Motorhuhn

?versuch's dochmal mit 'nem 19er SHB von der PV. Das soll ganz gut funtzen. Meine Tuningmaßnahme wird ein wenig aufwendiger, da ich einen Zylinder von der RD 250/350 montiere? Gruß MH

?nö ? das geht schon. Mit 'ner Flex und 'nem Zopfbürstenaufsatz bekommst du mehr runter? MH

? bei Scootrs.com sind einige Wideframes mit PX-Motoren gezeigt. Ist Geschmackssache, denn der motor sieht ja auch anders aus und vom Aufwand her ist's auch nicht wenig. 'nen blöden Beigeschmack hat die ganze Sache auch, weil man das Chassis verändern muß (Siehe div. Topics!). Ich für meinen Teil, habe mich dazu entschlossen, einen Wideframe-Motor zu tunen? Finde ich auch noch interessanter? Überleg's Dir gut! Gruß MH

?hallo, woher weißt Du das mit der Franzosen-SS? Hast Du die in italien gesehen? Ich fand' die Box sehr seltsam auf den Bildern! Hast Du eine Ahnung was das war? Hat der alle Teile per Augenmaß selbst gedengelt? Auf jedenfall unverschämt? MH

?das mit der Backe zuerst ist klar, aber nachdem as d vor ein paar Jahren zerlegt hatte und jetzt weder am Tank noch am Chassis irgendwelche Gewinde oder Löcher gefunden habe? :plemplem: Naja ? aber wenn Du mir da mal ein Bild schiessen könntest wär's toll! Und welche Schraube vom Dämpfer meinst Du? Die obere? Das muß ich meinem Baby ja lassen, alles sah aus wie Sau, aber beim Lösen gab's nirgends Probleme? Gruß MH

?die GS kannt Du vergessen. Die eignet sich nichtm mal mehr als Vorlage um ein Replika zu bauen. Hab' ich letzte Woche im Wald gefunden ? und ja ? ich musste sie mitholen! Bin im Moment dabei, einen Sockel mit beleuchtetem Glaskasten zu bauen, in dem die arme GS ihren Lebensabend bei mir im Wohnzimmer verbringen wird? :love: Gruß MH

?Jan ich hab mich mal auf Deiner Seite bedient Darf ich vorstellen? Meine neue Mehr gibt's auf alteroller.de? Gruß MH

?der Vorteil ist aber das geringere Gewicht ? auch gerade bei einem kleinen Konus. Ist ja nicht das erste mal, das der abreisst? Mach drauf das Dingen! MH

erstens soll man nicht mixen, zweitens gibt's da Unterschiede und drittens: Lusso oder nicht? Und viertens: kann's auch 150er sein? Gruß MH

?also ich kenne auch eine mit den 5Loch-Felgen. Allerdings ist da die Vergangenheit nicht wirklich nachvollziehbar? Also bringt's Dir auch nichts? MH

?oder es ist 'ne Wideframe, dann ist die Nummer am oberen Rand am Rahmen unter der Vergaserklappe zu finden? MH

?meine T4 hat auch Gepäckfach, aber Nummer unter der Backe. Welche haben den die Nummer in der Backe? MH

?habe ich doch geschrieben! NICHT VERSETZT! MH

?shit, kann mir das Ding nicht runterladen. Ausgerechnet heute motzt mein Chef wegen unserem traffic und zuhause komme ich mit meinem 56k-Modem wahrscheinlich nicht allzu weit :plemplem: MH

?denke nicht, daß die unterschiedlich lang ist? MH

Am Rahmen auf der linken Seite, unter der Backe? MH

?zur Frage ob die Kurbelwellen um 180Grad versetzt sind oder nicht, würde ich mal tippen, daß die nicht versetzt sind, da der Kollege mit der Kontaktzündung wohl ein Problem mit dem Zündzeitpunkt bei einem der beiden Zylinder hätte? Gruß MH

?ist doch der gleiche Motor! ?und frage mich immernoch wie's mit der Welle funzt? MH

?also für meinen Teil hat sich soweit alles schon geklärt ? danke nochmal! JEtzt könnt Ihr aber das Topic nutzen um dem V50 weiter zu helfen Gruß MH

?ich denke, dem Kerl ging's nur ums Prinzip. Und um zu schauen ob's funzt sind Kurzhuber besser. Dann zerhaut's die Geschichte wenigstens nicht ganz so heftig Auf Langhuber umrüsten kann mann ja immer noch? MH

Meinst du diese hübschen Edelstahl Abarths? Die bekommst du beim Marcel GS4.de ?ja die meine ich. Ja das weiß ich

?warum? Was hast Du denn für'n Originalton?

?ja genau ? wenn da welche sind, meinte ich die! Ein Bild wäre super, dann weiß ich nämlich wonach ich in meinem Chaos überhaupt suchen muß Danke schonmal MH

?so, ich hab' mal wieder ein Frage und zwar eine ziemlich blöde! Ihr haltet mich jetzt bestimmt für den absoluten Depp, aber als ich gerade so vor den blanken Blechteilen stand und mir den Tank so angesehen habe, stellte sich mir plötzlich die Frage, wie der denn überhaupt im Rahmen fixiert wird? Helft mir mal auf die Sprünge ? ist schon ein paar Jahre her, das ich angefangen hatte die VN zu zerlegen? Von der Logik her würde ich ja sagen, das der irgendwie von innen befestigt werden müsste, oder aber die Gepäckbrücke hält den Tank im Rahmen (aber das kann ich mir nicht vorstellen) Also ? ist doch eine einfach Frage? Gruß MH

Die Schwingen der Wideframes sind auf jedenfall breiter als die einer PX oder einer COSA. Die Idee kam mir auchmal, weil ich eine Wideframe nicht gerne "zersäge" aber die Leistung und Alltagstauglichkeit eines neuen Motors ja auch nicht schlecht wären? Soweit bin ich aber noch nicht. Zu überlegen wäre eine Art "Schwingenadapter" der an den originalen Schwingenbohrungen befestigt wird. Man wird aber nicht ohne eine zusätzliche Sicherung kommen, aber immerhin könnte man diese so setzen, das es nicht weiterhin auffällt. Das größte Problem wird trotzdem sein, den Motor so zu positionieren, das alles Luft hat ? was ja angeblich bei dem Zylinder etwas knapp würde. Hab' leider keine wirkliche Vergleichsmöglichkeit, da ich quasi noch auf meinen Rahmen "warte", aber evtl. befindet sich das alles in einem Rahmen, wo man vielleicht die Kühlrippen ein wenig kürzen könnte? So ? das war's! Mehr kann ich dazu eigentlich nicht mehr sagen? Ausser, daß ich mir die Schwinge aus dem Vollen fräsen lasse, falls ich in die Versuchung komme einen neuen Motor in ein altes Chassis zu hängen. Inzwischen habe ich aber ein wenig nachgedacht und werde einen Wideframe-Motor zu mehr "Energie" verhelfen? So - das war's jetzt aber wirklich? Gruß MH