Motorhuhn

?so ? damit ihr auch mal seht, wovon ich die ganze zeit hier rede: Die roten Teile sind die, die von dem bisherigen Zylinderfuß wegfallen. Die grünen Stellen zeigen den Platz, den ich nach dem Fräsen noch zur Verfügung habe, um den neuen Fuß mittels Schrauben zu fixieren. Das die Schrauben den Fuß theoretisch halten können, haben wir ja schon geklärt, aber hier sieht man mal von oben, wo nacher die Schrauben sitzen würden. Damit dürfte klar sein, was ich mit eng beieinander meinte?oder? Ach nochwas? sieht das bei Euch zuhause auch immer so aus, wenn ihr was am basteln seid? Gruß MH

?wer kennt sich denn von euch mit Motoplat-Zündungen aus? Kann man mit einer Zündung was anfangen, wenn nur das Polrad und die Zündplatte vorhanden ist? Woher weiß ich, welche Zündspule passt? Sind die bei den Motoplat alle gleich? Muß man wissen von welchem Fahrzeug die Zündung original stammt? Das weiß ich nämlich nicht? Bitte helft? Gruß MH

?sag' mal ? du hast nicht zufällig ein paar maße von den Puffs? Dann würde mich die ganze Sache noch ein bisschen günstiger kommen z.B. vom Evo? Gruß MH

?ja vielen Dank, damit kann ich was anfangen. Ich denke der Yasuni langt da völlig. Ist ja auch ein Stadtkurs und habe keine Gerade von5 KM zum beschleunigen zur Verfügung Danke & Gruß MH

?was ist denn mit dem Yasuni Carrera 16? Der soll ja auch ganz gut sein, und schon für ganz gut Dampf im mittleren Drehzahlbereich sorgen?? Ein ganz ganz kleines bisschen Drehmoment ist ja auch nicht schlecht? MH

?echt nicht? Dann scheinst Du da ja einen anständigen Auspufflack zu haben - darf man mal fragen welcher das ist? Ich habe immer Abbeizer von FLUX ? der ist recht pervers und hat bis jetzt alles gelöst? Gruß MH

?wäre das hier der richtige? Zylinder? Die wollen aber einen andere Puff als den Evo? was ist den besser? MH

?SCK schreibt, daß der Italkit aber ein ziemlich geile Auslaßlayout haben soll. Aber wenn's ein Nachbau der ersten Evos ist und auch sauber verabeitet ? was er ja sein soll - dann passt das schon. Was hälst du von den Yasuni-Auspuffen? Oder ist der Evo-Pott tatsächlich die beste Wahl? Merke: es handelt sich immer um 50ccm! Danke & Gruß MH

Mal was anderes ? wo sich hier doch der ein oder andere Scootamatic-Kenner aufhält : Was haltet Ihr von Hebo und Italkit Zylindern? Sind schon ein Stück günstiger wie die Evos und sollen auch recht viel Dampf haben?? Natürlich wieder für meine Velo Gruß MH

?bis jetzt 23 mm, u.U. könnte ich vom Zylinder noch 3 mm abnehmen. das sind dann 26mm. Ist ja schon was, vor allem aus dem Material. Hochfestes Alu ? quasi direkt der Boing aus dem Flügel geschnitten aus dem selben Material haben wir die Velo-Blöcke gefertigt ? verdammt zäh das Zeug! Wird schon werden? Wenn nicht dann halt verschweissen, aber dann muß ich eine neue Platte machen, da dieses Alu hier nicht schweissbar ist? Gruß MH

?bei mir würden die Gewinde für die adapter-Verschraubung aber nicht so weit ausseinander sitzen wie bei Dir die originalen. Allerdings dürften die Stehbolzen des RD-Zylinders dafür näher in der Mitte sitzen als bei Deinem, da der RD ja luftgekühlt ist? Gruß MH

?oh shit ? hatte gerade was geschrieben, aber das ist jetzt irgendwie weg. Ich habe mal probeweise einen Einsatz für geringe Wandstärke und M8er Gewinde gewählt. M8 innen, 10mm aussen, 12mm lang. Als Restwandstärke wurde 0,2-0,6 E angegeben. E ist der Aussendurchmesser. Wenn ich jetzt also auf der sicheren Seite sein möchte, dann ist das doch 10mm x 0,6 = 6 mm. Das würde ja bedeuten, das ich eine Fläche von 22mm brauche um den Einsatz zu "versenken". Was ist den mit 0,2 E? Ob das reicht? Ich muß mal überlegen, aber ich glaube gestern ein Maß von 13 mm ermittelt zu haben ? das wären dann ja nur 0,15 E. Oder ich muß auch M6er wechseln ? ob das langt? Einsetze für M7 gibt's ja wohl nicht? Was meint Ihr? Gruß MH

