Prodigy

van Veen ist da eigentlich nichts mehr was da mitfährt, die haben eher den Mofamotor mit nem Plattendrehschieber versehen, sieht dann wie bei den alten Motoren.

Moin, war da letztes Jahr auch am Start. Dieses Jahr klappts leider nicht. Von den Rundenzeiten sind die Top-Team da noch ne gut Ecke schneller als die ESC. Letztes Jahr waren die bei 54iger Zeiten, der schnellste in der ESC hatte ne 56,9 wenn ich mich recht erinnere. Und das mit 50ccm und maximal 15PS. Die Fahrwerke stammen aber dann meist von 125iger Rennmaschinen.

Wenn alles gut geht, bin ich bei der Veranstaltung auch dabei.

Den hätte ich irgendwann gerne wieder....

Auch von mir nochmal danke für ein super geniales Wochenende, hatte auch im Best of all 4/100 gefunden, die hat glaub ich der Hannes verloren . Hab auch nochmal alles an Daten von den Rennen verwertet und komm auf das selbe Ergebnis wie der Hannes mit seiner Exelliste, also 49 für mich und 48 für Ma und Mu. Mal sehen ob das so stimmt. Bei manchen waren halt noch die 1P dabei. Habs dann auf normale Klasse1 reduziert. Bei meinen 49 bin ich mir 100% sicher. Die Delle ist aber echt heftig und die blaue Farbe schon verdächtig. . Wenn ichs gewesen wäre dürfte es nicht auffallen

Am Harzring (5.9-7.9) ist Anmeldung bei Wolfgang und Rennen ist wohl am 10.10. wenn ichs richtig verstehe.

Das passt . 3,27 bei mir ist doch etwas zu kurz , könnte aber noch auf 2,88 wechseln.

Kram das Topic mal wieder raus. Angeblich soll sowas dieses Jahr wieder stattfinden. Weiss da jemand mehr?

Wenns die kompletten 4,5km sind könnt die ESC-Übersetzung schon etwas kurz sein.

Genau meine Meinung, bin auch mal ein paar Runden mit dem Roller vom Herr Foppen gefahren und es hat mich überzeugt . Ich kann zwar auch schneller mit nem M1L wenns sein muss, aber mit wesentlich mehr Schalten und mehr Einsatz. Lässt sich echt fahren wie ne Einheitsklasse nur dass da wo die aufhört zu drehen halt noch 5000 U/min mehr Band und Leistung da ist. Und das ist doppelt so viel Band wie bei den meisten hier in der ESC. PS: Wer ist denn noch auf nem PLC gefahren?

Hab das Teil in Emsbüren schon gesehen. In Lelystat meinte er das er in Rechnitz damit fahren will. Ist vom Layout mit dem wassergekühlten Teilen gleich und soll 2 PS weniger haben. Wenns geauso so fahrbar ist wie die Wassergekühlten (Band von 6000-13000), wird nächstes Jahr lustig in Klasse 1, wenns die dann noch gibt.

Hab so ein Teil mal Testweise verbaut gehabt auf einem getunten ET3 Zylinder. Leistungsmässig ist er in etwa Zirri Silent niveau. Also, ich hatte 13PS laut GSF-Dyno. Finde das er relativ laut ist. Glaub nicht das man so TÜV bekommt. Hab leider keinen PM, den ich mal Testweise dranhängen kann, werde aber demnächst noch den Franz auf dem Motor testen.

War nur so ne Anspielung auf Deggendorf, da hatte er auch alles getauscht und am Ende wars die Kerze.

Kann aber auch nur die Kerze sein.

Wo gibts die denn noch??

Hier mal mein getunter ET3 Motor: 57,5 GS Kolben Steuerzeiten so ca ÜS 128, Auslass 180 (70%) 24iger Polini Membranstutzen + 24iger Dello Zirri Silent, etwas abgeändert

Besser so, wie andersrum. Ist ja immer schon ein bisschen Kohle die man da zum Fenster rauswirft, von der Arbeit dann mal ganz abgesehen. Eine schwarzes Kerzenbild wäre aber auch ein guter Startkriterium für die Motorabstimmung. Ihr wisst schon wie ich meine.

