the mummy

Es ging um die gewohnt großzüge und detailverliebte mailändische Konstruktionsweise, wenngleich der (Un-)Sinn der Lasche wohl später erkannt und durch "günstigere" Klemmbleche ersetzt wurde. So ähnlich wie spätere Haubenverriegelungen, Gas-/Schaltrollen und weiteres...

Aus täglicher Erfahrung muss ich sagen, das "bayrisch Sibirien" die Fichtelgebirgsregion bestens beschreibt, wohl kaum aber das idyllisch im warmen Tal gelegene Kulmbach/Untersteinach ! Von "Radau ohne Ende" ist dort nichts zu merken, es sei denn Herr D. jagt im vom hormon- und adrenalingesteuerten (und möglicherweise alkoholbenebelten) Übermut seine neue Wunderdose erbarmungslos über Straßen, Zeltplatz und Prüfstand.

Wertarbeit...

Alles Gute zum Geburtstag Alex !!!!

lambretta.it > Products > italienischer Muttersprachler

Oh ha, man schaue doch mal auf www.lambretta.it ! Hab gerade festgestellt dass der gute Tino seine Seite überarbeitet hat. Zwar gibts noch immer recht wenig Infos zu den Zylinderkits, aber sonst ist schon besser ersichtlich was es jetzt alles so bei ihm gibt.

Happy Birthday!!

Da werden sich die Sammler drum schlagen: http://www.scootergeek.co.uk/a/130314A-Shock-Lambretta-Museum-news

Auch früher fuhr der Tankwagen schon mit und immer schön im weißen Overall reisen :

Es scheint für alles einen Markt zu geben ... : (von lambrettamilano.it)

Alles Gute zum Geburtstag, Andi !

Ich wünsche euch allen ein frohes Weihnachtsfest mit euren Familien und schöne Feiertage!

Ich bin bis jetzt sehr zufrieden mit dem SIP-Road für PX125 als Tourenauspuff (seit Winter 2011) - passte sehr gut zum Parmakit-Auslassstutzen, kaum Übermaß / Spiel - hält mit vier Schlitzen im Krümmer problemlos am Auslass - Bohrungen in den Blechen für die Traversenschraube sowie der Mutternkäfig mussten angepasst werden, ging aber problemlos - Punktschweißung der Haltebleche an den Auspuffkörper hält, nichts gerissen oder undicht - kein Klappern, vielleicht inzwischen etwas lauter geworden jedoch nicht drastisch - Lack hält auch und nacharbeiten muss man doch heute (fast) jedes Teil, das man kauft...

Dankeschön !

SIP-Tacho V1 funktioniert bei mir mit BGM-Zündgrundplatte und dem kleinem BGM-Spannungsregler auch bei sehr niedrigem -läuft gerade ohne auszugehen- Standgas noch. Lediglich zum "Anspringen" des Tachos brauchst manchmal nachm Ankicken einen Gasstoß.

Hier mal mein Projekt für Winter 11/12/13: https://plus.google....CKihy-rI3o3H_AE Eine frühe LI3, wahrscheinlich sogar 1. Version. Meine Vorstellung war das Fahrzeug neben dem Umbau/Tuning möglichst original zu belassen. So wurde der Lack aufbereitet, die Technik erneuert und überholt sowie Anbauteile aufbereitet. Motor: Imola, BGM 60/110, TM32, JL-Road, Liedolsheim, Variochain etc......

Komme auch.

Ich hab mal ein bisschen aufpoliert...

oder: hat die Kickstarterwelle axialspiel? z.B. beim langsamen kicken mit der Hand sichtbar. Durch entsprechende U-Scheibe außen zu minimieren. Das Abschleifen wird funktionieren bis die Kickerwelle bricht... Da bei mir die schwächste Welle verbaut ist (aus der 3. Serie) liegt schon ein TS-Ersatz im Regal. Ist zwar in diesem Bereich nicht wirklich dicker, aber eine indische GP-Welle wird auch nicht mehr taugen. Die vom TS könnte bei dir gut passen, da diese eben etwas "dünner" ist als die "dicken" DL/GP-Wellen. Ohne Garantie würde ich sagen, dass die TS-Welle mit entsprechender U-Scheibe in jedes Modell passt. Was spricht darüberhinaus gegen eine große Fase an der obersten Kulu-Deckscheibe? Ich hatte da trotz dünner Kickerwelle und Liedolsheim trotzdem Kontakt an der Deckscheibe...

S&B: Schäffer & Budenberg GmbH, machten wohl hauptsächlich Manometer. http://www.messma-lo...bjekt/historie/ http://www.messma.de/ueber_uns/index.php Der Gerät ist wohl ein Drehzahlmesser/ Tachometer, siehe rechtes Bild: http://www.artantiqu...g.phtml?id=2413

Alles Gute und viel Gesundheit dem Kinde und den Eltern!

Bei mir passte die Welle ebenfalls ohne Spindeln und mit 1,0mm Maghousing-Dichtung im LI125-Block. Lediglich die Nuten für die Antriebshülse musste ich leicht nacharbeiten. In Verbindung mit nem Imola und dicker Kopfdichtung brauchte es aber noch längere Stehbolzen. Gibts qualitativ ein sehr ansprechendes Set von BGM

Ich werde in nächster Zeit hier: http://www.inox-schrauben.de/ nochmal edle Eisenwaren bestellen. Die haben eigentlich alles was man so an Formen sucht und verkaufen ab 1 Stück! Wer mitbestellen möchte, bitte PM.

Sicher ist das so sinnvoller für den Scorpion. Wollte aber damals den Road probieren und als der genau das bot, wonach ich suchte (schöne Tourencharakteristik, ich meine dafür ist der Parmakit grundsätzlich ausgelegt) hatte ich in Sachen Resopott keine Ambitionen mehr den Auslass hochzuziehen.

Fuhr ich mal. Jetzt aber mit SIP-Road, welcher den Scorpion in fast allen Bereichen schlug. Untenrum mehr Dampf und oben kaum Einbusen zum Scorpion. Auf dem Parma hatte der Scorpion eh nicht so den Resokick obenraus. Grundsätzlich ließ sich der Parma + Scorpion aber ganz gut fahren. Auch guter Anschluss 3 -> 4 war vorhanden. Setup war/ist: 57er Parmakit mit Steuerzeiten 127/177 + 60er Pinasco-Welle + TMX27 + SIP-Road, Primär 22/68 (könnte länger, möchte ich aber nicht)