemeinsamen Brennraum. Bin mir aber da wirklich nicht so sicher!!! Müssteich nochmal in meiner Literatur kramen? Im übrigen war die Rekordmaschine von Vespa, die Siluro, prinzipiell sowas ähnliches? Gruß MH

?oh shit - wo ist denn jetzt mein Beitrag geblieben? naj egal -dann nochmal! Wie funzt den diese Dichtung? Mein Bruder und ich hatten schonmal die theorie aufgestellt, das bei'nem 2Zylinder die Kurbelgehäuse nicht 100%ig gegeneinander gedichtet sein müssen? stimmt's oder haben wir da einen Denkfehler?? Das man schlecht einen 2Zylinder mit nur einem Gehäuse bauen kann ist schon klar, aber es gab' ja schon damals die Idee und auch ein paar Versuche, der Zylinder mit einem weiteren "aufzuladen". Ist zwar kein wirklicher zweizylinder, aber? Naja nur mal so, aber diese Dichtung interessiert mich schon? Gruß MH

?auch hier mal wieder: Wenn Du den 8Zoll-Kram nicht mehr brauchst melde Dich mal bitte bei mir, ich brauche nämlich eine 8Zoll-Schwinge? Danke MH

?Hihi - wahrscheinlich bekomm' ich zwei Karten umsonst - dafür geh ich mir die Jungs anschauen? MH

?Bilder gibt's heute Abend! Gruß MH

?das hab' ich mir schon fast gedacht, wollte aber auf der sicheren Seite sein? Vielen Dank! MH

?warum verschieben? Hier geht's doch um grundlegendes bei 2Takt 2zylindern? Sei es RD, Italjet, Vespa Na? Weiß keiner Bescheid? Da hat sich doch sicherlich schonmal jemand von Euch drüber informiert? MH

?wo wir schonmal bei 2taktenden 2Zylindern sind und mir bald 'ne RD250 ins Haus kommt (nur aus Spaß ) - könnt Ihr mir vielleicht mal 'ne Frage beantworten. Das Kurbelgehäuse ist bei 'ner RD ja horizontal geteilt und die Welle einteilig. Wie sind die Kurbelgehäuse gegeneinander gedichtet? Auch mit 'nem Wedi? Muß dann die Welle zerlegt werden, nur um den Drecksring zu wechseln? Gehört ja auch irgendwie hierhin die Frage - die stelle ich mir nämlich auch schon länger? Danke MH