?ja hab's mir gerade druchgelesen ? klingt irgendwie unglaublich ? aber mir soll's recht sein Allerdings bekomme ich die Maße nicht raus? muß mich mal umhören, wer die digner hier in der Gegend vertreibt? MH

?aha verstehe ? verträgt höhere Flankenkräfte. Sorgt bei Leichtmetallen für eine höhere Zugfestigkeit als bei 8.8er Schrauben? hört sich gut an. Funktionieren bei einem die Technischen Zeichnungen? Würde mich mal interessieren, wie groß die Dinger sind? und vorallem wie tief die gesetzt werden müssen?? Gruß &Danke schonmal MH

?wie jetzt? Der Einsatz würde mehr halten, als die Schraube ohne Einsatz? Das was hält ist doch das Alu? Wenn's nachgibt, dann doch bei dem Einsatz und der Schraube gleich ? oder täusche ich mich da? Wenn ich da Einsätze reinmachen würde, müßte ich aber auch kleinere Schrauben verwenden z.B. M6 statt M8? Einen Vorteil hat die Adapterplatte noch ? man kann auch nachträglich den Fuß noch etwas heben oder senken? Gruß MH

?wie jetzt? Der Einsatz würde mehr halten, als die Schraube ohne Einsatz? Das was hält ist doch das Alu? Wenn's nachgibt, dann doch bei dem Einsatz und der Schraube gleich ? oder täusche ich mich da? Wenn ich da Einsätze reinmachen würde, müßte ich aber auch kleinere Schrauben verwenden z.B. M6 statt M8? Einen Vorteil hat die Adapterplatte noch ? man kann auch nachträglich den Fuß noch etwas heben oder senken? Gruß MH

?sowas in der Art hatte ich auch schonmal in Planung. Die Idee kam mir damals, weil wir unsere erste Rennsolex mithilfe von einem verschraubten Fußadapter mit einem Fremdzylinder gefahren sind. Ich hab' hier einen Gilera KZ125 Zylinder liegen ? 50,6mm Hub usw? aber leider funktioniert es bei diesem Zylinder nicht, da die originalen Stehbolzen in den Überstömern des Zylinders liegen. Also müsste man sowieso alles andere ändern, dann kann man auch eine "packing-Plate" aufschweissen. Den wirlichen Sinn verstehe ich aber bei Deiner Version aber nicht wirklich, denn wenig hast Du ja auch nicht aufgeschweisst. Du hast Dir da ja quasi einen neuen Zylinderfuß gestaltet incl. Planen usw. und setzt zusätzlich noch eine Adapterplatte drauf? Wo ist der Vorteil? das du zur Sicherung noch die originalen Stehbolzen nutzen kannst? Wäre es nicht möglich gewesen, den originalen Fuß soweit runter zu fräsen, das Du ohne schweissen eine dickere Adapterplatte an die Stehbolzen montieren könntest? Hab' halt im Moment keinen Fuffiblock vor Augen? Bei meinem Wideframeblock ist das Problem, daß die Stehbolzen ausserhalb des Kurbelwellenraumes liegen und nachdem ich den Fuß um 39 mm abfräsen werde sind diese nicht mehr zu gebrauchen (der alte Block hat sowieso nur drei Stehbolzen!!). Die neuen Stehbolzen würden, wenn ich sie tiefer als 12 mm setzen würde den Kurbelwellenraum stehen? Ich werde mal die verschraubte Version versuchen und kann ? falls es nicht langt ? ja immernoch die Platte verschweissen lassen (dann ist sie wenigstens schonmal fixiert?) Gruß MH

? das ist wohl war ? wenn ich's denn verkaufen wollte Aber ich bin mit der momentanen Auswahl "fast" zufrieden? Das größere Problem ist, die fehlenden Supersprints zu den Aufklebern zu finden Gruß MH

