Hollaender

weiß ich nicht ich fahr ein ähnliches Setup. 177 Polini, LHW, Malle Membran, 28 Dello, PM-Evo aber orginal 200er Getriebe 65/23, mit kurzem vierten von der 125er. Bin mit Getriebeabstufung sehr zufrieden.

Hallo Der kurze vierte Gang, ist der vierte des 125er Getriebes, der gern in der 200er verbaut wird um die Übersetzung des vierten zu verkürzen und somit denn Ganganschluß zu verbessern. Wenn du wie geschrieben eine 125er hast, ist der kurze vierte schon original verbaut.

So Wenn es einfach bleiben soll und du gern zu zwei fährt ist wohl der Polini dem Mallossi vorzuziehen. Er hat out of the Box mehr Kraft als der Malle. Draufbauen, Vergaser abstimmen und Spass haben (aber so vermutlich 14 bis 15 PS am Hinterrad). Wenn es aber doch später vielleicht noch mehr werden soll, RAP, Membran usw., sind die Möglichkeiten die der Malle bietet natürlich nicht zu verachten. Er hat aber vermutlich Probleme mit dem Ganganschluß im vierten Gang wenn du so (gesteckt) zuzweit unterwegs bist.

Meine läuft mit 200er Lüfterrad (2800g). Dreht sauber hoch und läuft laut Sigma 120. Kann das mit dem ''zu leichten Lüfterrad '' aber kaum nachvollziehen. Hab mal kurz ein leichtes montiert gehabt . Cosa-kupplung (ohne Ring und nicht verschweisst) hat aber schnell ihren Dienst quittiert. Hab seitdem die verstärkte Kupplung montiert und wieder das 200er Lüfterrad drauf.

Wenn du noch denn Rest des Getriebes von der 125 er Übernommen hast, ist der kurze vierte noch drinnen. Oder? Ich fahre einen 177 Polini; langhub; Malle Membram; 30er Delo; PM Evo. Das ganze mit 200er Lussogetriebe 23/65 und kurzem vierten. Läuft super und dreht auch gut aus. Ganganschuss ist kein Problem. Ok bei mehr als 4% Steigung muß man denn Dritten schon ausdrehen damit der vierte weiterdreht.

hier wird gerade was angeboten;http://www.roller-alarm.de/

Bin mit meinem PM Evo sehr zufrieden.

Hallo Heute normal 16.°° Uhr? Ist wer da?

Morgen, Etwas Spiel ist normal. Der Kupplungsabzieher past nicht. Du braucht zur Demontage der Kupplung aber auch in der Regel keinen Abzieher. PX-Tom hier aus dem Forum hat eine Motordemotageanleitung eingestellt ( http://www.vespa-px.com/vid_motor_zerlegen.php). Er bittet auch ein schönes sorglos-Paket stage 1 an. Alles zur Motorrevision ist dabei.

Ja die Nebenwelle ist das Problem. Jeh nach Gehäuse mußt Du die Welle ändern. Ich hatte ein PX uhraltgehäuse von einer 150er dort muste ich die lusso nebenwelle abdrehen. Aber meißt geht es woll so.

Leder immer drausen, kommt woll nicht so gut. Oder?

Also ich hab meine bei Sattler neu beziehen lassen. Hat vor 5 Jahren 80 ? gekostet mit neuem aufpolstern. Das Teil ist super bequem, der Roller steht immer draußen und die Sitzbank sieht aus wie neu. Ich würde es immer wieder so machen. Nun sind aber deine 200? auch eine andere Hausnummer. Nimm Dir die Gelben Seiten und telefonier mal rum. Das gibt es sicher auch Günstiger.

Hallo Wir waren heut mal mit vier Mann aus Siegburg da UND DAS IST SUPER DA. Geschätzte 150 PKW (Youngtimer und Oldtimer). Genausoviele Zweirader. 10 Vespen. Tolle Sache. Werden wir auf Jedenfall noch mal hinfahren.

Fahr den K 58 auch schon lang. Super Alltagsreifen. Bei Trockenheit nicht der Knaller aber gut. Bei Nässe der Beste, meiner Meinung.

Also 200er Motor ab 650 Euro gebraucht und selber überholt. 177er Zylinder ca. 175Euro Neu 24er Gaser ca. 60 Euro Primaer und Kupplung ca. 110 Euro Neu OK. Kurbelwelle bearbeiten 50Euro ( muss nicht umbedingt sein) Motordichtsatz, Lager, Oel usw. 150 Euro 150er Auspuff ca. 60 Euro Alles zusammen also 605Euro. Aber nicht denn Spaßfaktor vergessen und der spricht ganz klar für den 177er Motor So wenn meine Preise nicht stimmen schlagt mich

Hallo, ich würde auch zu einen 177er DR (haltbarer Tourenzylinder ) oder Polini ( mehr Dampf, gut eingestellt auch haltbar ) mit 24er SI Gaser und 150er PX Auspuff raten. Dann noch 200er Primär mit großer Kupplung. Das Ganze ist auch schön unauffällig. Hab selber denn Polini seit 2 Jahren und gut 10000 KM nun mal auf erstes Uebermass schleifen lassen. Orginale 200er sind kein Thema.

Das auf der Kurbelwelle muss wieder drauf. Als Abstandshalter für die Kupplung und immer schön mit der Fase zur Kurbelwelle!

Hallo Die Wolle von Silentsport ist wirklich super. Auf der Homepage von denen kann mal auch die Menge und Art der Dämmwolle ausrechnen. Die Wolle gibt es in der Bucht.

Hallo, Habe mir mal die Kiste mit der Lautstärke von meinem Prüfer erklären lassen. Die Rechtslage ist wohl so, das Er sogar 120db als STANDGERÄUSCH eintragen könnte, nur das Fahrgeräusch darf er nicht ändern. Er macht es so das nur das Standgeräusch gemessen wird , und wenn es sich in vertretbaren Rahmen bleibt macht er es. Bei einem Kumpel (200er mit 83db F.G.) hat er 98db eingetragen. Bei mir ( 150er mit 73 db F.G.) hat er bei 100db nur den Kopf geschüttelt. Also der Eintrag der Lautstärke hat nichts mit dem Bj. zu tuten, außer das in unterschiedlichen Bj. auch die Einträge der Lautstärke sich unterschieden haben. Also schaut was in eurem Schein steht, und findet einen Prüfer der es euch einträgt. Der hält mit seiner Unterschrift ja auch den Kopf hin, wenn ein ganz schlauer von der Rennleitung eine Fahrgeräuschmessung anordnet. So ich hoffe es ist verständlich. Sollte was falsch sein klärt mich auf.

Vorsicht! nur beim 200er Getriebe!

Allso der Winkel ist einfach 45 Grad. Mit dem Bohrabstand kann ich dir im Moment nicht helfen Gruss hollaener

Hallo Hatte am Wochenende das gleiche Problem. Zuendfunke war auch da. Nach reichlich herumprobieren mal die CDI getauscht und siehe da, sie läuft.

So die Bilder des fertigen Roller sind da: Vorn!

Hier: http://www.briefkopien.de.vu/

Schweiß dir doch einfach einen Flachstahl dran! Nee Spass bei Seite. Die Dinger sind schon recht hart . Es sei denn du willst sämtlichen Fahrkomfort verlieren. Aber hab auch noch nie von härteren Federn für die Dinger gehört. Aber da lasse ich mich auch gern von Euch belehren.