Prodigy

Die neuen Drt-Wellen sind definitiv besser geworden. Sollbruchstellen wurden alle durch Änderungen der Wuchtausparungen beseitigt. Haben halt 2 Wangen mit 83mm. BGM hat halt 87mm. Karoo hat sie auch in seinem ESC-Motor und hat auch das Fallrace problemlos Überstanden. Brachte auch glaub ich 2PS mehr gegenüber einer unbearbeiteten Mazzu-Vollwange im Einlass.

Bei dem Matteo Auspuff auf der 241 könnte die sinn machen.

Naja, kannst es ja mal probieren, ich hab mir mal einen Motor geschrottet mit einer Zündung die erst bei 8000 zurück regelt. Also ein Motor der bei 6000 in Reso geht findet das nicht so doll.

Dein Motor dreht nicht genug für die Verstellkurven die da drin sind.

Ich vermerk das mal als Plan B. Wollte aber erst noch eine Pvl testen.

Das erste mal hat Matze ihn in Box gequält, das zweite mal ich.

Hier mal noch 2 Videos von Team Heives: Zwei mal geht der Motor hoch, einmal langsam fest und einmal Getriebe 3. Gang.

Wenn ein Rad ab ist wirds schwierig mit dem weiterfahren

Das geht aber nur wenn man nicht so schnell ist, beim Sturz. Hatte das beim Fallrace auch so gemacht, als mir im Nassen das Vorderrad wegging. Hab nur 10s in der Runde verloren trotz Sturz.

Vielleicht sollte man da hinten was basteln um die Reifen schneller zu wechseln. Oder zumindest den Ausfuff anders verlegen.

Glaube nicht das man da eine guten Kompromiss hinbekommt, erst recht nicht bei nem Langstreckenrennen. Würde da eher je nach Wettersituation wechseln oder Fahrweise anpassen. Entweder weich und hält bei Regen und geht bei trocken kaputt oder hart und rutscht im nassen. Vorne geht das schon recht lange mit den Regenreifen im trockenen, wenns nicht zu warm ist. Hinten ist da eher früher wechselbedarf

Von meiner Seite war das Thema nach dem Sturz des Kollegen auf dam gelben Roller dann auch durch. Er hat sich ja selbst bestraft. Die Rennleitung hat ja anscheinend auch eine Zeitstrafe verhängt wegen wohl einer anderen Sache. Das Team sollte sich dann schon selbst etwas einbremsen.

Denke schon, hab aber selbst in 5 Jahren Rennerei noch keinen Getriebeschaden gehabt. Hab aber auch bis jetzt nur eine Zirrinebenwelle und eine DRT Sincro so richtig maltretiert. Motoren waren alle um 25PS.

Habe eben noch bei den Rundenzeiten geschaut, das war direkt nach dem ich meine und er hinter mir seine schnellste Runde gefahren bin, hatte ihn dann vorbeigelassen. Danach hat er sich in dem engen Geschlängel in der 180° Links hingepackt, da war nix nass und er war schon ein paar Meter weg. Glaube eher er war ein bisschen zu schnell.

Dazu gehörten auch Team Heives (ich selbst). Die letzte halbe Stunde im nassen war ich auch recht fix, wenn man da aber etwas Erfahrung hat geht das schon ohne zu viel Risiko. Hab auch beim überholen aufgepasst, das wenn ich stürzen sollte, ich niemanden mitnehme. Bin da leider auch einmal gestürzt, war aber nicht mehr so schnell und es ist nix passiert. Mir war auch klar das es um nichts mehr geht, deswegen auch nur vorletzte Rille . (Wegen 2 Motorschäden und 3h Schrauben waren wir im hinteren drittel)

Aus meiner Sicht war der schnelle Fahrer schon ziemlich grenzwertig unterwegs. Ich selbst hatte ihn auch einmal hinter mir und fahre schon etwas länger Roller und auch nicht langsam (4. Schnellster Roller, Meister ESC K1,2012, Gastfahrer bei Heives) nachdem ich 2 haarige Situationen mit ihm hatte hab ich ihn vorbeigewunken und 2 Kurven später ist er dann gestürzt und war dann wieder einige Zeit am Schrauben bis die Kiste wieder lief. Finde beim Langstreckenrennen sollten die Fahrer nicht so am Limit fahren es geht ja nicht um die schnellste Rundenzeit und bei einem Sturz oder zu Risikoreichen Überholmanövern gefährdet man ja auch die anderen. Es ist halt nicht einfach wenn so viele unterschiedlich schnelle Roller im Kreis fahren. Gruß Maik

War der 3.Gang (nicht wie bei anderen der 2.) mit 3 Zähnen Ausfall auf der Nebenwelle und am Gangrad 1 Zahn weg. Und ist beim normalen Schalten vom 2 in den 3. passiert. Zum Glück hats der Rest vom Motor ohne Schaden überlebt. Haben nach Getriebetausch(2 Stunden schrauben) noch 7 Stunden mit dem Motor Spasss gehabt.

Wolfi auf P3

Very nice pics, thank you for the Link.

Also ich hab dieses Jahr auch eine Runner-Welle in der ESC-Endurance gefahren, bestimmt 10h Rennbetrieb und die hat bis jetzt problemlos gehalten mit 22-27PS am Rad und jede Menge Wheelies im 2.Gang. War aber auch eine Welle vom letzten Jahr, aber schon mit M11. Werde wohl demnächst den Motor spalten, mal sehen was da für eine Nummer draufsteht.

War auf jeden Fall ein schönes Wochenende in Frankreich. Die Kollegen da werden auch immer schneller. Freitagstraining war etwas ins Wasser gefallen als wir um 15:00 da waren, hatte es angefangen zu Regnen und nicht mehr aufgehört. Warm-Up war auch Nass und Qualifying mit langsam auftrocknender Strecke. Die Rennen waren dann alle im Trockenen. Im ersten Lauf dann das erste mal mit Trockenreifen unterwegs gewesen und dann leider einen Gashänger ende Start-Ziel gehabt, nach Sturz dann noch auf Platz 6 gekämpft. (Gas-Zug gewechselt) Im 2. Lauf dann den Sieg erkämpft und den 3. dann auch Gewonnen. Wolfi war echt sau stark und hat dem Jules immer am Heck geklebt und ganz knapp am Treppchen vorbei. Schade das nicht mehr ESC-Jungs gekommen sind. Den 2. Lauf hab ich auch noch mit Brustkamera gefilmt. Dauert noch ne Woche bis Wolfi die Online stellen kann.

Hier der 3. Lauf C3 von meiner Heckkamera.

C3 Ich 6-1-1 50P Jules 2-2-3 49P Den Rest hab ich in K8 dann wohl vergessen, war da wohl zu hart am Glas. Beste Runde war eine 1.03.9 von mir.

Nee das war ein 18PS M1, dieses Jahr war es ein Polini Evo mit ü20. Glaub auch diese Jahr waren mehr Polini Evos als Parmakit in K1 unterwegs. Das Feld ist auf jeden Fall gemischter wie die K2-Falc-Einheitsklasse.

Ich wars nicht , hab aber einen anderen RWRTler angefixt. Woltest du nicht am Polini weiter machen