GFW

keiner ne Idee ?? hab mich mal mit dem Voltmeter hingesetzt. Wenn der Motor aus ist : 12,4 V wenn man die Blinker einschaltet, 0 wenn aus. Wenn der Motor an ist : 7-8 V wenn der Blinker aus ist : 15-25 V stark schwanken, vorallem wenn man Gas gibt bei eingeschalteten Blinkern. Die 15-25V erklären schon mal das Durchbrenne, gehe mal von einem defekten Spannungswandler aus. Bloß warum kommen da 7-8 V an wenn die Blinker aus sind ? Kabelbruch/Kurzschluss/Normal ? Kann daurch dann evtl. auch der Defekt im Spannungswandler herkommen ? mfg. GFW

Moin, hab ein Problem mit den Blinkern bei einer 1980er P200E (alt). Mir ist vor ca. 3 Wochen das Blinkerrelais durchgebrant, habs aufgemacht und raus kam nur en schwarzes Klötzchen.... Hab darauf hin ein Neues eingebaut. Das ganze hat nun die letzten 3 Wochen seinen Dienst erledigt (ca 600Km ). Seit heute aber passiert nix mehr bzw. die Kontrollleuchte leuchtet nach dem betätigen des Schalters einfach weiter, selbst wenn wenn man den Schalter wieder auf aus stellt, die eigentlichen Blinker machen garnix mehr ( Birnen ganz ). Hab das Relais mal aufgemacht, wenn man dann den Schalter betätigt macht es genau einmal "klick" sonst nix, opitsch is nichts verdächtiges zu sehen. Hab alle Kabel die zum Relais gehen überprüft, Baterie is i.O. , Hupe und Bremslicht gehen auch. Seltsamm is nur das das Relais immer "über Nacht" durchbrennt, d.h. man fährt blinkt ganz normal, stellt den Roller über Nacht oder für ein paar Stunden ab und dann, beim nächsten anmachen, isses durchgebrant. (evtl. Kurzschluss, gibs da bekannte Stellen ? ) Bevor ich nu ein Neues reinbau und das auch kaputt geht, was gibs da noch für Fehlerquellen ? mfg. GFW

Schade, hab genau um 10 Mathe klausur , das wird nix

Niemand ne Idee ?

Moin, hab ein Problem mit den Blinkern bei einer 1980er P200E (alt). Mir ist vor ca. 3 Wochen das Blinkerrelais durchgebrant, habs aufgemacht und raus kam nur en schwarzes Klötzchen.... Hab darauf hin ein Neues eingebaut. Das ganze hat nun die letzten 3 Wochen seinen Dienst erledigt (ca 600Km ). Seit heute aber passiert nix mehr bzw. die Kontrollleuchte leuchtet nach dem betätigen des Schalters einfach weiter, selbst wenn wenn man den Schalter wieder auf aus stellt, die eigentlichen Blinker machen garnix mehr ( Birnen ganz ). Hab das Relais mal aufgemacht, wenn man dann den Schalter betätigt macht es genau einmal "klick" sonst nix, opitsch is nichts verdächtiges zu sehen. Bevor ich nu ein Neues reinbau und das auch kaputt geht, was gibs da noch für Fehlerquellen ? mfg. GFW

Weil nach nur 5000 Km die gänge an meiner PX wieder anfangen zu springen.....

Treffpunkt I

Wenns passt wär ich auch dabei, regen aber nur auf der heimfahrt...

Moin, evtl. mal nach der Zündverteilerkappe sehen, wenn die Kontakte runter sind oder Feuchtigkeit da rein kommt ruckelts gans gern mal. mfg. GFW

Moin, evtl. is gerade das "asymmetrische runterhebelm" der Fehler. Schön symetrisch von beiden seiten mit zwei großen Schraubenziehern gleichmäßig hebeln, hat eigentlich noch immer geklappt. Ansonsten mal in der nächsten Werkstatt fragen ob die dir nen Abzieher dafür leihen.

Sehr interessant uns sehenswert ! Kann man nur weiterempfelen

... weil ich gestern auf ner ziemlich geilen Party war, super Stimmung, mehrere gute Bands, usw. ich gleich zu anfang einen Bordstein überseh und mir übelst den Fuß verstauche damit die party so ziemlich gelaufen war und mir nun alle erzählen wie toll der Abend noch war. ....und als Zugabe die Schmerzen einfach net nachlassen......

so, hat sich erledigt, vielen dank nochmal an alle !

Moin, wie schon geschrieben such ich einen Si 20/20 komplett mit Wanne ohne Getrentschmierung. Wenn jemand was hat bitte melden. schöne Grüße Gregor

Warum was ist den damit, is doch ne "TAP", oder wie die auch hießen ?

Alles wech.....

Wie es oben steht, such ich einen sehr gut erhaltenen 125/150er O-Zylinder mit Kolben. mfg. GFW

Weil ich heute meine Matheklausur gnadenlos in den Sand gesetzt hab.....

was soll hier genau verkauft werden ? Vespa/Primavera150/Bajaj

Moin, das is der Überlauf von der Schwimmerkammer. Wenns da andauernd raussuppt ist wohl eine neue Nadel angesagt( in der Kammer). mfg. GFW

Moin, es geht dabei um die Schraube die hinten aus der Vergaserwanne rausschaut, evtl. nach der Anleitung einstellen: http://www.germanscooterwiki.de/index.php?...amp;redirect=no

Moin, hab son Dingen noch rumstehen, komm aber erst in zwei Wochen wieder Heim. Wenn es sich bis dahin nicht schon erledigt hat kann ich gerne ein paar Fotos davon machen.

Moin, ist schon gut möglich, bei mir hatte die sich mal so halb verabschiedet. Man konnte kaum starten, wenn der Roller dann lief gings auch nur bis zu einer bestimmten Drehzahl ( ca. 60 km/h ). Ein tausch brachte wunder. Das gelbe Kabel, dass an das Motorgehäuse geschraubt wird, ist aber noch drann ? Evtl. auch überprüfen ob alle Kontakte noch in ordnung sind und nachsehen ob nicht das Zündkabel selbs schon korodiert ist. Um einen Fehler im Kabelbaum vom restlichen Roller auszuschließen einfach mal das grüne Kabel, dass von der Zünspule zum Kabelbaum geht, abziehen.

Da gibs verschiedenes : -Benzin im Getriebeöl -Plötzliches hochdrehen/ sehr hohe Leerlaufdrehzahl, Motor kommt nicht zurück in die Leerlaufdrehzahl -Weiße Nebelschwaden, wenn Getriebeöl mitverbrennt -Siffen auf der Limaseite - ....

Bei dem letzten Motor hab ich mit WD 40 und einem kleinen Bohrer den Bolzen vorsichtig "freigelegt" ohne das Gewinde zu zerstören und anschließend wieder verschraubt, also nur in der Limaseite und in der Kuluseite stecken gelassen. Wenn du ihn ganz rausbekommst kann Kupferpaste natürlich nicht schaden.