Prodigy

Hatte die 2,34 auch mal drin, für den Nürburgring. Mit Zirri 4. und DRT 3. und 3.5er Reifen ging das richtig gut ab. Mit normalem Getriebe würd ich auf jeden Fall ne 2,56 verbauen, sonst passt das mit dem Ganganschluss nicht. Gruß

Ist eingentlich ne Klasse Idee, nur die Terminüberschneidung mit dem ESC-Rennen in Emsbüren ist halt ein Problem, glaube das sich da nicht so viele finden werden. Fahre auch eher das ESC-Rennen.

Hatte zuerst auch gedacht es sei der Zadra. Ist aber definitiv für den Kit gemacht (36mm Krümmer und kürzer), sieht nur vom Verlauf so aus.

Hab mitbekommen, das ein Rennen bei Mailand sein soll, er hatte auch gesagt wann, kann mich leider nicht mehr dran erinnern. Die haben auch ne Primär drin, die man komplett also beide Ritzel, ohne den Motor zu spalten tauschen kann. Sie waren auch sehr enttäusch das sie disqualifiziert wurden. Zumal der eine, der die Roller aufgebaut hat 2 Tage rund um die Uhr geschraubt hat, quasi ohne Schlaf. Könnt mir vorstellen das man da für einen Roller schon nen Kleinwagen bekommt oder nen Logan.

Ich dachte das wäre deine Aufgabe . War mit meinem M1L eigentlich sehr zufrieden, obwohl er nach ein paar Klemmern (nicht beim letzten Rennen) nur noch 20 PS auf der Rolle gedrückt hat.

Etwas krank scheint der schon zu sein . In Frankreich hat er noch seinen Doktor in Erdkunde gemacht, war aber trotzdem sau schnell. In Italien nennen sie ihn "Iron Mike", und er soll dort auch nicht so viele Freunde haben

Ne, wird nicht gedreht gefahren. Verläuft eher wie der Hammerzombi, nur der Enddämpfer sitzt oben drauf.

Hat der Fahrer "Michael Hilton" von dem "Fabrizzi-Roller" bestätigt das er auch nen Fabrizzi Zylinder fährt? Der eine Italiener meint, dass er letztes Jahr noch nen Polini unter der Haube hatte und das nur der Auspuff Fabrizzi wäre. Soweit ich das mitbekommen hatte wollten die PCL auch nicht auf die Rolle, die werden wissen warum , Italiensche PS sind halt meist wirklich 5PS weniger bei uns auf nem P4.

Das Teil wird mit 110mm Pleul gefahren. Was auch noch interessant ist, dass die Leistung mit nem 24iger Dellorto PHB Vergaser zu stande kommt. Und es kann der Polini Membranstutzen verwendet werden. Der Typ meinte auch das bis zu 29PS drin wären.

Also mir hats so ein Ring nach einer Runde Nürburgring rausgedrückt. Die Kolbenbolzen sind an den Enden angefast. Ein C-Ring wird wenn der Kolbenbolzen raus will in die Nut gedrückt. Ein Doppel-G kanns halt an den Nasen schon rausdrücken. Also ich verbau die auf keinen Fall mehr, auch wenn sie einfacher zu montieren sind. Dafür ist mir der Zylinder zu schade.

Also ich würd die auf dem Bild da nicht rein machen, mir hats bei meinem M1L genau so einen rausgedrückt und der hat sich im Zylinder verteilt. War nicht so toll. Auf jeden Fall schauen das so ein C-Ring rein kommt.

Also ich kann da definitiv nicht, da ich in Liedolsheim beim 8h Rennen mitfahre, und das ist am selben WE .

Biste dir da sicher, also bei meinem Franz ist es so ,das zuerst das Trittblech aufsetzt, bevor der Auspuff kratzt. Und mein Trittblech ist 2,5cm schmäler wie normal!!! Fahre übrigens auch Klasse1 aber nicht mit Falc. Gruß aus dem Saarland

Also wenn ich mich recht erinnere hatte ich das mit dem Hammerzombi auch mal auf der Rolle. Setup ähnlich, HP4 mit 15Grad Vorzündung, Zylinder unbearbeitet 28iger Koso. Im Vergleich warens dann: PM ->18PS HZ ->20PS Franz ->22PS Leider hab ich die Kurven nicht mehr, ausser die vom Franz. Die müsste weiter vorne im Topic zu finden sein.

Wie wärs denn mit nem Gewicht vorne anbringen. Keine Ahnung obs hilft.

Soweit ich das mitbekommen hab, hat der Momo den Harry nicht mehr ganz einholen können, wobei der Harry am Schluss leichte Zündaussetzer hatte. Hab Momo auch mit meiner Vollbremsung in der 2.Runde etwas aufgehalten , sonst hätte es vielleicht doch noch für den 1. gereicht.

Die schwarze Smallframe war meine, . Den Rauch hab ich garnnicht mitbekommen und das Kiesbett ist verdammt anstrengend. Schätze das ich da aus so ca. 140 mit blockierendem Hinterrad gebremst habe. Der M1L fand das nach heutiger Demontage auch nicht so toll. Der TT91 hat auch nen schöne Flachstelle. . Zum Glück konnte ich den Sturz vermeiden.

Blau ist Masse, ist von unten an der Grundplatte angelötet.

"Wertungsläufe: Sonntag, 04.05.2008 ab ca. 11:00 Uhr Es werden ein Trainingslauf und zwei Wertungsläufe gefahren. Für jeden der beiden Wertungsläufe werden DM-Punkte vergeben! " Gilt das nur für die anderen Klassen?

Dachte es gibt 2 Rennen (Wertungsläufe)

Gibs schon einen Zeitplan für den Sonntag, hab auf der Seite www.koelner-kurs.de nichts finden können.

Dann scheinen die Regenreifen ihrem Namen alle Ehre zu machen. Bei 57,2 muss man auch das Knie auf dem Boden haben . Respsekt!!!

Zum Glück sind wir Samstags gefahren und der Regenanteil hielt sich in Grenzen. Laut der Zeitentabelle haben wir durch diverse Fehler 15min, also ca. 15 Runden verloren, ein Sturz hat bei uns so 30 sek. gedauert (hatten leider 2). Wäre intressant zu wissen wieviel Zeit die 2. so an der Box verbracht haben. Das Rennen war echt vom feinsten. Schade das nicht mehr Schaltroller mitgefahren sind. Wie schnell kann man denn so fahren mit Regenreifen (Rundenzeit)?

Nette Kurve, jetzt sieht man mal das so eine 54iger Welle auch was bringt . Von der Kurve her ist sie meinem Ergebnis ja ähnlich, nur mit dem Plus das durch die Welle zu Stande kommt. Ich denk da lässt sich auch noch mehr rausholen.