Lille Ven

Die Flöte gibt es nicht mehr neu!

Als Richtwert kann ich Dir 1000 Euro Strafe nennen. 2004 bin ich mit meinem Minibike (45Kmh Mokickzulassung) erwischt worden. Nach der optischen Prüfung vor Ort wurde die Kiste eingezogen und untersucht... Auf dem Rollenprüfstand standen 9 Ps am Hinterrad an und ca. 120 Kmh (110 lief sie auf der Straße). Der Trachtenverein war nicht so begeistert von meiner Kiste, obwohl ich auch das Fahrwerk und die Bremsen an die Motorleistung angepasst habe. Hüstel! Naja, ich hatte Glück und durfte meine, nach der Untersuchung, teilzerlegte Honda sogar wieder abholen. Man hat mir eine Strafe rund 1000 Euro angeboten oder aber ein Gerichtsverfahren. Keine Ahnung wie diese Art der Abwicklung hieß, habe ich leider vergessen. Auf jeden Fall bin ich schnell zur Bank und habe das Geld überwiesen. Nicht mal einen Punkt in Flensburg, oder vorübergehenden Führerscheinentzug gab es. Ich hatte Glück im Unglück und bin seitdem sehr viel vorsichtiger. Nix mehr mit Brülltüte, riesen Vergaser mit verchromten Luftfilter etc. Meine jetzige PK hat lediglich einen 75er DR und eine längere Primär. Optisch und Sound total original. Dadaurch fährt sie zwar schneller, aber das war auch notwendig, weil alles unter 60kmh in Hamburg lebensgefährlich ist. Hier musst Du im Verkehr mitschwimmen können, ansonsten wird man gnadenlos von der Straße gedrängt. An alle die meinen ich übetreibe, die sind herzlich eingeladen mit einer originalen Fuffi zur Rush-Hour auf Hamburgs Hauptverkehrsstraßen ein paar Runden zu drehen. Nächstes Jahr soll der Motorradführerschein folgen und dann wird alles brav eingetragen.

@Praktikant: Nimm die Trommel ab und entgrate die Beläge mit einer Feile (Kanten verrunden).

Dann meinen wir nicht den gleichen Puff. Ich meinte diesen

Ist der Originalauspuff durch? Als Orginalersatz würde ich den Sito nehmen. Der Sito bringt etwas mehr Leistung, ist aber lauter als die originale Flüstertüte. Der Polini sollte auf jeden Fall mehr Leistung bringen, ist allerdings noch lauter als der Sito und sieht nicht wirklich original aus. Wenn es nur um Mehrleistung geht, dann vergiss den Sito!

Meinst Du den Leo Vinci SecSys? Falls ja, der ist speziell für die PK entworfen worden und passt auch nur (mit Originalreifen) dort.

Ganz einfach, ein gezogener Choke gibt dem Motor (bei unseren Vespen) mehr Sprit und mehr Sprit (im vernünftigen Verhältnis) bedeutet höhere Drehzahlen. Es gibt auch Motoren (z.B. von der Ciao), da bewirkt der Choke eine geringere Luftzufuhr. Das Ergebnis ist ähnlich. Im Übrigen wird das Gemisch nicht angefettet, sondern lediglich die Spritzufuhr erhöht.

PK Puff auf V50 sollte passen. Umgekehrt passt es auf jeden Fall nicht ohne flexen...

Die 3,72er wird für den 50er schon arg lang sein. Nimm lieber ein 16er Ritzel, oder ein 3,5er Hinterrad, wenn der Rest original bleibt. Ich denke, dass es wenn überhaupt, erst mit einer Brülltüte und größerem Vergaser mit der 3,72er klappt.

Nimm die Trommel ab und "entgrate" die Beläge. Einfach die Belagkante mit der Feile verrunden. Zusätzlich an alle beweglichen Teile (damit sind nicht die Beläge gemeint!) der Bremse ein bisschen Kupferpaste schmieren. Danach dürfte nichts mehr quietschen. Das Pinasco Ritzel passt bei der XL2. Allerdings gibt es günstigere 16er Ritzel als das von Pinasco. Olympia bietet die Dinger günstiger an.

Deine HD ist bestimmt zu groß. Nimm mal den Luftfiltereinsatz raus und dreh mal eine Runde. Wenn sie dann besser läuft, ist die Düse zu groß. Bei meinem 75er DR war sogar eine 70er HD zu groß.

Ich habe Interesse am Polini left. Hast PM!

