simonB.

cooler style!

metallgitter für primavera und co. gibts noch relativ oft. http://www.ebay.co.uk/itm/VESPA-SMALL-FRAME-HEADLAMP-GRILL-or-STONEGUARD-in-BLACK-METAL-NOS-1980s-LAST1-/391507871493?hash=item5b27b00705:g:9~cAAOSwRgJXiOx~

mach ich auch beimi falc und beim citroen berlingo. gratis!

es gibt aber einen internationalen trick: kerzenschlüssel zurechtschleifen !

bei mir ist auch bisschen was weitergegangen. hab jetzt mal den einlass bearbeitet und alle teile sind bereits an bord. ps: will wer einen günstigen nigelnagelneuen 57,5er gehäusegesaugt big bore? ich steige um auf 60er.

aha. besser wäre es halt die gesamte elektik oberhalb des vergasers bzw. benzinschlauchanschlusses zu montieren und sämtliche offene stromstellen (kontakte) zu isolieren, zb. mit schrumpfschlauch. benzin und strom = nix gut verträglich, auch wenns nicht oft vorkommt, manchmal fackelt sowas einfach ab

ich würde da ehrlich gesagt noch schrumpfschlauch über die steckverbindungen geben, bis zum anschlag.

ich hingegen denke, daß du auf dem falschen weg bist. qualifizieres bremsverhalten ist mir zb. bei honda bekannt, nicht aber bei vespa. ..drum prüfe vor dem bremsen

na denne.

hülse für den bolzen anfertigen? ich denke, da gibt es wesentleriches um das bremsverhalten einer vespa zu optimierern! das passt schon so. ca. 2/3 der bremskraft wird übrigens über das vorderrad abgeleitet. dh. hinten is im prinzip nur zum ausgleich. ...

dein punkt .

also meine intiuition ist folgende: auf der einen seite die Sonne, auf der anderen die hpi. eigentlich ca. 1kg weniger als mit hartz und hp4 bzw tronic. noch cooler wäre natürlich , wenn kupplungs - kuwe und zündungsherteller einhergehen würden.....

eventuell ist das keine PX zündung ? also im portfolio von HPI steht nix von PX . hab übrigens wieder nach jahren einen px motor ,,gemacht,, und frage mich jedesmal nach dem sinn der fehlkonstruktion. zugegeben: ha ttw. die piaggi-mässige genialität in sich, aber muss das sein??? warum nicht einen smallframe big block???

sondern 60 W? und der geringe innendurchmesser. auf alle fälle ist das gewicht ,,thema,, für mich persöhnlich ist es das gewicht. apropos heizer: dachte du hast dich ,,umorientiert,, ?

...eigentlich schon geil: prinzipiell ist das geringe gewicht der zündung das ,,evolutionäre,, und mittlerweile kreisen sämtliche artikulationen nur um das thema: woher mehr gewicht, und wie?? gehts noch?

dann sollte man das gewicht vielleicht mal einfach bestellen und schauen. eventuell haben sie was daran geändert. man muss ja auch bedenken, daß das keine vespa ,,typen,, sind, sondern auch zündungen für honda und simson etc. hertsellen. vielleicht fehlt den einfach der ein oder andere mm in ihren skizzen. aber wenn du sie schon 2 jahre rumliegen hast, interessiert es mich schon, warum du noch nicht berichtet hast?

hmmm.

schauts euch das mal live an. da ist echt genug platz. das ist ja kein japan schrott! aber im endeffekt hilft nur testen! bin schon gespannt und tüftle schon. aber schlechter als vespatronik kann das licht eigentlich nicht sein. ich brauch übrigens eh eine brille!

...und das gewicht eben über schrauben und dem aussendurchmesser der passung bzw. hat das lüra innen auch noch ,,abstufungen,,. ich denke, das wird schon passen.

wie kommst auf die idee? steht doch eh da: zum in den lüfterkranz schrauben, und dafür auch konzipiert. der lüfterkranz hat ja auch gefühlte 14.000 löcher....

es gibt ein gewicht. kommt man halt auf ca. 900 grämmer

Lüra schimmert schön grünlich konus saugend, bei drt sprinter welle.

Hier noch optischer direktvergleich: vespatronic vs. Hpi minitronic

rotor hat einen AD von ca. 7cm. ...und es gibt 2 Skalierungen: einmal für Laufrichtung IM Uhrzeigersinn und einmal für GEGEN den Uhrzeigersinn. ( weil die ZGP von HPI ja auch für andere Mofa Konfigurationen verwendet wird )

also hab die zündung heute bekommen. alles gut, bis auf ein kleines ärgernis: montagematerial fehlt. aber das wird sich sicherlich abklären lassen. ja, es sind sowohl am rotor als auch der zgp die nötigen markierungen vorhanden. sollte also kein allzu großer akt sein. hab auch eine anleitung auf deutsch gefunden, obwohl die auf englisch auch nicht wirklich unverständlich ist.