estherb

Modell LI (2 o.3), TV, GP, eigentlich egal. Sollte direkt fahrbar sein, hab kein bock auf schrauben. Zumindest alltagstauglich, könnt mir aber auch restaurierte anbieten. Esther

Danke, das hat mir alles schon sehr weiter geholfen. Meint ihr mit der Platte für die Tachowelle das hier? Und das Gummi dieses? Ach und noch eine Frage, die Befestigung des rs24 (der passt aber für die Gabel oder?), brauch ich da nicht auchnoch irgendwelche Gummiteile oder so?

Ich weiß dass es das Thema schon oft gab, aber ich habe sehr allgemeine Fragen: Ich habe hier eine PK XL1 Gabel mit Schwinge liegen, soll in meine V50, jetzt möchte ich bei SIP eine Grimeca Scheibenbremse und einen RS24 Stoßdämpfer dafür bestellen. Jetzt wüsste ich erstmal gerne ob ich eine 16mm oder 20mm Bremse brauche? Und als zweites wüsste ich gerne welche Kleinteile ich sonst noch alle brauche, wie gesagt, ich habe nur Gabel mit Schwinge. (Wie siehts eigentlich mit demTacho aus?) Wäre nett wenn ihr mir da helfen könntet. Liebe Grüße und frohe Weihnachten. Esther

So, ich hol meine Frage nochmal hoch. Scooter Center meint, ich bräuchte die PK XL,S Gabel. Diese hätte die gleiche Länge wie die einer v50 und die 20mm Schwinge wäre auch dabei. Aber seit wann sind denn die PK Gabel für Scheibenbremse und die normale v50 Gabel gleichlang? Man hat doch sonst immer dass Problem, dass sich der ABstand vom Boden zum Kotflüger bei ner Pk Gabel in ner Fuffi vergrößert, (sieht eben nicht schön aus) hab ich das Problem dann garnicht?

Sieht schon sehr asiatisch aus. (Rücklicht, Tacho, Lackierung, Schmutzfänger hinten, Sattel usw)

Ja ich dachte auch, dass alle PK Gabeln (mit ausnahme der XL2) gleich sind. Aber wie komtm dann der Preisunterschied bei SCK zustande? Und dass die länger sind als die originale v50 ist mir klar.

Keine Ahnung, ich fahre ja keine PK. Ich wusste bis jetzt nur, dass die Gabel der PK XL2 zu lang ist..

Eine Frage zu den verschiedenen PK Gabeln: Wollte eine PK Gabel in meine v50 einbauen um auf Scheibenbremse umzurüsten (Gabel allerdings auch kürzen) Jetzt frage ich mich welche von diesen beiden ich nehmen muss. Die: PK XL, S Oder die? Gabel PK 50 HP

Sehr geiles Teil.

Qualifizierte beiträge sind aber kein Freibrief dafür, mir vorzuwerfen ich würde nicht alles lesen, ich stelle meine Fragen nicht zum Spaß, das kannst du mir glauben.

Wenn du nichts zum Thema beitragen kannst, dann halte dich auch bitte raus. Ich habe das ganze Topic ohne Ausnahme gelesen, beide Schaltpläne genau angesehen (vorher-nachher) und verstehe nunmal nicht, wie das realisierbar ist, mit dem gelben und grünen Kabel an einem Anschluss. Du scheinst ja superschlau zu sein, und trotzdem zu blöd, einfach mal eine kurze knappe Antwort zur Frage zu geben.

Meine Frage bezieht sich auf Salamis Schaltplan. Aber bevor ich jetzt nen Kabelbaum baue, der dann anchher falsch ist frage ich lieber nochmal nach.

Von meiner Seite bleibt aber auch noch ne Fragen offen: Laufen das grüne und das gelbe kabel jetzt am mittleren Anschluss des Spannungsreglers zusammen (weil sie ja beide an einen Anschluss gehen), oder was soll ich mit denen machen?

Ja so eine Skizze wäre fein.

Danke nochmal für deine Nachricht letzte Woche bobcat, hab leider verpennt zu antworten. meinst du dass es ein problem werden kann, dass beispielsweise die hupe nicht funktioniert, wenn das licht nicht an ist usw? und ist es überhaupt möglich einen öffner lichtschalter komplett auf schließertp umzubauen? und dann kann man salamis eifnachen schaltplan doch auch vergessen oder?

@bastie: :wasntme: :wasntme:

So, bin schon wieder etwas weiter. Habe meinen ET3 Kabelbaum komplett zerlegt und werde mir jetzt nach salamis Zeichnung einen neuen Bauen. Zu den 2 grünen Kabeln der Zündspule: Ich habe entdeckt, dass beide Kabel den selben Ursprung haben. Dann kann ich doch eins eifnach abisolieren und nur das eine benutzen oder? Zu Salamis Zeichnung die ich nochmal mit angehangen habe: Teilen sich das gelbe und das grüne Kabel einen Anschluss am Spannungsregler? Ich weiß nicht wie man das bewerkstelligen soll, dann müssen die beiden Kabel doch auch zusammen an einen Steckanschluss, und dann würde die Spannung vom grünen Kabel doch unwillkürlich auch ins gelbe laufen und umgekehrt. Ach und noch was zu dem grünen und dem gelben Kabel am Spannungsregler: Das grüne beispielsweise verbindet ja durch ein Kabel den SPannungsregler, das Bremspedal und den Lichtschalter. Aber geht die Spannung denn dann auch immer durch den Spannungsregler? Weil sie könnte ja auch den direkten Weg nehmen, oder? Und die erstmal letzte Frage: Das blaue Kabel vom Lichtschalter zum Tacho kann ich eifnach weglassen oder? Hab ja keine Tachobeleuchtung. (Alle Fragen beziehen sich auf den Kabelbuam von Salami)

Quatsch, wer vorbestellt der kriegt auch einen!

Hab schon vorbestellt.

Ich bin begeistert. Da ich leider nicht die technischen Möglichkeiten habe, würde mich interessieren ob du, (rasputin) diesen Umbau auch als bezahlte Dienstleistung anbietest. (Für RD350 inklusive passenden Kasten)

Hmm.. da wollte ich mir grade nen neuen kabelbaum bauen, da stelle ich fest dass meine Zündplatte ein Kabel mehr hat als auf deiner Zeichnung zu sehen sit, nämlich ein grünes.. und nun?

Hmm..entgegen aller vermutungen helfen mir diese zeichnungen nicht wirklich weiter, da ich wie schon gesagt den kabelbaum einer et3 habe, nicht den einer pv (die pv hatte ja keine e-zündung) und ich weiß auch nicht so recht, wie ich mit diesem komischen anschluss an der pk zündspule umgehen soll, denn wie ihr auf dem von mir gezeigtem bild seht, kommt da so ein komischer gummistecker raus, in dem 2 oder 3 kabel so integriert sind..

Komisch..kannst du mir dann vielleicht mal ne PN oder ne mails chicken? am besten mit deiner email adresse, dann kontaktiere ich dich über mail.

Jaja is Wechselstrom.. Ich hoffe mal dass der Umbau genauso eifnach ist, wie du es beschreibst..