?wenn Du keine Lusso möchtest, hätte ich da auch noch was recht gutes? MH

?jetzt ist mir nochwas eingefallen. Ich könnte den Zylinder (RD 250 luftgekühlt) der Fußdichtfläche noch um 3 mm abdrehen ? da wäre dann noch etwas Fleisch, aber was noch interessanter sein dürfte, ist es den Fuß selber ? äh wie nennt man das jetzt ? die äussere Bohrung halt ? im Durchmesser zu verkleinern. Bohrung innen ist ca. 54mm. Ist ja ein Aluzylinder mit Stahllaufbuchse. Die Buchse hat 59 mm und der Aluzyinder komplett einen durchmesser von 73 mm. Wieviel "Speck" brauche ich denn um auf der sicheren Seite zu sein, wenn ich eine M8 nutzen möchte? dem entsprechend müsste ich dann mal schauen, was da am Zylidenr noch übrig bleiben würde? Was meint Ihr braucht der Zylinder an Material? Shit ? jetzt wird's kompliziert! Ich glaube ich mach' morgen mal ein paar Fotos ? sonst kann ich nicht mehr wirklich erklären was ich mir hier so denke? :plemplem: Aber gut Ding braucht Weile (oder Feile ) und wenn das tatsächlich zu schrauben wäre, dann fände ich das schon recht genial? Danke nochmal MH

?bis jetzt habe ich immer mit einem 110mm langen Pleuel gerechnet, aber ich denke es wäre besser ein längeres zu nehmen. Der Word hat eine Pleuelliste, da ist mit 116 mm ein recht gutes dabei. Ich habe an der dicksten Stelle 11 mm Material in der breite zur Verfügung und irgendwie sieht mir da ein M8er Gewinde schon zu knapp aus? Sollte ich da jetzt auf M6 ausweichen müssen, läm mir das längere Pleuel da ein wenig entgegen, da ich dann insgesamt eine Bohrung von 18-20 mm zur Verfügung hätte. Wer weiß ? evtl. ergibt sich nach dem runterfräsen noch 1-2 zusätzliche Möglichkeiten die Platte zu verschrauben. Könnte sein, ist aber im Moment noch schwer zu beurteilen?

?falls noch eine ausreichende Dichtfläche zum verschrauben übrigbleibt, wäre eine Platte am Stück natürlich vorteilhafter. Der Fuß wird ca um 30mm gekürzt und die Platte wird ca. 20 mm dick (damit der Zylinder ca 10 mm tiefer kommt). Weißt meint Ihr? Ist die Platte steif genug ? da ja die verschraubung am Block relativ weit in der Mitte sitzt, und die Stehbolzen für den Zylinder weiter aussen? Dann müsste ich mir noch was überlegen, wie ich die Sache auf der Kupplungsseite nach aussen hin abdichte ? sonst schleudert mir die Kulu ja die ganze Soße raus? Aber das dürfte das kleinste Problem sein. Aber ich seh' schon ? das bringt schon was, mit Euch darüber zu quatschen? Gruß MH

?aha ? danke ? das ist ja sehr interessant. Ein sehr leichtes Polrad würde natürlich auch reichen, aber ein Innenläufer ist natürlich recht pervers, was die Gasannahme betrifft? Allerdings wird's dann zum guten Schluss wohl daran liegen, was ich für welchen Preis bekommen werder? Gruß MH

?danke erstmal. Wegen dem schweissen habe ich gedacht, das ich mal beim Worb vorbei schaue. Ist keine 5 Kilometer von mir aus und der wird doch schon ein paar Motoren geschweisst haben. Das mit dem schrauben ist keine blöde Idee ? war auch mein erster Gedanke, und der neue Fuß wird auch auf jedenfall mit einer verschraubung fixiert. Habe mir schon überlegt ob's evtl reichen würde die ganze Geschichte verschraubt zu lassen, aber die schrauben würden jeweils nur 13 mm (bei M8) von der Dichtfläche weg sitzen. Das heißt, das die Bohrungen quer zur Dichtfläche 26 mm auseinander sitzen und längs zur Dichtfläche ca. 80mm. Wie tief muß eigentlich ein M8er Gewinde in einem Alublock sitzen, damit's noch hält? Weil allzu viel ist da natärlich nicht mehr zur Verfügung (vielleicht noch 11-12 mm). Ich kann mir die ganze Sache auch schon recht gut vorstellen, aber ich kann natürlich erst etwas genaueres über die Dichtfläche sagen, wenn ich den Fuß gekürzt habe (ca. 30 mm) ? vielleicht bleibt ja garnicht mehr genug übrig? Das mit der Achse durch die Lager habe ich mir auch schon überlegt ? evtl. auch ein komplettes Drehstück, was die Welle UND die Lager ersetzt. Ob das was bringt? Naja ? ansonsten kommen auf jedenfall die Lager rein und eine Welle durch? Vielen Dank schonmal Gruß MH

?wer weiß? 'ne ZIP müsste doch so'ne Zündung haben? Ein entfernter Bekannter hat so eine ? vielleicht geh' ich da mal schauen? Gruß MH