Randy

Ja es kann ja nicht jeder mitm Roller anreisen... Dafür hab ich heute ne gute Trainingseinheit in den Knochen. Nächstes mal bin ich dann mit dem Moped da ...

@Max: noch was , kannste mal dein VErbindungsgummi für den FoX Stutzen messen oder mir sagen was da passt... Danke

na wenigstens auf der andere karre hab ich noch ein passendes (post #73) und auf der KTM hab ich BOT-LC 4, passt auch

Ja das ist auch schön Hab gestern ein bißchen weitergemacht und hier und da was poliert, Owatrol aufgetragen und Rücklicht und einen Blinker wieder montiert. zusätzlich hab ich beim FOX bestellt und bekomm jetzt eigene Lagerdummies nen ASS und ne Gradscheibe... Dann kann es ans Vermessen des Motors gehen. (fürs erste da ich mich noch nicht für nen Kolben entschieden habe aber OT ist ja OT) ps das Handy macht wirklich beschissene Bilder, aber immer die Spiegelreflex rausholen und hinterher aufn Rechner ziehen ist mir zu umständlich...wenn mal wieder was mehr geschafft ist, mach ich das dann doch mal...

Mal sehen wie es sonntag morgen aussieht... ick wäre dabei....

wat is denn mal wieder mit KB ??? die Sonne lockt ja ...

habe letztens abgebrochene Haltenasen an Kaskade und Scheinwerfer mit dem Lötkolben und Kabelbindern repariert (siehe Restaurationstopic in der Signatur) funktioniert ganz gut. beim nächsten mal werde ich allerdings den gleichen Kunststoff (alte kaskade etc.) verwenden. Viel Erfolg

alles Gute !!! mein Kennzeichen ist leider schon wieder vergeben.....

gibt es frag doch mal bei deinem Händler an... im netz dürfte schwierig sein da das Handbuch ca 85 MB als Pdf hat

genau so isses geplant. muss halt nur erst mal die welle in den Motor bekommen um zu messen. evtl hatte ich noch dran gedacht ne Schmierbohrung am oberen Pleuellager einzubringen Kupplung werd ich dann erst mal mit Originaldeckel und Originalpilz (2 Nasen) sowie gelagerter Druckplatte verbauen. Vorher werden alle Tests die im Kupplungsproblemetopic auftauchen gemacht,(ich hab ja Zeit) Hoffe da kommt was brauchbares bei rum ...

Steuerzeiten wollte ich noch machen (140/65 ?!?) ja sowars glaub ich... wenn ich das gehäuse bearbeitet habe. ich brauche aber DUMMIES um die Steuerzeiten zu ermitteln... MAX hast Du sowas zum Verleihen ???

dann muss ich das mal an deiner Mofa nachmessen

da liegt nicht zufällig noch ein xl2 deckel in eurer Werkstatt? evtl auch nur mal zum vergleichen??? Der Kölle hat doch alles ....

was genau ist denn da anders warum es nicht geht ? die Bauhöhe der Andruckplatte? jetzt sagt bitte nicht, die ist gelagert Die der PX ist auch nicht gelagert und dreht immerhin mit Kurbelwellendrehzahl... Was genau ist am Deckel anders ? die Länge des Kupplungsarm soweit ich weiß ... noch was ?`?

Noch ne Frage: Muss ich wegen der XL2 Kupplung noch was ändern? - Andruckplatte ? Muss das zwingend die gelagerte sein ? oder geht die normale auch? - Deckel ? - sonstwas??? macht mich mal schlau!

Hab mal den Primärvergleich zum PDF gemacht Die Dicken linien sind jeweils die Runner Welle mit Seriengetriebe, die Dünnen komplett standart Vergleich Primär.pdf Vergleich Primär.pdf

Jut Männers Ihr habt mich überzeugt ich lege die 2.34 in den Schrank und suche nach ner 2.56 hab auch mal verglichen 2.34 mit der runner Welle entspricht ziemlich genau der 2.56 ohne... Bin noch die Fortschritte vom WE schuldig. Welle und Kupplung sind angekommen. Würdet Ihr die Welle noch bearbeiten ? wenn ja wo und wie ? Dann ging es neben Nighter und Krankenpflege noch ein bißchen am Chassis weiter Beinschild poliert, versiegelt, Beinschildkante wieder montiert, Blinker vorne wieder montiert: Soweit so gut

hier stand mist der nicht hierher gehörte...

Wie am Samstag schon diskutiert (ich hoffe man konnte mich als Nüchterner noch ertragen) hab ich 2.34 gerade, 2.54 schräg und 2.86 schräg hier liegen. Meint ihr ne Schräge ist ne gute Wahl oder soll ich lieber nach ner 2.56 gerade ausschau halten ?

Danke es war schön bei Euch!

Alles Gute du Alter Sack lass es Dir gut gehen!!! :wacko:

Ok sowas in der Art hat Max auch schon angedeutet, wenn ich dann noch an meine eckdaten denke sollte ich das wirklich direkt in Betracht ziehen. oder muss vielleicht sogar die Primär kürzer??? hab so 115 Kg und knappe 2 m Körperlänge

gestern lage ein Benachrichtigungskärtchen im Briefkasten. Ich kann also heute die Kurbelwelle und die Kupplung von der Post holen. Dann kann das Wochenende ja kommen. Hat jemand von den Ruhrpottlern zufällig nen Satz Lagerdummies (ETS Maße) die er mir leihen kann? Ich hätte jetzt noch ein Paar Fragen zum Getriebe, wenn es da nicht noch zu früh für ist. Meine überlegung war, das Getriebe per Primär auf 2.34 zu verlängern. Wie hoch ist denn da die chance, das das Teil noch alle Gänge zieht. ALternativ würde ich dann wohl zur DRT Runner NEbenwelle 10-14-17-20 also kurzer dritter und sehr kurzer vierter greifen. Sonst jemand ideen, verbesserungsvorschläge??? (die evtl auch kostengünstiger sind??? !2.34er schon vorhanden!)

ich glaube das Programm ist gar nicht so schlecht, allerdings hab ich jetzt Windows per Bootcamp installiert und nutze wieder Catia. Allerdings nicht weil das Mac Programm nicht lief sondern weil mir die Bedienung vertrauter ist.

laut einem alten Rollershop PDF ist ab Rahmennummer 185558 vom Typ XL2 die rede. die müsste dann auch die XL2 Kupplung gehabt haben. Vielleicht hat da jemand gebastelt ...