Mekwinsky

Auch für den Fall das ich mich irre, aber die Lusso hat meineswissens keine Reservestellung, d.h. dein Benzinhahn ist schon ok...vielleicht isser undicht oder der schlauch ist hopps. Wirst du wohl nur festellen, wenn du den Tank mal hochnimmst. Läuft denn auch Sprit raus, wenn der Hahn zu ist? Gruß Peter

Mal ne blöde Frage, wieviel Öl hast du denn auf das Getriebe getankt, wenn schon 300 ml ausgelaufen sind? Bei mir wäre spätestens nach ca. 250ml schluss und das auch nur wenn ich die Kiste auf den Kopf stelle?

@volksspeed: hatte auch Probleme den Auslass/Puff dicht zu kriegen (Trotz hardcore angezogener Schreube). Mit Kupferpaste dazwischen rockt das aber ganz gut. Mit zuu fettem Gemisch hat's glaub ich recht wenig zu tun. Der stößt halt immer ein bischen Sabber aus, oder??? :puke: Sogar bei ner neuen PX Millennium Edition läut da Siff raus...

..wo wir grade dabei sind? Funst das Stehbolzenrausdrehdingens auch bei 200er PX? Ich hab bislang immer brav hinten ausgehängt oder ganz ausgebaut. Und KoDi...ich dichte den Kopf meist mit curil ab. Macht das sonst noch jemand? Ist das sch....? Hat da jemand Erfahrung? Grüsse Peter

..bist du dir denn sicher, dass das Getriebeöl ist? So ein undichter Zylinderkopf/Krümmer kann auch schon ganz schön in Richtung Felge rumsiffen. Wenn du nicht zuviel Öl (?) genommen hast, kann's zumindest vom Seitenständer nicht kommen...oder wie schräg steht sie?

..kann mich karoo nur anschließen. Anfassen iss nich! Mir ist am letzten Wochenende (hier war's weit über 30 Grad) aufgefallen, dass mein Getriebe bei der Hitze so noch viel heisser war. Ist ja an sich klar, aber das ist mir halt extrem aufgefallen, als an der Ampel die heisse Luft hochkam. Die Backe konnste auch nicht anfassen...aber Italiener sind das gewöhnt, gell?

@gumminupsi: ..hab ich auch genauso verstanden "meine" schwankt übrigens grade zwischen dunkengrün und rostbraun -- und das ist nicht gut so....aber was soll's

Daaanke! Ihr seid echt groß! Das mit dem heißmachen und Eiswürfel hat gefunzt (ob's am Eiswürfel lag?). Danke an Polinizei. Die restlichen Idee'n probier ich beim nächsten ich-bau-mir-einen-Briefbeschwerer-Problem, aber über die Gewichtsreduktion würde ich aber gerne noch mehr erfahren... @gumminupsi: du hast schon Recht, nur selbst ist der Kerl..oder man wohnt einfach nicht in der Nähe von Hagen... weitermachen Peter

...man kann den auch lecker auf das Handschuhfach (wenn vorhanden) draufsetzen. Hat den Vorteil, dass du nur bohren und nicht sägen musst und auch datt Radio (jaja rollende Einbauküche) noch reinpasst. Vielleicht finde ich noch n photo...

...der kleine Händler neben an nimmt für ne Bosch w3 schlappe 5 Teuro... :grr: Die scheinen in irgendeinen Plastikroller zu passen, sonst hätte er die sicher nich! :puke:

..is ja keine Mazzudingsbummsoff. Hat mal einer versucht mit nem Hebel den Zylinder (unter den Rippen?) hochzudrücken? Müsste doch schonender sein als Holz, Hammer und runterdängeln? :puke:

Hi, ich hab im Forum nix dazu gefunden, also verzeit, wenns schon mal da war. Ich hab von nem Freund einen 200er Motor mit 208er Polini geschenkt bekommen, bei dem der Koblben sich dauerhaft mit dem Zylinder heißverbunden hat. Für geschenkt ganz nett, aber wie krieg ich den Schrott auseinander ohne brutal zu werden? Gibt's da nen Trick? Heiß machen? Gruß Peter

Hatte das gleiche Problem. Bei mir hat schmirgeln auch geholfen und zwar am Schieber selbst (liks und rechts, wo er im Vergaser läuft). Er hatte dort allerdings auch deutliche Schleifspuren, so dass es einfach war die richtigen Stellen zu finden. Ansonsten hab ich die Rückholfeder noch erneuert, weil schlapp...

@karoo: uuups, da werd ich wohl noch mal ein paar andere Düsen ausprobieren! @HerrDerKolbenringe: Simmerringe sind neu (hatte auch das Schaltkreuz gewechselt..), ND, Mischrohr org (aber das werd ich jetzt ja ändern), Lufi mit Löchern. Nachzünden heisst nur bei laufender Zündung. Schlüssel aus = Motor aus. Kompression kann ich nicht messen, fühlt sich beim Kicken aber ganz normal an. (Kaum mehr als org 12 PS Zyl nach 10 000 km). Die Tüte kommt von Eurocilindro. Hab ich mal für ein paar mark bei ebay geschossen...und kennste die ? Ich werd mal die Bedüsung ändern und dann schaun' wir mal. Schon mal besten Dank Piet

Hi, hab mir am Wochenende nen neuen 208er Polini draufgebastelt. Überströme am Motor sind angepasst und der Kopf auch. Des weiteren fahr ich das Teil mit ner 130 HD im 24er SI, Zündung 18 v.Ot und einer NoName Renntüte. Rest ist org. Nu das Problem: Immer wenn ich vom Gas gehe, macht der Motor Nachzündungen. Hört sich an wie beim Trabbi und gibt unangenehme Schläge im Arsch. Außerdem läuft er im Standgas echt beschissen. Krieg ihn nicht unter 1500 U/min dann geht er aus. Eine Idee was das sein kann? Sonst rennt der wie Gift... Danke Piet

bei nem 12 PS Zyliner soll man, wenn sonst alles orginal ist, ne 55er Leerlaufdüse, 190er Hauptluftdüse, Be 4 Mischrohr und eine 118er Hauptdüse fahren. Kann sein, dass du die eh schon drin hast... Eine andere Sache ist, dass der Unterschied zwischem dem 10 und 12 PS minimal ist. Wenn du nen gut einfahrenen 10 PS Zylinder hast, lohnt die Mühe nicht. Dann doch eher nen Polini 208, wenn du sonst nicht viel ändern und investieren willst. Peter

Hi , hier habt ihr was zu lachen: ich bin meinen Malossi 211 mit org Kolbenbolzenringen gefahren und nu isses natürlich so gekommen wie es muss... Die Überreste stecken schön verteilt im Kopf und Kolben. Meine Frage: Kann ich direkt ein neues Kit draufschrauben oder meint ihr es sind noch Reste vom Ring im Kurbelgehäuse? thanx Piet