Motorhuhn

?das hat nichts mit nicht wollen zu tun! Was ich nicht möchte, ist wochenlang einen Seitenwagen zu bauen, dann noch quer durch Deutschland zu gurken um einen angeblich netten TÜV-Prüfer zu finden um dann das Ding doch nicht zugelassen zu bekommen Ich bin auf der Suche nach einem relativ legalen Weg, wo ich mich nach all der Arbeit auch an ein paar Schriftstücke klammern kann, wenn's hart auf hart kommt. Und da stimme ich rasputin schon eher zu! Das es immer irgendwo durch Zufall einen Weg gibt, daß Unmögliche möglich machen, ist mir klar ? aber darum ging es mir in diesem Topic nicht? Und nu? Gibt dann so einfach wohl keine Möglichkeit? Gruß MH

?molto kannst Du vergessen! Versuch' mal Abbeizer von "Fluxx" zu bekommen, da siehst du mal den Unterschied! Sprühdosenlack bekommst Du nämlich auch mit normaler Verdünnung runter? MH

?und falls schon Rost da ist, mit etwas Fertan vorbehandeln. In den Ecken und Hohlräume Wachs, das müsste reichen? MH

?also an Blinkern und Bremslicht soll's nicht scheitern! An der lampe unten macht sich eigentlich nur ein originaler Wagen schön und fahrbar ist die alte Dame auch nicht wirklich, wenn da noch ein paar Kilo von dem Boot dazukommen. Aber zB. an meiner Sprint mit rodentlich Dampf, würde mir ein Beiboot ganz gut gefallen. Was Der Tüv dazu sagt ist jedoch rätselhaft. Kann mir nicht vorstellen, daß der sich mit ein paar Punkten zufrieden gibt, die in irgendeinem Buch stehen? Das sagt doch z.b. nichts über die Qualität der Arbeiten aus, die nötig sind um ein Beiwagen zu bauen, bzw dessen Festigkeit. Stell Dir vor ich bau was, und das Ding haut mir in der Innenstadt ab? :plemplem: (nur mal theoretisch ? bin schon überzeugt, das der halten würde!) aber der TÜV macht sich doch normal wegen jeder kleinigkeit in die Hose? Mein Bruder z.B. hatte eine Enfield und einen Superelastic ? der hat ewig gesucht um jemanden zu finden der die gleiche Kombi hatte um an eine Briefkopie für den TÜV zu kommen? Soooo einfach ist das ganze dann doch nicht! Es muß doch irgendwo niedergeschrieben sein, woran es scheitert, wenn man ein Beiwagen (ob offizieller Hersteller oder Eigenbau) eingetragen haben möchte? Gruß MH

?möchtest Du da jetzt auf etwas bestimmtes hinaus? Beschränkt sich die Frage nur auf Roller? Sonst könnt ich auf Anhieb nur mal meine Velo nennen? Gruß MH

?echt - sowas gibt's? Wenn es da auch um Eigenbau und Zulassungen geht, würde mich mal die ISBN-Nummer interessieren Danke schonmal MH

? aber was entspricht der STVO? Wozu gibt's sowas wie Festigkeitsgutachten? Da könnt ich mir ja auch 'n Mopped bauen, was theoretisch der STVO entspricht ? deswegen bekomme ich das aber noch lange nicht zugelassen? Und was ist mit so Klassikern wie Stoye usw?? Die haben doch auch Papiere für Ihre Seitenwagen, oder die Elastics, die sind doch auch geprüft mit Nummer usw? Und Freigaben gibt's doch auch. Z.B. von Piaggio, das 'ne PX200 geeignet ist, einen Beiwagen zu haben ? vonwegen Bremsen/Chassis usw? Gibt's da nicht was konkreteres? Evtl. Schwarz auf weiß irgendwo nach zu lesen? Gruß MH

?wer ist Egon? Bombe = Boot! Und Fahrgestell? Auch Eigenbau? Und TÜV-Segen sowieso? Warum und wo? Bilder nicht? OK! Gruß MH

?so - Butter bei die Fische (oder wie das heißt ) Hier geht's nicht um Optik, oder ob ein Gespann noch fahrbar ist! Ich möchte wissen, was es für Möglichkeiten gibt, sich als "begabter Bastler" slber zu helfen, ohne auf eines der schweineteuren Boote zurück zu greifen? Von der technischen Seite ist es doch durchaus möglich sich etwas selbst zu bauen! Doc Paulaner warf auch mal ein Kommentar in den Raum, daß man soetwas evtl. auch zugelassen bekommt. Also ? wer weiß genaueres? Daten, Fakten - Bilder! Her damit! Auch freigaben zu einzelnen Fahrzeugen von Lampeunten bis Sprint oder PX wären interessant? Also, lasst mich nicht alleine Gruß MH