Deswegen sollte man ja mit einer zu fetten Abstimmung beginnen (4 Takten bei Vollgas) und dann langsam rantasten. Damit sowas eben nicht passiert.

Last Weekend on Dyno in Emsbüren

this year with M1L and Dello 34 VHSB (23,5PS) 5 liter at one race weekend

Hab gehört, da er jetzt Meister ist will er vielleicht beim nächsten Rennen die Klasse 1 aufmischen. Mal sehen ob es dazu kommt. Er meinte das müsste mit ner Smallframe ja noch schneller gehen.

Meiner Meinung nach ist die Klasseneinteilung wie sie geplant ist, auch nicht der optimale weg. Jeder der einen Motor mit 20+PS hat muss halt auch damit fahren können um richtig schnell zu sein. Ich hab das mit der ESC noch nicht so lange verfolgt und fahre auch die erste Saison. Was ich aber bis jetzt gesehen hab ist, dass es sowohl in Klasse 1 als auch in Klasse 2 je nach Rennen maximal 5-6 Fahrer gibt, die wenn sie zusammen fahren würden, wenn es sein muss alle innerhalb einer Sekunde Rundenzeitunterschied bleiben könnten. Man sieht es an Marco, der mit seinem Einheitsroller in Emsbüren auch in Klasse 2 am Start war und einen 7. Platz mit ca.11PS einfahren konnte. Es steigt ja nicht nur die Motorleistung, die Reifen werden besser, die Fahrwerke werden besser. Und der Ulf hat in Emsbüren bewiesen, dass man auch mit nem "unfahrbaren Zirri" sau schnell sein kann (1 Sieg und 2.schnellste Runde, schnellster war Karoo, aber nur 0,05s). Eine Lösung die für alle gerecht wird, wird es wohl nicht geben. Wobei ich das Überrunden nach 10 Minuten Rennen schon etwas schlecht finde. Werd aber auf jeden Fall versuchen die nächste Saison auch mitzumischen, wie auch immer die Klasseneinteilung wird. Was ich auch gut fände wäre die von Matthias angesprochene 2 Tagesveranstaltungen. Teilweise ist es jetzt ja schon so, dass man Freitags trainieren kann. Die Zeit für sich auf ne Strecke einzustellen ist bei nur einem Tag und dann maximal einer Stunde Tracktime etwas schwierig, wobei meist für alle gleich. Die Anreise zu den Strecken ist teilweis ja doch schon weit.

Kann mich oben den Leuten nur anschliessen, super Veranstaltung, super Strecke . Dank 2 Rennen im trockenen auch fast sturzfrei den Samstag überstanden, und zu meinem ersten Tagessieg in der ersten Saison in der ESC-Klasse 1 gekommen. Wobei ich auch etwas Glück hatte mit nur zwei 2. . Bin auf jeden Fall nächstes Jahr wieder dabei. Wobei ich die nassen Bedingungen bis jetzt noch nicht so mag.

Hab jetzt im meinem ESC Motor die Carbonscheiben (4 +Zwischenscheiben in 1,5mm,1,0mm,8mm) das 3. Rennen gefahren. Nach 2 Rennen waren die Nasen nicht schlimmer abgenutzt wie bein den RMS-Korkscheiben. War am Samstag nach dem Rennen noch auf der Rolle und hatte 23,5 PS anliegen. Verbaut sind 6 Worbfedern + XL Cosafedern. Zieht sich noch ganz gut und rutsch auch nicht durch . Man kann das Teil auch ruhig ein paar mal schleifen lassen ohne das es abraucht. Bin echt super zufrieden damit.

Also ich hab an den Kühlrippen Material weggenommen damit der Flansch passt.