Prodigy

Ich dachte sowas brauch man erst ab 50+, aber mit der Altersvorsorge kann man ja nicht früh genug anfangen.

Wie gesagt nicht nachgemessen, einfach nur draufgesteckt. Wenn da irgendwann noch mehr Leistung ansteht überleg ich mir das dann auch noch mal ob ichs verrate. Ausser von dem einen Klemmer ist die Beschichtung überall unangetastet. Was dann auch wieder bedeutet das man für die Leistung eigentlich keine Tunerkenntnisse braucht. Sondern nur nen bekannten Auspuff und nen Vergaser. Also ich find das halt sau gut.

Also nochmal, Zylinder ist unbearbeitet, wenn sich Karoo am Anfang nicht vermessen, verrechnet hat 181 Auslass, 127 Überströmer, QK 0,9-1mm, nicht mehr nachgemessen. Auslassflansch ist auf 32 geweitet. Beim Ansaugstutzen hats mein Dreher etwas gut gemeint, wollte eigenlich nur 28mm haben. Orginal sind 27 oder so.

Und da ich heute auch dort war, gibts noch ein paar neue Kurven. Zuerst den Igor im Vergleich zum letzten mal. Danach mein Franz im Vergleich mit Igor und HugoII und danach Igor und Franz mit 33 PWK anstatt 28iger Koso. Ansaugstutzen hat innen 29mm.

So, war mal wieder bei Amazombi, der Vollständigkeit halber erstmal alle Kurven vom letzten mal. Setup wie zuvor beschrieben. Also Plug&Play, Überströmer am Gehäuse angepasst, 51iger Welle mit 97iger Pleul, 28iger Koso. HP4 mit 16°Vorzündung.

Gibts beim SIP und ist von Technigas RS 180, Gerhard verbaut die auch ganz gerne.

So, endlich fertiggefranzt.

Der Knick am Ende ist so eigentlich nicht vorgesehen, ansonst ist schon wie aus dem Bausatz.

Hi, hier mal ein paar Bilder vom Bau meines Franzes. Leider ist er nicht ganz so geworden wie in der Anleitung beschrieben, aber fast. Ein Bild mit Enddämpfer folgt noch

Für Kurven ist der Amazombi zuständig. Vielleicht stellt er die auch noch ein. Liegt in seinem ermessen.

kommt drauf an was man damit machen will und was für ein Auspuff drauf soll. Also der Franz dreht nicht so hoch wie man denken würde, hatte den ja auch dran. also ne 2,56 sollte der locker ziehen. Ich hatte ne 2,34 mit kurzem 4. drin und die hat er auch locker gezogen, für die Kartbahn ist das natürlich zu lang. Hab jetzt die 2,86 drin und wenn man das auf der Strasse fahren will, denk ich das ist zu kurz. Bei mir ist der 3. dann bei 85 am Ende. Bei Plug 'n Play dreht der nicht höher wie 9000, max 9500. Aber jeder wie er will.

Mein Zylinder hat auch schon geklemmt und der Kolbenring war übel fest. Die Beschichtung hats bis auf einen kleinen Fleck an einer nicht so wichtigen Stelle überlebt. Der Grund dafür war eine etwas zu früh stehende Zündung (Malossi Innenrotor), hatte sonst nichts verändert. Das Konzept hatte sich aber nach einem Sturz in Frankreich eh zerstört und mit HP4 läufts ja jetzt widererwarten garnicht so schlecht .

Bin auch der Meinung das man das die Leistung mit weniger Aufwand und noch dazu mit 4Nm Drehmoment mehr und breiterem Band haben sollte. Was ja auch geht . Die Auspuffanlagen von Amazombi sind aber auch alle keine Drehzahlmonster.(Funktionieren aber trotzdem sehr gut). Das mit dem Franz lässt sich bestimmt noch einrichten. Interesse ist auf jeden Fall vorhanden, vielleicht hab ich bis dann auch schon meinen Franz zusammengeschweisst.

Passend zur Kurve nun das Setup, 28iger Koso, 51iger Welle, 97iger Pleul, Hp4 mit 16° Vorzündung, Zylinder unbearbeitet (Steuerzeiten), Überströmer angepasst aufs Gekäuse und Auslassflansch auf 32mm erweitert, nix abgedreht am Zylinder und 1mm Quetschkante, orginal Anzaugstutzen, Membran und Kopf (Zentralkerze), alles so wie es bei dem Zylinder dabei war!!!! Leider hat mein Auspuff nicht ganz so viel Band. aber Leistungsmässig auch ok. War jetzt 2mal auf der Rennstrecke und ist gut fahrbar.