PK Automatik = alltagstauglich... Ja ne, is klar?! Vergiss es. Wenn Du unbedingt Automatik fahren willst, kauf Dir einen Plastikeimer. Damit bleibt man (in der Regel) nicht alle paar Meter liegen. Der Zylinderkopf ist übrigens für 50ccm konstruiert, hat also eine 38,irgendwas mm Bohrung. Wenn Du jetzt den 75er Zylinder damit kombinierst, ist die Verdichtung derartig hoch, dass das Material über kurz oder lang seinen Geist aufgibt, wenn der Kolben nicht sowieso schon von Anfang an die kleinere Dichtfläche des Originalzylinderkopfs anschlägt. Die Dichtfläche muss von innen angepasst werden. Hierzu ist Auslitern unumgänglich usw. ... Lass es lieber, Du ärgerst Dich später garantiert über die investierte Kohle und die Zeit. Besorg Dir gebrauchte Originalteile über ebay und verklopp den Haufen. In den Hot-Topics müsste auch etwas über die PK-Automatik stehen. Lies Dir mal die Berichte durch.

Neu wirst Du den Zylinder nicht mehr bekommen. Evtl. hat irgendein Händler noch Altbestände, aber mach Dich auf saftige Preise gefasst. Ebay wird sicherlich die günstigste Möglichkeit sein um an einen orginalen Zylinder zu kommen.

up

Ja, musst Du. Dem Kolben (deine Fotos) nach zu urteilen ist es der DR mit drei Überströmern und nicht mit zehn (scooter-center Link). Am besten fragst Du mal direkt bei einem Händler an und zeigst ihm die Bilder vom Kolben und dem Zylinder. Meiner Meinung nach müsste der DR Kolben passen, aber 100% sicher bin ich mir nicht. Warte nochmal ein paar weitere Meinungen ab.

Dann müsste es ein Olympia Zylinder sein. Ob Du dafür so einfach einen neuen Kolben bekommst... Keine Ahnung. Soweit ich weiß sind die baugleich mit DR. Evtl. passt ein DR Kolben.

"A"...? Ist das "A" deutlich zu erkennen, oder könnte es evtl. auch ein "Y" sein? Was steht am Zylinderkopf?

Was steht am Zylinderfuß (roter Pfeil)?

Die Fahrleistung mit dem Pinasco sind ok. Allerdings fast ausschließlich Kraftzuwachs. Die alte PK-Automatik (40Kmh Zulassung) von einem Bekannten meiner Ex ist mit dem 75er Pinasco gerade eben 50 Kmh gefahren... Der originale Zylinderkopf muss übrigens angepasst werden (Fräsarbeiten). Das Problem bei der Automatik PK ist die Übersetzung. Die ist von Haus aus recht kurz übersetzt. Meines Wissens nach gibt es für die Automatik keine längere Primär wie für die Schaltgetriebler. Wenn Du unbedingt weiter Automatik fahren willst, besorge Dir lieber einen kompletten 80er oder 125er Automatikmotor. Das rumgetune an der PK-Automatik kostet viel und bringt nicht den gewünschten Erfolg. Zumal die Haltbarkeit dieses im Suff konstruierten Motors mehr als fragwürdig ist. Der oben erwähnte Typ musste alle paar Wochen die Muttern am Krümmer erneuern, weil die sich trotz Blockieren mit einer zweiten Mutter pro Bolzen immer wieder losvibriert haben. Andauernd war was mit der Möhre. Mach sie fahrbereit und verkauf sie bei ebay. Momentan sind alle heiß aufs Rollerfahren. Da bekommst Du bestimmt einen guten Preis und kannst Dir einen Schaltroller kaufen.

Guck mal am Zylinder und Zylinderkopf, da müsste eigentlich ein Name oder Buchstabenkürzel stehen. Am besten machst Du ein Bild vom Zylinder (Laufbahn). Es gibt verschiedene Anbieter, die 47mm Zylinder im Programm haben. Da Dein Zylinder kein Originalteil ist (47mm = 75ccm) braucht man schon ein paar mehr Angaben um Dir helfen zu können.

Probiere es mal umgekehrt. Zuerst den Reifen montieren und dann den Auspuff. Eigentlich sollte der Sito auf der PK passen, oder sind die Befestigungspunkte bei V und PK unterschiedlich? Falls dem so ist, bleibt Dir wohl nur selbststricken übrig.

Aha...?! Das höre ich zum ersten Mal. Ich habe hier den Zylinder, Kopf, Kolben und große Lufthutze liegen. Der Zylinder sieht so aus, als wenn man da nicht so ohne weiteres irgendein Zylinderkopf draufgeschraubt werden kann, wie z.B. bei einigen 60ccm Tuningzylindern. Warum also sollte der Zylinder ohne Kopf angeboten werden? Die HP Lufthutze ist glaube ich identisch mit der der PK80. Die HP Primär ist meiner Meinung nach noch kürzer als die der PK. Ich glaube die Primär hatte eine Übersetzung von 4,9

Für alle interessierten Mitleser! Eben habe ich erfahren, dass die Steuerzeiten der HP4 Kurbelwelle identisch mit denen der üblichen Rennwellen sind.

Wenn Du nur den Aluzylinder montierst, sollte die Primär passen. Falls noch mehr am Motor gemacht werden soll, würde ich eine 3,72er Primär nehmen.