? wie läuft denn die Typisierung in Ö? Ist das ähnlich kompliziert wie bei uns, oder gibt's da etwas mehr Grauzonen, die einen Eigenbau zulassungsfähig machen? Jetzt mal ohne sonstige Änderungen wie Leistung, Tieferlegen usw?! Doc Paulaner erwähnte doch auch mal etwas von Seitenwagen-Eigenbau und das es evtl schon möglich ist so etwas zuzulassen! Ich glaub' ich mache besser gleich mal ein neues Topic dazu auf, oder? Wen interessierts noch? Kann sich ja auch nur um einen Lastenbeiwagen handeln - würde mir schon völlig reichen Gruß MH

?hab' nur noch'n Werkstatthandbuch und 'nen Dichtsatz über? Gruß MH

?nee - jetzt erstmal was für meine Rohrlenker? Gruß MH

?alles klar - sollte vielleicht auch mal lesen und nicht nur immer bunte Bildchen schauen Ach ja ? Aufkleber bekommen? Gruß MH

?hab' ich was verpasst :haeh: MH

?das hört sich ja alles sehr nett an Wäre auch gerne dabei gewesen, aber man kann halt nicht alles haben Auch wenn's nicht wirklich hierhin gehört, wer kann mir denn was zu dem silbernen Lamy-Gespann sagen? Der Beiwagen schaut ja nach kompletten Eigenbau aus?? Ist die zugelassen? Gruß MH

?hat jemand eine Ahnung, wo ich schöne schellen für den Lenker her bekomme? Hab' auf diversen Märkten ein paar nette Spiegel ergattert, allerdings bräuchte ich noch 'ne schöne Schelle (oder 2). Am liebsten 'ne schöne Aluschelle? Gruß MH

?ja sehr schön, da freu' ich mich doch Gruß MH

?na dann ? saubere Lösung! Würde auch nicht die Distanzhülsen mit der Schwinge verbinden, wie sollte das auch funktionieren, wenn Du die Distanzstücke gleichzeit auch mit dem Chasse verschraubt hast? Gruß MH

?jetzt mal für Dumme (wie mich ) Du hast für die Schwinge Buchsengedreht, die von aussen durch den Rahmen geschoben werden und von innen werden die großen Distanzstücke gegen geschraubt? Das versteh' ich. Aber so wie's ausschaut, hast du die Distanzstücke auch in der Mtorblockschwinge fixiert?! Wie hast du das gemacht? haben die einen kleinen Absatz, mit dem sie in der Schwinge sitzen? Was ist dann mit den originalen Schwingenlagergummis? Tut mir leid, aber die Bilder haben mich gerade ein bisschen verwirrt? Gruß MH

?wie war denn die Basis? originallack? Sprühdosenlack? sonst irgendwas? Wahrscheinlich hast Du durch die erste Schicht ein darunter liegende angelöst, mit der sich die Grundierung nicht richig verträgt. Die erste Schicht ist evtl. noch angetrocknet, aber durch die dickere zweite, hatte die Grundierung evtl genügend Zeit mit dem GRund zu reagieren? Nur mal so eine Vermutung! MH

?jaja ? ich sitz hier auf der Arbeit und Ihr habt euren Spaß! Na denn langweilig wird's Euch bestimmt nicht? Gruß MH

?ist doch Dein gutes Recht

?dann schreib' Du den Kerl doch mal an. DER ist doch überglücklich, wenn sich keiner meldet Spaßbieter erwünscht Gruß MH

?viellicht haben die Schieber eine andere Öffnung? Oder 'nen anderen Düsenstock? Wer weiß ? die Tuner reden da öfters von. Ich selber bin da bis jetzt noch nie in Verlegenheit geraten, da die Herkunft immer eindeutig von 2Taktern war. Aber jetzt stellt sich halt die Frage?? Einfach mal testen? Versuch' macht kluch Gruß MH

?viellicht haben die Schieber eine andere Öffnung? Oder 'nen anderen Düsenstock? Wer weiß ? die Tuner reden da öfters von. Ich selber bin da bis jetzt noch nie in Verlegenheit geraten, da die Herkunft immer eindeutig von 2Taktern war. Aber jetzt stellt sich halt die Frage?? Einfach mal testen? Versuch' macht kluch Gruß MH