simonB.

Danke!

oh sorry. das hab ich wohl falsch verstanden. 100% stylische, grob gebürstete, eng anliegende versionen... bin ja selbst der ,,styler,, , aber da fällt selbst mir keine brauchbare lösung ein. wozu auch? du willst also voll stylisch zur schau stellen, daß du auch teilweise 5-9km zurücklegst, mit gepäck???, auch wenns gar nicht stimmt? frag mal bei gucci italia. die haben da gerade eben so einen eng anliegenden designer.

HI, nachdem sich ja hier anscheinend nicht allzuviele diese zündung bereits bestellt haben... Also ich beginne mal mit dem thema, ganz banal. sobald ich sie habe, werde ich berichten. denke mir aber prinzipiell, dass eine firma, die seit zig jahren NUR zündungen herstellt, eventuell weiß was sie macht...........? ...oder einfach nur ein erwähnenswertes marketing hat.

,normalen,, gepäcksträger für vorne. das unbrauchbare klappteil entsorgen. innen anstatt dem reserveradhalter eine ,,basis,, für ölkanister und werkzeug basteln und du fährst ans ende der welt, wenn der motor hält!!, schlanker gehts nicht im brauchbaren sinne.

ich bitte darum

polymer gibts schon sehr lange nicht in neu!(ist im gebrauchten zustand schon eine art rarität, obwohl sooo selten wieder auch nicht.) ,,normale,, proma schnecke ohne polymerdämpfer gibt es noch/wieder neu zu kaufen. die krümmer sind diesselben wie damals, jeweils für die 50-102ccm bzw der variante ab 125ccm... eventuell hat ja der vorbesitzer solange am krümmer ,,optimiert,,, bis gar nichts mehr ging? ps: falls du, oder wer anderer, eine echte proma rarität suchst (neu!!) : http://www.subito.it/accessori-moto/marmitta-proma-vespa-50-102-polymer-milano-197125819.htm

....

...so schaut das Ganze mit Fabbri Aussenkorb aus Kulu nur zusammengesteckt, ohne Federn.

super! hier wärs noch günstiger gewesen, auch nur 15€ versand. http://www.10pollici.com/it/homepage/vespa-classica/motore/cilindri/smallframe/kit-cilindro-pinasco-vespa-et3-144cc-60-zuera-vtr-lamellare-big-bore.1.1.25.gp.5157.uw

Ja, das passt.

....aber nur von aussen. Schau genau! (habe meinen RR heute extra nochmal mit den von mir verlinkten Bildern verglichen)

Der 60er Zuera ist anscheinend doch nicht einfach ein aufgebohrter 57,5er. Laut Bildern ist sowohl die Auslassgestaltung anders als auch der Stützkanal größer. Eventuell auch andere Steuerzeiten?!.

jepp!

hi. hat laut et3.it die gleichen steuerzeiten, aber natürlich einen anderen kolben. man braucht nicht zu spindeln, da er keinen fuß hat. der zylinder ist nach demselben prinzip wie der m1 60 ohne L aufgebaut. bilder von et3.it :

Geht nicht weiter...vorerst. Habe den Quattrini Motor verkauft bevor er je gelaufen ist. wieviel? warum an wen? stehst du auf öffentliche kommunikation? (wegem dem topic jetzta)

wahrscheinlich doch eher...........b. olzen

arg, wie die zeit vergeht!

Crimaz Umbaukit für PK-Langarmdeckel auf "XL II" http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=3189

hendrik vertraut auf die genialität vom GSF(zurecht), wo ist das problem? aber genau diesen traum hatten anscheinend erst wenige.... denke, daß drogen und alkohol kein problem sind .........

sehr coole PK!

gott sei dank lebst du noch!

bei solchen ,,set ups,, eher wohl set downs, hat man ja beinahe das gefühl , es besteht eine gewisse angst dem zylinder power zu entlocken?!

macht ja nix! ich hab auch den männlichen 58er . aber meine blecharbeiten nerven und dauern schon sooo lange, daß ich noch immer nicht berichten kann. mittlerweile verhält es sich im bereich smallframe-zylinder ähnlich wie bei PCs oder MACs. am neuesten stand zu sein ist quasi unmöglich ;-).