simonB.

find ich super! du hast nicht die charakteristik des zylinders verändert, sondern, im gegenteil, intensiviert !

...und falls du dich an der fehlerhaften interpunktion stösst: irgendwo hast sicher ein plastiksackerl, dort kannst as reinsprechen. aber ich will ehrlich sein: trotz alledem, sind dein gear calc und der steuerzeiten ,,how to,, sehr nützlich !

was du denkst bleibt dir überlassen. soviel freiheit muss sein

m wollte witzig sein

abgesehen davon, bauen die jungs wirklich COOLE roller!!!!!!!!! für den laien vielleicht optisch nur etwas tiefer vorne, aber in ,,echt,, meisterleistungen wobei, hier gehts doch nur um computerkurven doch die tatsächliche meisterleistung liegt in der verbindung von form, leistung und ästhetik. letzteres ist den meisten ohnedies nur als fremdwort bekannt ist auch gar nicht so wichtig, wenn man nur 1 buch in der wohnung hat. supernörgler m wirds schon checken. die sache mit dem weltraum.

die cafe racer 2 ist wiederum um ein detail anders. (qualität des bezugs, bzw anzahl der ,,steppungen,,) ich spreche von der tsr ,,ancilotti,, vom sck.

siehe post #725. ist schon deutlich anders im abschluss.

noch besser: setz dir einfach eine gelbe sonnenbrille auf

los gehts!

das wird schon noch. werd den mono big bore mit 53er welle und falkr anlage basteln. bin schon in freudiger erwartung.

aber nicht plug and play. mit zig stunden an arbeit und unsummen an teilen, bekommt man sicher JEDEN zylinder irgendiwe hin. sogar ein velo solex.

vor ca. 7 jahren wäre das noch die wollmilch legende eiersau gewesen, oder wie das heisst. heutzutage interessierts irgendwie niemanden mehr so richtig, kommt mir vor. bin fan von! fühle mich auch auf mädchenrollern als mann , dann erst recht.

hat der direkte nun dieselben steuerzeiten wie der mono? weisst du das?

mädchenroller rules

ist doch tiptop für 28er gaser gesteckt. sag mal egig, was kostet nu der direkte? ist ja nur unwesentlich teuerer als der gehäusesauger, oder? dafür ist rüssel und membran schon dabei! hat der die gleichen steuerzeiten wie der mono?

nach anfrage, leider ja. ist auch das einzige, dass mich stört. ist auch einstweilen kein dezentraler kopf geplant. aber angeblich ist das problemlos mit dem kerzen wechseln. zur not könnte man ja so eine ,,kurze,, kerze, wie im quattrini 200er topic mal erwähnt, verwenden. wenn ich meinen hab, werd ich das alles mal checken.

deine ist eine andere. caferacer v1, nehme ich an. da ist der abschluss bei weitem nicht so gut.

im montierten zustand hab ich noch kein foto gemacht, weil roller noch im aufbau, aber diese kann ich rein optisch echt empfehlen! die schliesst perfekt ab und passt auch sonst wie angegossen! ob bequem oder nicht, wird erst der langstereckentest zeigen. http://www.scooter-center.com/de/product/7671351/Sitzbank+ANCILLOTTI+Vespa+V50+PV125+ET3+schwarz?meta=7671351*scd_ALL_de*s19514404955280*ancilotti%20*20*20*2*16

115mm scheinwerfer in gelb gibts nur in kunststoff in diversen online börsen. original gabs das nicht. es gibt aber einen coolen spray, damit kannst du zb. einen original siem scheinwerfer in einen ,,originalen gelben glasscheinwerfer,, verwandeln. zb.: http://www.amazon.com/VANS-Yellow-Auto-Spray-Paint/dp/B00146BANA

wegen den ,,attrapovic,, anlagen: ja, das mag sein, aber ich meinte diese zubehöranlagen für die 4 takt vespen: laut = schnell(er) !

Wäre interessant zu wissen, ob der dieselbe performance wie der M3 hat, nur mit ansprechenderer Optik...

mein tipp: frag mal beim falkr nach dem ,team 2015 - zuera,,

märklin metall. um von lebensgefahr auf annähernd lebensgefahr zu wechseln sicher zu gebrauchen. ...punkto effektive bremswirkung in echten gefahrensituationen.

sorry, ich kanns mir nicht verbeissen: umgangssprachlich heisst es deswegen auch: attrappovitch!