Prodigy

Hier noch der Rest der Anlagentesteterei, vielleicht hat ja einer ne Idee warum fast alle Anlagen nach 10000 so einen Einbruch haben. Oder soll das an dem zuwenig Vorauslass hängen.

Der Zylinder war halt so aus der Kiste und ich wollte erstmal nicht fräsen. Dachte die Typen von Barikit hätte sich da was überlegt, war aber dann wohl nicht so. Werde ihn jetzt etwas tiefer legen und den Auslass nach oben korrigieren. Hoffe mit 30° Vorauslass wird es besser laufen. Reichen 192 für die Nenndrehzahl oder soll ich gleich 195 machen.

Eher umgekehrt. Zumindest sollte der verlegte Auspuff bei 13800 peaken. Vielleicht brauchen die 2 anderen aber auch deutlich mehr Auslasszeit, bzw Fläche. Irgendwas stimmt noch nicht. Die Membran kann ich nach dem Test ausschliessen. Mit den anderen Auspuffanlagen hat sich mein Problem mit den 2 Spitzen ja eher verschlechtert. Also weiter suchen.... VA=24,5

Hier das Ergebnis von dem Test gestern auf der Rolle. Blau zu Rot war Vergaserabstimmung mit dem verlegten Auspuff (brachte 1PS). Grün und Schwarz zwei andere Prototypen die noch funktionierten (mehr oder weniger ) . Werde dann wohl doch den Zylinder bearbeiten müssen, um mehr Vorauslass zu bekommen. Irgendwo müssen da noch ein paar PS versteckt sein.

Schreibs mal unter RWRT, war eigentlich mit der 175 gemeldet.

So einen Einlass hat auch der Schlitzgesteuerte Parabellum Zylinder . Ich finde die Idee nicht schlecht.

Hab noch einen polini for Race und einen Technigas RS, werd die auch beide mal an dem Barikit testen. Vielleicht kommt ja was ähnliches dabei raus.

Probier mal den hier: <a href="http://www.puch-rbo.at/WEBEDITION/htm/function.asp?ID=110&Par1=115">www.puch-rbo.at/WEBEDITION/htm/function.asp?ID=110&Par1=115 28 00

Bei dem 28iger Koso hatte ich nur die Hauptdüse auf 135 geändert. Nebendüse und Nadel hatte ich noch nicht abgestimmt. Also 120 -130 kommt schon hin für den 26 iger

Denke dein Kombi mit Auspuff und Steuerzeiten passt ganz gut. Probier mal Vespatronic Lüfterschaufeln, die Bremsen nicht so viel, der Kat Zylinder bleibt eh Super kühl. Sinnvoll mehr Drehzahl und Leistung geht wohl nur mit Automaten Evo 50 Auspuff, vorauslässen und mindestens 190 Auslass.

Also ich würde mit 185° Auslass nicht auf Mehrleistung durch Drehzahl hoffen. Ich würd mal eher Richtung 190 oder 195 gehen mit einteiligem Auslass, dann steigt auch die Nenndrehzahl etwas an (bei gleichem Auspuff). Wenn du dann mehr Auslass hast könntest du dann noch den Krümmer kürzen. Bring grob 100U/min pro cm. Gibts ein Bild von dem Auspuff.

Hatte auch mal so ein Abbrand am Kolben, bei mir war die Hauptdüse zu klein . Hat bei längerem Vollgas einfach geklemmt.

Also ich kam ohne den 1. aus war also genauso Schalttechnisch zu fahren wie mein K1, wenigstens hat Dome dann auch mal den langen 1. benutzt )

Der Auspuff ist für 14000, dort wo der 2. Buckel auch ist, zwischen den Buckeln stimmt was noch nicht, vermute die Membran macht nicht das was sie soll. Werd das wohl demnächst auf der Rolle mal testen.

Endlich daheim, 50ccm Motor hat gehalten und richtig Spass gemacht zu fahren. Hier mal ein erstes Leistungsdiagramm. An der max Leistung muss noch gearbeitet werden ....

Das hier finde ich dann doch mehr Ontopic http://www.gearparts24.de/zylinderkit-athena-50cc-racing:a6004.html

Ja genau das war der Motortyp, sollte so bis 2004 oder 2005 in den Derbis verbaut worden sein.

Matrix passt noch besser, hoff ich mal. Steht alles weiter vorne.

K1 geht bei Momo nedd. Vorauslässe sind nedd erlaubt, und direktgesaugte Zylinder sind nur malossi, pinasco und polini Doppelsauger erlaubt. Ansonsten ist der Barikit nicht unbedingt als Fremdzylinder zu Werten, er ist käuflich und passt auf den Orginalen Lochstich. Wasserkühlung ist halt grundsätzlich in der ESC verboten. Nur mal so zur Regelkunde.

Laut Zeitplan werden die "Prototypen" mit 50ccm zusammen mit K2 fahren. Selbst ein Orginaler XL2-Kat Zylinder mit Vorauslässen und Direktgesaugt ist schon nicht mehr K1 tauglich, das ist leider traurig. Mit K2 ist auch etwas stressig. Vielleicht lassen sie uns mit K5 fahren, obwohl da auch bestimmt viele Teilnehmer sind. Bis jetzt sind wir ja nur 2 50ccm Roller. Hab grad festgestellt das Momo's Roller doch K2 konform ist , meiner leider nicht.

Kurzer Zwischenstand, Motor läuft und fährt auch ziemlich gut. 14000U/min sind kein Problem. Leider hat es nicht mehr für ein Video gereicht. Der Nachbarschaft gefällt der Sound leider nicht so gut wie mir. . Erste Ausfahrt wird dann wohl beim Run&Race auf der Kartbahn.

Mit dem Barikit sollten gut 15PS möglich sein. Wenn die Kiste läuft geht's auch mal auf die Rolle. Bis jetzt läufts noch nicht wie es soll.

Hat grad nix kleineres, zum anderen heisst es doch maxed Out. Wenns nicht läuft kann man ja immer noch kleiner, hab auch schon 30iger Vergaser auf 50ccm gesehen.

Motorsetup: Barikit 50ccm Zylinder von einem Derbi Schaltmoped, hat geteilten Auslass und ist soweit unbearbeitet , ca 190 Auslass Spezialwelle wie bei Momo 28 iger Koso auf Piaggio Scooter Membran von Polini direkt ans Gehäuse über eine Hälfte. Malossi Innenrotor vom Piaggio Scooter Original Fuffi Primär mit Ruckdämpfer! Drt Matrix Replika Getriebe mit langem 1. Auspuff ist ein Eigenbau-Prototyp. heute noch den Kühler drangebaut. morgen noch Pumpe und Schläuche dran, hoffe dann gibt's ein Action-Video.

Hier mal ein kleines Video von meinem Projekt..