Mit den Reifen würd ich auch nedd versuchen schnell ums Eck zu fahren, vom Fahrwerk ganz zu schweigen. Dampf hatte das Teil auf jeden Fall und der Auspuff stammte auch mal von ner Aprilia (original!!) und auf der Graden kam immer kurz Spray aus dem Vergaser beim Gasgeben . (hat gut ausgesehen). Auf der Kartbahn wurde der Typ jedenfals mehrmals überundet und richtig glücklich hat er nachher auch ned ausgeschaut.

Bei welcher Gasschieberstellung? Bei halbgas würd ich mich nicht wundern wenn die Nadel ganz unten hängt.

Hallo, würd auch sagen zu fett, hatte ne 130iger drinn und die war auch noch zu Fett, Nadel in der Mitte, 125 ist glaub ich ne gute Wahl.

Wer hat noch einen kurzen 3. Gang von DRT für Smallframe über den er dieses Jahr nicht mehr braucht, bräuchte ihn bis KW41, leider ist MOMO bis dahin immer noch in Urlaub.

Achso, Zündung war auch nix besonderes, HP4 mit elektronische Orginalzündung bei ca. 16°. Ne verstellbare Innenrotor liegt auch noch bereit. . Bringt dann bestimmt noch mehr etwas Leistung aus dem Keller. Auspuff hat jetzt ne Gesamtlänge von 950mm und war von Pro Circuit für ne KX125 von 94, fals es jemand interessiert.

Genau darauf wollt ich auch hinweisen, muss mal schauen irgendwo hab ich auch noch etwas bessere Bilder vom Auspuff. Das einzige was ich angepasst hab sind die Überströhmer am Gehäuse, dort wurde die Dichtfläche geplant und das was weggefräst wurde durch ne 1mm Aluplatte ersetzt. Wie gesagt nur die Quetschkante auf 1mm angepasst. OK, der Auslass wurde am Flansch auch noch auf 32mm Standard gebracht aber innendrin wurde nichts gemacht. Der Kopf hat auch noch nen O-Ring bekommen was aber wohl nichts Leistungstechnisch bringt sondern eher die Montage und Dichtigkeit verbessert. Also ich find das Teil gut fahrbar und bin echt mal gespannt was auf dem Prüfstand rumkommt.

War am Wochenende auf dem Sachsenring mit meinem M1L, hab zwar kein Leistungsdiagramm, das wird noch was dauern, kann aber behaupten dass das Teil verdammt gut geht . Hatte ne 2.34 Übersetzung mit Kurzem 4.drin. Hatte den 4. aber fast nedd in gebrauch. Ganganschluss war auch kein Problem. War sogar schneller wie die ein paar Automaten und die eine Lammi die da war . Denke es kann nedd nur an meinem Fahrstil gelegen haben. Zur Vollständigkeit, Überströmer angepasst, Steuerzeiten original, 1mm quetsch, 28iger Koso und umgebauten Crosser-Puff als Curly. Drehzahlen bis 10000, denk aber das er noch zu fett war. Prüfstand folgt Ende Oktober. Bilder gibt im Sachsenringtopic.

Mal sehen ob der Amazombi noch ein Plätzchen frei hat, war ja das erste mal das ich rennmässig mit so nem Schaltroller auf der Piste. Hätte ja auch nicht geglaubt das man damit so schnell fahren kann. Hab jetz aber "Blut geleckt" und würd gerne noch ein bisschen üben.

Kann mich dem ganzen nur so anschliessen, tolles Wochenende, nette Rollerfahrer, super Wetter. Hat einfach alles gepasst . Freu mich schon auf nächstes Jahr, dann bin ich auch bei der ESC dabei . Und am Sachsenring wird dann versucht den Automaten richtig einzuheizen. Da geht bestimmt noch was. . Gruß an Alle ..... Maik PS: Eine Bildersammlung von allen, für alle wäre ne super Sache. (konnt selber keine machen)

Also ich hab meinen M1L zusammen mit 28iger Koso, wenns gut geht werd ich damit mal auf dem Sachsenring Rundfahren und im Oktober geht das Ding dann bei Herrn Scherer in SB auf die Rolle.

Ich hab eine Polini Primär mit dem Innenteil und den Federn einer XL2 Kupplung eingebaut. Fahre aber nur 3 Polini Aluscheiben drinn. Also Druckplatte (oben + unten), Innenteil, 6 Federn und die Blechscheiben XL2, Rest Polini. Es gibt nur ein Problem, man muss den Korb innen fast bis an die Nieten ausdrehen damit das Xl2 Innenteil nicht schleift da das doch etwas grösser im Durmesser ist wie das Orginal. Finde auch das man die bewegte Masse in grenzen halten muss. Hätte gerne 4 Scheiben rein gemacht, aber die Polinibeläge sind noch zu dick. Könnt aber gehen wenn die etwas abgenutzt sind. Vielleicht war das die Antwort?